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310-320km/h (192-198mph) 270-300km/h (167-186mph) 240-260km/h (149-162mph) 200-230km/h (124-142mph) En construcción/Mejora (líneas discontinuas) Menos de 200km/h (124mph) (si es una línea discontinua: línea internacional importante donde sin embargo no hay actualmente tráfico de pasajeros)
310-320 км/ч (192-198 миль в час) 270-300 км/ч (167-186 миль в час) 240-260 км/ч (149-162 миль в час) 200-230 км/ч (124-142 миль в час) Строится / Модернизируется (пунктирные линии) Менее 200 км / ч (124 миль в час) (пунктирная линия: важная международная линия, где в настоящее время нет пассажирских перевозок)
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Mapa ferroviario de Europa
El transporte ferroviario en Europa se caracteriza por su diversidad, tanto técnica como infraestructural. Las redes ferroviarias electrificadas funcionan con una plétora de tensiones diferentes de CA y CC que varían entre 750 y 25.000 voltios, y los sistemas de señalización varían de un país a otro, lo que dificulta el tráfico transfronterizo.
La Unión Europea pretende facilitar las operaciones transfronterizas e introducir la competencia en las redes ferroviarias nacionales. Los Estados miembros de la UE pudieron separar la prestación de servicios de transporte y la gestión de la infraestructura gracias a la Directiva Ferroviaria Europea Única de 2012. Por lo general, las empresas ferroviarias nacionales se dividieron en divisiones separadas o empresas independientes para las operaciones de infraestructura, de pasajeros y de mercancías. Las operaciones de pasajeros pueden dividirse a su vez en servicios de larga distancia y regionales, ya que los servicios regionales suelen operar bajo obligaciones de servicio público (que mantienen servicios que no son económicamente interesantes para las empresas privadas pero que, sin embargo, producen un beneficio social), mientras que los servicios de larga distancia suelen operar sin subvenciones.
Mapa ferroviario de Alemania
Sugiera el tren como alternativa al avión y la mayoría de la gente citará dos factores. El primero es el dinero. Afirman que es más barato volar, gracias a las aerolíneas de bajo coste y a las caras tarifas de los trenes. Sí, puede serlo, pero reserve con uno o dos meses de antelación y normalmente encontrará una buena oferta. Este verano se pueden encontrar tarifas de ida y vuelta a Ámsterdam, con Eurostar, por unos 90 euros. Opte por EasyJet y, una vez añadidos los traslados al aeropuerto, el precio es bastante similar.
El segundo factor es el tiempo. ¿Por qué tardar seis o siete horas en llegar a la Provenza cuando un avión lo hace en dos? Pero si se añade una hora más o menos para llegar al aeropuerto, dos horas de espera en la terminal y otra hora o más para recuperar el equipaje y pasar por inmigración, la diferencia es insignificante.
Además, el viaje en tren -a pesar de los retrasos ocasionales- es realmente agradable. Se puede ir al vagón restaurante, degustar una botella de su propio vino y leer un libro o ver una película con relativa comodidad. Si se reserva una litera en un servicio nocturno, se puede descansar bien por la noche. Volar es una terrible tarea que hay que hacer antes de que empiece la diversión. El viaje en tren forma parte de las vacaciones. No hay gastos de equipaje, ni traslados abusivos, ni cabinas estrechas, ni turbulencias, ni Ryanair. Y es mucho mejor para el medio ambiente.
Mapa de Interrail
¿Cuánto pagaría por los billetes de tren si no comprara un pase de tren? Los mapas de esta página son la mejor herramienta para obtener rápidamente una estimación bastante precisa de lo que costaría pagar sólo los billetes por separado para cada tramo de su itinerario.
Lo que muestran estos mapas: Tarifas de tren de punto a punto, de ida y de segunda clase, en dólares estadounidenses. Para las tarifas de primera clase, añada un 50%. Los autobuses (líneas discontinuas) y los transbordadores (líneas punteadas) no suelen estar cubiertos por los pases de tren.
Cómo utilizarlos: Conecte los puntos y sume las tarifas de su itinerario para obtener un coste aproximado de lo que pagaría en billetes de tren para todo su viaje. A continuación, compárelo con el precio del pase de tren que cubre los mismos trayectos para ver si un pase le ahorrará dinero.
Tarifa completa frente a descuentos por adelantado: Las cifras de estos mapas reflejan la tarifa completa y sin complicaciones que se pagaría con poco tiempo de antelación. Aquellos que estén dispuestos a reservar los billetes con antelación pueden encontrar algunas ofertas significativamente más baratas. (En general, cuanto más caro es el billete de tarifa completa, más posibilidades hay de ahorrar dinero si se reserva con la mayor antelación posible).