Pros y contras de tunear un coche
El BMW i3S tendrá un poco más de potencia, 184 CV y 199 lb-pie de par motor en comparación con los 170 CV y 184 lb-pie del coche estándar. Esa potencia extra permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. También tiene una suspensión más baja y ancha, para aumentar la dinámica de manejo.
El BMW i3S atraerá a una nueva clientela, especialmente a aquellos que buscan el aspecto deportivo del hot-hatch. Algo de lo que carecen los vehículos eléctricos en la actualidad. Con la excepción del Renault Zoe Sport (que no se va a fabricar, ¡qué raro que se anuncie!). Así que al mercado de los vehículos eléctricos le vendría muy bien una nueva gama de modelos más deportivos.
También habrá una nueva actualización de software con una interfaz de usuario mejorada y la integración del IOT (Internet de las cosas) para manejar las luces y los electrodomésticos de tu casa desde tu i3. Esto estará disponible como parte de la función de aplicaciones Nav Pro.
También es posible que el otro nuevo i3 facelift sea de color azul oscuro. No se trata del i3S, sino del nuevo aspecto del i3 normal que sale a la venta al mismo tiempo. Busca siempre el distintivo i3S en la parte trasera del coche para confirmarlo.
Cómo poner a punto un coche
Auto-Tune (o autotune) es un procesador de audio introducido en 1996 por la empresa estadounidense Antares Audio Technologies[4]. Auto-Tune utiliza un dispositivo patentado para medir y alterar el tono en las grabaciones e interpretaciones musicales vocales e instrumentales[5].
En un principio, el objetivo de Auto-Tune era disimular o corregir las desafinaciones, lo que permitía que las pistas vocales estuvieran perfectamente afinadas a pesar de que originalmente estuvieran ligeramente desafinadas. La canción de Cher “Believe” de 1998 popularizó la técnica de usar Auto-Tune para distorsionar las voces. En 2018, el crítico musical Simon Reynolds observó que Auto-Tune había “revolucionado la música popular”, y calificó su uso para efectos como “la moda que no desaparece”. Su uso está ahora más arraigado que nunca”[6].
Auto-Tune está disponible como plug-in para estaciones de trabajo de audio digital utilizadas en estudio y como unidad independiente montada en bastidor para el procesamiento de actuaciones en directo[8] El procesador desplaza ligeramente los tonos al semitono correcto más cercano (al tono exacto de la nota más cercana en el temperamento igual tradicional). El Auto-Tune también puede utilizarse como efecto para distorsionar la voz humana cuando se sube o baja el tono de forma significativa,[9] de forma que la voz se oye saltar de nota en nota, como un sintetizador.[10]
Cómo iniciarse en el tuning de coches
“¡Es tu mapa de combustible!”, dijo el gato escuálido mientras salía de un VW Jetta del 95 modificado. “Tiene un agujero desagradable, por eso descargas en tercera. Alargo el pulso del inyector un milisegundo. Solo hay que afinar el temporizador NOS, ¡y correrás en nueves!”
Vale, la puesta a punto del motor es un poco más complicada que el intercambio de Jesse y Vince en The Fast and The Furious, pero para muchos es una de las únicas representaciones de la cultura pop del arte del tuning. No tenemos que entrar en la miríada de falacias automotrices lógicas y técnicas que los guionistas soñaron para los personajes de la película (por no hablar de las cajas de cambio imaginarias), pero podemos arrojar luz sobre esta misteriosa caja negra del mundo del aftermarket. En esta sesión de EFI y ECU tuning 101, vamos a desglosar por qué modificamos los coches de último modelo, cómo funciona realmente y por qué es importante en el futuro que la gente conserve el derecho a hacerlo.
La puesta a punto especializada a menudo implica la utilización de un conjunto de herramientas para masajear el motor y sus diversos controles para que funcionen bien. La gente tunea sus coches por muchas razones, no sólo por el rendimiento. Ajustar el cerebro de tu proyecto te abre el camino hacia un mayor ahorro de combustible, facilitando los cambios de motor en nuevos chasis, e incluso desbloqueando características que antes estaban ocultas a los propietarios.
Fabricantes de tuning de coches
Ya sea nieve, aguanieve o hielo, el clima invernal puede causar condiciones de carretera extremadamente peligrosas. En 2019, se produjeron 440 accidentes mortales y un estimado de 33.000 accidentes con heridos que ocurrieron en condiciones invernales. Prepararse -y preparar su vehículo- para el clima invernal es clave.
Reduce la velocidad. Es más difícil controlar o detener tu vehículo en una superficie resbaladiza o cubierta de nieve. De hecho, en 2019, se estima que hubo 182.000 choques reportados por la policía que ocurrieron en condiciones invernales. En la carretera, aumente su distancia de seguimiento lo suficiente como para tener tiempo de sobra para parar a los vehículos que le preceden.
No agobies a una máquina quitanieves ni viajes al lado del camión. Las máquinas quitanieves viajan lentamente, hacen giros amplios, se detienen a menudo, se superponen a los carriles y salen de la carretera con frecuencia. Si se encuentra detrás de una máquina quitanieves, manténgase lo suficientemente alejado de ella y tenga precaución si la adelanta.
A medida que la temperatura exterior desciende, también lo hace la presión de inflado de los neumáticos. Asegúrese de que cada neumático esté lleno a la presión de inflado recomendada por el fabricante del vehículo, que se encuentra en el manual del propietario y en una etiqueta situada en el marco de la puerta del lado del conductor. No infle sus neumáticos a la presión indicada en el propio neumático. Ese número es la presión máxima que puede soportar el neumático, no la presión recomendada para el vehículo.