Yamaha mt-03 off-road
Yamaha completa su línea de motos hiper naked Master of Torque con la nueva MT-03, una moto de iniciación que será tan divertida para los principiantes como para los pilotos experimentados y los que vuelven a las dos ruedas después de un largo paréntesis. Con una carrocería similar a la de motos de mayor cilindrada como la MT-07, MT-09 y MT-10, al observador casual le parecerá igual que sus hermanas más potentes. Con un precio de sólo 4.599 dólares, antes de los 425 dólares de gastos de envío, es como una superbike asequible. La idea es que las islas no están pobladas únicamente por asalariados que viajan obedientemente en trenes bala hacia sus trabajos rutinarios en los rascacielos de Tokio. No, en el archipiélago hay algunos agentes deshonestos, y todos van en Yamahas. Al menos esa es la idea que hay detrás del tema. Es un estilo genial, no importa cómo se llame. Las motos naked significan que no hay carenados ni otras carrocerías no esenciales, sólo un motor, un chasis y dos ruedas.
La MT-03 es la versión naked de la Yamaha YZF-R3 presentada hace cinco años. La R3 estaba pensada tanto para la calle como para la pista. Cuando conduje la R3 en 2015 en Thunderhill, se sintió tan a gusto en las numerosas curvas y rectas de ese circuito de carretera como en las carreteras rurales a las que también la llevamos. Aunque tiene el mismo chasis, basculante y motor que la R3, la MT-03 abandona la carrocería junto con la pretensión de pista en favor de una persona de carreteras públicas de todo tipo. Aunque las horquillas delanteras siguen siendo KYB invertidas con el mismo recorrido de 5,1 pulgadas, 25 grados de inclinación y 3,7 pulgadas de recorrido que la R3, el diámetro del amortiguador baja de 41 mm a 37 mm en la MT-03. Es un muelle más suave con una amortiguación de compresión disminuida para una mejor conducción. El manillar sustituye a las pinzas de la R3 para una posición de conducción más erguida y cómoda. Los puños son una pulgada y media más altos y casi una pulgada más atrás que los de la R3. El ABS también es de serie en la MT-03. El motor se mantiene sin cambios. Es el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 321 cc de la R3, que produce 42 CV para mover la MT-03 de 373 libras (peso en mojado) fuera de la línea y por la carretera. Yamaha dice que la velocidad máxima es de más de 100 mph.
Yamaha mt-03 made in
Los frenos de la MT-03 son otro punto fuerte. El único disco delantero es de 298 mm, y aunque los pilotos experimentados, acostumbrados a motos más grandes, podrían burlarse de la palanca ligeramente blanda y de la suave subida de la fuerza de frenado, la configuración es perfecta para alguien nuevo en las motos. Yo estoy fuera del rango de tamaño/peso previsto para la MT-03, pero nunca me he quedado sin freno, ni siquiera en las paradas más duras. La mejor parte del sistema de frenado, y de hecho uno de los puntos de venta más significativos de la MT-03, es el hecho de que los frenos antibloqueo son un equipo estándar. En mi reciente reseña de la Harley-Davidson Softail Standard, critiqué a Harley por ofrecer el ABS como opción en una motocicleta de 13.500 dólares, y Harley no es el único fabricante que sigue ese camino. En Roadshow somos partidarios de la idea de que la seguridad debe ser para todos, en todos los presupuestos, por lo que ver a Yamaha incluir una característica de seguridad que cambia el juego en una moto asequible dirigida a los nuevos e inexpertos pilotos es increíblemente refrescante. Esperemos que el resto de la industria siga su ejemplo.
Yamaha mt-03 2017
¿Buscas una moto de uso diario que tenga el potencial de cortar en algunas carreteras secundarias y que tenga un aspecto atractivo? Echa un vistazo a la nueva Yamaha MT-03 2020, que ha recibido algunas mejoras importantes para este año… Revisión: Jack Maguire Fotografía: Heather Ware
Hace unas semanas probé la YZF-R3 de Yamaha, que es una increíble moto deportiva de pequeña cilindrada que hizo volar mis expectativas. Ahora acabo de probar la versión naked de la R3, la MT-03 de 2020, que ha tenido un lavado de cara y varios otros cambios para este año de modelo.
El mayor cambio en la MT-03 se encuentra en el departamento de diseño, con la nueva moto de aspecto más agresivo que la generación anterior. Esto se ve resaltado por un faro LED de aspecto progresivo que parece interesante, por decir lo menos, y que ciertamente no era de mi agrado cuando recibí la moto por primera vez. Ahora ha crecido en mí y en realidad me gusta bastante el diseño.
Recibimos la MT-03 en azul Icon, un color impresionante que queda muy bien en todas las condiciones de luz. Personalmente me encanta y creo que es uno de los mejores colores que ofrece Yamaha. Las llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas y 10 radios también están pintadas en azul y el diseño de las llantas queda muy bien. También hay mucha distancia al suelo, 160mm – no vas a rozar nada en ningún momento. El gran depósito da a la MT-03 una sensación y un aspecto de moto grande, algo que personalmente prefiero.
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Lanzada junto a su renovada MT-125 de matrícula L, el parecido de la familia naked de Yamaha con la Dark Side también es fuerte con su hermana mayor, algo menos renovada, la MT-03 de matrícula A2. Se trata de un retoque de segunda generación de la moto original de 2016, y es algo menos que una revisión: un refresco de estilo, suspensiones mejoradas, una posición de conducción más compacta y agresiva, luces LED que incluyen dos “luces laterales” por encima del faro central, y un nuevo salpicadero. El motor, el bastidor, el peso, la capacidad del depósito, la altura del asiento y la geometría de la dirección -los elementos importantes- se mantienen como en la moto de 2016.
Es un signo de los tiempos que en Europa, las ventas de la novata MT-03 son un fraccionario 6% del total de las MT; la MT-125 absorbe el 16% y la poderosa MT-07 el 48%. En el Reino Unido, el bicilíndrico en paralelo de 321 cc y 47 CV no va mucho mejor. Por lo tanto, aunque no se puede ganar mucho dinero en este segmento, Yamaha no va a invertir en la MT-03 con grandes especificaciones técnicas.
Pero Yamaha admite que el público objetivo de la MT-03, de 20 a 30 años, puede ser pequeño, pero dicen que está creciendo (especialmente en Turquía, por alguna razón). Y es un grupo demográfico difícil de atender: chicos y chicas lo suficientemente mayores como para salir por su cuenta, pero completamente sin dinero, lo que significa que la MT-03 tiene que ser a) genial y del tamaño de una moto grande, pero b) asequible junto con las deudas de los estudiantes, el alquiler y las facturas del bar.