Suzuki dr200s
La Sinnis Terrain 125 entra en nuestra lista por dos razones concretas. En primer lugar, ¡es una moto de tamaño adecuado! Muchas 125 son pequeñas. Y eso está muy bien si eres un joven de 17 años flexible y saltarín, con exceso de cafeína de las bebidas energéticas Monster.
Si eres el tipo de persona que sólo considera una BMW o una Ducati, entonces la Sinnis no es para ti. Pero si puedes mirar más allá de la insignia, obtienes mucho por tu dinero con esta moto de aventura bien equipada y no tan pequeña.
El cuadro de mandos de la Sinnis es básico pero perfectamente adecuado, mostrando toda la información que necesitas saber y que esperas. Esto incluye la velocidad, las revoluciones, el combustible restante, el cuentakilómetros, el indicador de marcha y la hora.
Parece y se siente como una moto más grande de lo que sugiere el motor. Y esto se nota en su peso de 154 kg, que no es pesado en comparación con las motos de aventura de más de 1.000 cc de hoy en día, pero sí en el lado pesado para una 125.
Al igual que la Sinnis anterior, la MGB ATX 125 Adventure también viene con maletas y un top box. Si a esto le añadimos el estilo inspirado en las GS, los neumáticos con tacos y la rueda delantera de 19″ con radios, es una buena opción por unos 3.000 dólares.
Suzuki offroad
Ashim demuestra que cualquier moto puede ser una moto de aventura y que puedes viajar con lo que quieras. En su caso, eso significó recorrer 15.000 millas desde Australia hasta la India en su Suzuki GSXR-600 de pista. Esta es su loca historia…
Cómo empezó todo… Todo empezó en un viaje de mochilero en Tailandia. Por aquel entonces no tenía ni idea de lo que era el overlanding, pero alquilé una pequeña Honda Shadow 250 y, en cuanto até mi mochila al asiento trasero, los viajes cambiaron para mí. Me enamoré de ella y volví un año más tarde para alquilar una moto para un viaje aún más largo. Una mañana, una moto con matrícula australiana estaba aparcada junto a la que había alquilado en el hostal en el que me alojaba y me dejó boquiabierto. Busqué en Internet cómo era posible y durante la siguiente década mi mente se centró en una sola cosa: ver el mundo en moto.
Enamorado de la GSX-R600De vuelta a casa, en Australia, necesitaba continuar con este nuevo amor por los viajes en moto. Tenía una Suzuki GSX-R que utilizaba para ir al trabajo y como moto de pista, así que le puse una bolsa de transporte y salí para un viaje de seis días por la región alpina australiana. Rápidamente le siguieron más viajes por el interior del país y por la costa (¡todo ello entre días de pista en la misma moto!).Estaba enganchado a la conducción de la Gixxer. Cuando estaba de vacaciones en Los Ángeles, alquilé otra y pasé ocho semanas explorando el suroeste con ella. Luego me compré una GSX-R600 del 2003 en Holanda y la llevé hasta Turquía y de vuelta, la primera vez que cruzaba fronteras internacionales en moto.La GSXR fue mi primera moto y fue la decisión lógica de usar la moto que tenía para viajar por Australia. Quería viajar y tenía una moto. A partir de ahí, fue pura cabezonería. Me dijeron que tenía que comprar una moto más adecuada, pero por mucho que me doliera el cuerpo, perseguí mi sueño de conducir mi Suzuki GSX-R600 por todos los sitios que quería.Eso fue todo, me encantaba conducir la GSXR, me encantaba viajar con ella y ahora era el momento de hacer el gran viaje y conducir desde Australia hasta mi lugar de nacimiento en la India….
Supermoto Suzuki
El ex militar convertido en afamado buceador, escalador, explorador y personalidad de la televisión Andy Torbet ha vuelto a salir a la caza de aventuras, esta vez montando su V-Strom 1000 en algunas de las zonas más remotas del Reino Unido, demostrando que no siempre es necesario viajar miles de kilómetros para perderse.
Tough Miles fue el viaje realizado por Jon Brookbanks y Peter Foulkes. No se trata de una elaborada vuelta al mundo para “mirarme”. Sino dos mejores amigos que decidieron que era algo que querían hacer. Pero después de que nos hicieran saber lo que estaban haciendo, no pudimos resistirnos a seguir su progreso.
Suzuki sport touring
Recientemente tuvimos la oportunidad de hablar con la gente de Suzuki sobre la nueva GSX-S1000GT. Nos quedó claro de inmediato que están entusiasmados por poner esta nueva motocicleta sport touring en manos de los pilotos de todo el país. Y por una buena razón.
La Suzuki GSX-S1000GT debería ser una buena noticia para los pilotos de sport touring que quieren una experiencia más visceral en una moto diseñada para recorrer la distancia. La nueva sport tourer de Suzuki tiene el corazón de una GSX-R1000 para tallar cañones y mejores maneras de recorrer largas distancias que la GSX-S1000F. Todo ello con un diseño moderno y anguloso. Esta es la visión de Suzuki para la próxima generación de máquinas sport touring.
Hay muchas cosas que gustan de la nueva GT de Suzuki. El diseño es fresco, atrevido y claramente Suzuki. Cualquiera que busque actualizar su moto para 2022 debería echar un vistazo a estas características de la GSX-S1000GT.
Suzuki ofreció por primera vez a los pilotos sport touring la GSX-S1000F, pero carecía de los elementos esenciales que la mayoría de los pilotos de larga distancia esperan. Por ejemplo, maletas laterales y una posición de conducción para todo el día. Pero hay que darle la razón a Suzuki. Siempre en sintonía con los clientes, se pusieron a trabajar e introdujeron la GSX-S1000GT para llenar el vacío y subir la apuesta para los competidores al mismo tiempo.