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En la mayoría de los países europeos, el tren es el principal medio de transporte público, pero no es el caso de Croacia, debido a su limitada red ferroviaria. Al viajar a Croacia, puede elegir entre varias opciones de transporte. Tomar el tren es una de ellas, aunque probablemente no sea la más popular.

Aunque el país tiene una red ferroviaria limitada, especialmente si se compara con países como Austria y Alemania, se puede llegar a algunas de las ciudades más grandes de Croacia. La mayoría de las rutas croatas parten de Zagreb. Desde allí, el tráfico se dirige sobre todo a las zonas orientales del país, especialmente a la región de Eslavonia. Y si piensa viajar a la costa, las dos rutas más comunes son hacia Split y Rijeka.Una de las ventajas de viajar por Croacia en tren es sin duda el paisaje, que es algo digno de contemplar, especialmente cuando se viaja a destinos costeros.

Los EuroCity (EC) son trenes rápidos de pasajeros que viajan entre ciudades europeas. Tienen que cumplir ciertos criterios de velocidad y comodidad. En cuanto al tráfico estatal, hay 4 trenes EuroCity con salidas programadas: uno en la ruta Zagreb – Graz – Viena, el tren Mimara en la ruta Zagreb – Villach, y dos trenes llamados Opatija y Ljubljana, que conectan Rijeka y Ljubljana.

Viajar en tren por croacia 2021

desayuno, en las salidas antes de las 11:00).    Hay un mínimo de 30 minutos para facturar en Londres St Pancras (45 minutos mínimo en París, Bruselas y Ámsterdam), ya que todos los trámites fronterizos se realizan antes de subir al tren.

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desayuno, en las salidas antes de las 11:00).    Hay un mínimo de 30 minutos para facturar en Londres St Pancras (45 minutos mínimo en París, Bruselas y Ámsterdam), ya que todas las formalidades fronterizas se realizan antes de subir al tren.

Comida con vino (o desayuno, en las salidas antes de las 11:00).    Hay un mínimo de 30 minutos para facturar en Londres St Pancras (45 minutos mínimo en París, Bruselas y Ámsterdam), ya que todos los trámites fronterizos se realizan antes de subir al tren.

desayuno, en las salidas antes de las 11:00).    Hay un mínimo de 30 minutos para facturar en Londres St Pancras (45 minutos mínimo en París, Bruselas y Ámsterdam), ya que todos los trámites fronterizos se realizan antes de subir al tren.

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La red de autobuses de Croacia conecta con casi todas partes y es una gran opción, sobre todo si se dispone de un presupuesto. Si se recorre la costa, se puede subir a los transbordadores para llegar a las ciudades del continente y a las islas. Conducir es bastante sencillo, y permite llegar a destinos que no están bien comunicados por el transporte público. Los vuelos y los trenes son útiles para desplazarse entre Zagreb y la costa.

El transporte varía según la temporada. En los ajetreados meses de julio y agosto, merece la pena reservar con antelación los autobuses y barcos, y es posible que se encuentre con un atasco en la entrada y salida de las ciudades turísticas. Entre noviembre y marzo, los horarios de los autobuses y los transbordadores se reducen, y es posible que tenga que planificar su ruta con más cuidado. Aquí tiene todo lo que necesita saber para viajar por Croacia.

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Los servicios de autobús son excelentes y relativamente baratos. Se puede explorar la mayor parte de Croacia sin coche, aunque Istria (una vez que se sale de la ruta costera principal) y las islas tienen redes más irregulares. La mayoría de las estaciones de autobús están situadas en lugares bastante céntricos (y convenientemente cerca de los puertos de ferry), lo que facilita los desplazamientos. Una excepción es Dubrovnik, donde la estación de autobuses está a unos 5 km del casco antiguo.

Viajar en tren por croacia en línea

Hay otras rutas a Eslovenia, Hungría, Bosnia y Herzegovina y Serbia, así como trenes nocturnos regulares a Austria (concretamente a Villach). La red disfrutó de un número limitado de mejoras en la década de 2000, como el aumento de la velocidad máxima de la línea Zagreb-Novska-Vinkovci: en algunos tramos de la ruta se aumentó la velocidad máxima de 80 km/h a 160 km/h.

A finales de 2020, sólo el 17,5% de toda la red ferroviaria croata permite velocidades superiores a 100 km/h, casi el 40% de la red permite una velocidad máxima de 60 km/h, y el 44% restante de la red ferroviaria permite velocidades entre 60 km/h y 100 km/h. Tras la modernización de algunos corredores ferroviarios principales y de algunos corredores regionales clave, la velocidad de toda la red debería aumentar, ya que la mitad de la red, es decir, unos 1.500 km, permitirán velocidades superiores a 100 km/h y los 1.400 km restantes permitirán velocidades entre un mínimo de 60 km/h y hasta 100 km/h, eliminando por completo las rutas lentas. Sin embargo, la modernización de toda la red es un proceso en curso que depende de la financiación del gobierno y de la UE, aunque el plazo más optimista para una modernización completa de la red ferroviaria croata podría ser de varias décadas[cita requerida].

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