Precio del billete de Spacex
“La influencia indebida de la riqueza en este país es, para mí, el núcleo de mis problemas con el turismo espacial tal y como se está desarrollando”, dice Linda Billings, una investigadora de comunicaciones que asesora a la NASA y ha escrito sobre los impactos sociales de los vuelos espaciales durante más de 30 años. “Estamos muy lejos de que esto esté al alcance de la llamada persona media”. Cada plaza en el avión espacial suborbital de Virgin, la forma más barata de llegar al espacio por el momento, le costará a alguien 450.000 dólares. Un solo asiento en el lanzamiento suborbital inicial de Blue Origin se vendió en una subasta por 28 millones de dólares, y el precio no revelado de la misión Inspiration4 de SpaceX, que pasó tres días en órbita antes de caer frente a la costa de Florida, se ha estimado en 50 millones de dólares por pasajero.
La Administración Federal de Aviación supervisa todos los vuelos espaciales en Estados Unidos y podría reforzar las normas de seguridad y medioambientales. La agencia tiene actualmente una moratoria sobre nuevas regulaciones hasta 2023, que fue diseñada para dar a la naciente industria tiempo para desarrollarse antes de que los legisladores llegaran con demasiada burocracia. Pero pocos legisladores o ciudadanos claman por una mayor regulación. “Hay muchas otras cosas que preocupan a la gente que si sólo los multimillonarios pueden volar en el espacio”, dice Marcia Smith, fundadora y editora del sitio web de noticias SpacePolicyOnline.com, que cubre los programas espaciales de todo el mundo. Nadie ha expuesto todavía una razón convincente para gastar enormes sumas en vuelos espaciales privados. Puede que tenga un valor incidental para la ciencia y la ingeniería, o que ofrezca a un pequeño número de personas una sensación de trascendencia. Pero, por el momento, parece que lo hacemos sobre todo porque pensamos que es genial. Adam Mann es un periodista freelance especializado en física y espacio que vive en Oakland, California. hideSeguir leyendoMás popularesEste artista está dominando el arte generado por la IA. Y no está contento con ello.Greg Rutkowski es un indicador más popular que Picasso.
Vuelo espacial
SPACEX | VUELO ESPACIAL PRIVADOLa cabina interior de la SpaceshipTwo de Virgin Galactic. Virgin GalacticEn 2004, la nave privada SpaceShipOne de Burt Rutan voló más allá del borde del espacio antes de aterrizar con seguridad en la Tierra. Esta hazaña histórica le valió el Premio Ansari X, dotado con 10 millones de dólares, y ayudó a convencer al público de que la era del turismo espacial estaba por fin al alcance de la humanidad. Ahora, más de 15 años después, los aspirantes a turistas espaciales están a punto de hacer realidad sus sueños.
A principios de este mes, la cápsula Crew Dragon de SpaceX transportó con seguridad a los astronautas de la NASA Doug Hurley y Robert Behnken de vuelta a la Tierra tras un viaje de varios meses a la Estación Espacial Internacional (ISS). Ninguna nave espacial de construcción privada había puesto en órbita a seres humanos. Pero a diferencia de la SpaceShipOne, que fue una única nave construida específicamente para ganar un premio, existen múltiples modelos de la Crew Dragon, cada uno de ellos diseñado para ser reutilizado.
Por fin parece que la apasionante era del turismo espacial está a punto de estallar. Un puñado de las llamadas “nuevas empresas espaciales” compiten ahora por vender a los turistas espaciales viajes en naves privadas. Cada una de ellas tiene un medio ligeramente diferente de llegar al espacio, y no todas te llevarán hasta la órbita. Pero mientras seas rico, no deberías tener problemas para comprar tu billete al espacio.El segundo SpaceShipTwo de Virgin Galactic durante una prueba de vuelo.Virgin GalacticVirgin Galactic
Vuelos espaciales comerciales
La tripulación del vuelo espacial de Blue Origin asiste a una rueda de prensa en la plataforma de aterrizaje del cohete New Shepard el miércoles. William Shatner, de “Star Trek”, segundo por la izquierda, se convirtió en la persona de más edad en volar al espacio a los 90 años.
La tripulación del vuelo espacial de Blue Origin asiste a una rueda de prensa en la plataforma de aterrizaje del cohete New Shepard el miércoles. William Shatner, de “Star Trek”, segundo por la izquierda, se convirtió en la persona de más edad en volar al espacio a los 90 años.
Este acontecimiento, muy publicitado, supone un impulso agresivo por parte de algunas empresas para entrar en el ámbito de los viajes espaciales comerciales. Blue Origin subastó un asiento en su primer vuelo espacial, que tuvo lugar en julio y en el que participó el multimillonario fundador Jeff Bezos, por 28 millones de dólares.
Bezos dijo que la compañía ha vendido 100 millones de dólares en billetes para futuros vuelos. Ya en 2018, Reuters dijo que Bezos había planeado cobrar entre 200.000 y 300.000 dólares por billete para un vuelo espacial.
Mientras tanto, Virgin Galactic dijo que ha reabierto la venta de billetes para vuelos a 450.000 dólares cada uno. La compañía de vuelos espaciales, cuyo multimillonario fundador Richard Branson también se aventuró en el espacio en julio, tiene la ambición de abrir vuelos comerciales el próximo año.
Comparación del coste de lanzamiento por kg
Con el aumento de la participación privada en el sector, el turismo espacial arrancó de forma importante en 2021. Blue Origin, Virgin Galactic y SpaceX lideraron la carga con viajes más baratos, pero todavía muy caros. Estas tarifas siguen siendo tan elevadas que sólo Virgin Galactic se ha sincerado sobre su precio por un asiento al espacio, dejando los viajes privados sólo para las personas más ricas del mundo… por ahora, al menos. Globe Trender informó en agosto de 2021 que Virgin Galactic aumentó sus precios de 250.000 a 450.000 dólares.
Los precios de los asientos de Blue Origin y SpaceX son más misteriosos, pero a diferencia de Virgin Galactic, que lleva a los turistas al espacio en un avión cohete, las empresas los montan encima de cohetes. Inverse informa de que un viaje en la Dragon Crew de SpaceX cuesta hasta 55 millones de dólares.
BBC Science Focus da una respuesta corta y directa sobre por qué el turismo espacial es tan caro, afirmando que la propulsión de base química es el mayor factor detrás de estas tarifas. La ecuación de los cohetes de Tsiolkovsky establece que la cantidad de combustible de cohete necesaria para poner algo en órbita es de 10 a 25 veces su masa. La ecuación es tan brutal que la NASA la llama “La tiranía de la ecuación de los cohetes”. Cuanto más peso y masa se añade a una nave espacial, más combustible necesita y, por tanto, más pesada se vuelve; esto crea un ciclo incremental que hace subir los costes.