Belmond British Pullman
La mayoría de nosotros no tiene en cuenta el tren en nuestra idea habitual de viajar, ya que la propiedad del coche es una norma en la mayoría de los países desarrollados y en desarrollo. Y, por supuesto, volar es una opción muy popular entre los más cómodos económicamente.
Algunos magos del subreddit r/MapPorn han conseguido calcular la ruta del viaje en tren (hipotéticamente) más largo del mundo, que va desde Lagos, en el sur de Portugal, hasta Singapur.
El usuario de Reddit u/htGoSEVe ha publicado un mapa en el que se detalla una ruta específica que llevaría a los viajeros a través de 13 países diferentes, incluyendo España, Polonia, Bielorrusia, Mongolia, Vietnam, Tailandia y Malasia, por nombrar algunos.
Según Mark Smith, de seat61.com, un experto en ferrocarriles que ayudó a calcular el viaje, éste tardaría técnicamente 21 días en completarse, incluyendo varias paradas nocturnas para tener en cuenta el tiempo necesario para tramitar documentos como los visados, así como para conseguir asientos en los trenes de conexión.
Algunos trenes de conexión también requieren salir de las estaciones y viajar a través de varias ciudades para llegar al siguiente tren, situado en una estación diferente. En total, la cantidad de dinero que tendría que gastar sólo en billetes de tren asciende a unos 1.350 dólares.
Línea Settle-carlisle
Este artículo enumera los servicios ferroviarios de pasajeros más largos que actualmente están programados y funcionan directamente entre dos ciudades. Esta lista no está completa debido a la complejidad de los distintos sistemas ferroviarios, sus horarios y las diferencias en la administración de horarios entre países. Para simplificar la lista, sólo se han incluido los servicios directos entre dos ciudades. Los servicios que requieren intercambios de vagones, cambios de vagones, maniobras o transferencias de estación no se incluyen en la lista.
El tren de alta velocidad China Railway G403/4, G405/6 y D939/40 Beijing-Kunming (2653 km, 10 horas 43 minutos a 14 horas 54 minutos), que comenzó a funcionar el 1 de enero de 2017, es el servicio ferroviario de alta velocidad más largo del mundo.
Anteriormente, Eurostar ostentaba el récord por su ruta de Londres a Cannes, que estableció un servicio de alta velocidad sin paradas de 1.421 km en 2006 (antes de la inauguración de High Speed One); sin embargo, no se trataba de un servicio programado con regularidad[42]. Actualmente, los poseedores del récord fuera de China son el servicio Thalys de Ámsterdam a Marsella, con 1.265 km en 7 horas y 15 minutos, y el Eurostar de Londres a Marsella, con 1.215 km en 6 horas y 26 minutos.
El viaje en tren más largo de Portugal a Vietnam
Este artículo enumera los servicios ferroviarios de pasajeros más largos que actualmente están programados y que circulan directamente entre dos ciudades. Esta lista no está completa debido a la complejidad de los distintos sistemas ferroviarios, sus horarios y la diferencia en la administración de horarios entre países. Para simplificar la lista, sólo se han incluido los servicios directos entre dos ciudades. Los servicios que requieren intercambios de vagones, cambios de vagones, maniobras o transferencias de estación no se incluyen en la lista.
El tren de alta velocidad China Railway G403/4, G405/6 y D939/40 Beijing-Kunming (2653 km, 10 horas 43 minutos a 14 horas 54 minutos), que comenzó a funcionar el 1 de enero de 2017, es el servicio ferroviario de alta velocidad más largo del mundo.
Anteriormente, Eurostar ostentaba el récord por su ruta de Londres a Cannes, que estableció un servicio de alta velocidad sin paradas de 1.421 km en 2006 (antes de la inauguración de High Speed One); sin embargo, no se trataba de un servicio programado con regularidad[42]. Actualmente, los poseedores del récord fuera de China son el servicio Thalys de Ámsterdam a Marsella, con 1.265 km en 7 horas y 15 minutos, y el Eurostar de Londres a Marsella, con 1.215 km en 6 horas y 26 minutos.
Línea West Highland
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Significa el recorrido más largo posible entre dos paradas reservadas consecutivas, parada comercial o parada técnica, de los Ferrocarriles Indios. Sin embargo, el tren puede detenerse entre este tramo debido a otras razones como fallos de la señal, fallos de la locomotora, trabajos en la vía, etc. Esto no se tendrá en cuenta a la hora de considerar el término recorrido sin paradas.
Se refiere a la mayor distancia entre dos estaciones consecutivas de parada de pasajeros (parada comercial). Puede haber una o más paradas técnicas entre estas dos estaciones. Por lo tanto, no debe tratarse como un trayecto sin paradas. En este caso, la tabla se crea en la secuencia del recorrido más largo y más rápido.