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Lonely planet 2022

27 de marzo de 2021,06:00am EDT|Los argumentos contra los vehículos eléctricos de batería (BEV) suelen acabar con alguien diciendo que el hidrógeno es la “verdadera” alternativa ecológica a los combustibles fósiles. Pero recientemente los detractores de los vehículos eléctricos tienen un nuevo palo con el que golpear a los BEV: los combustibles sintéticos. Para los que no les gusta el cambio, los “e-combustibles” sintéticos son una opción aún más obvia que el hidrógeno, porque en teoría pueden utilizarse con los actuales motores de combustión interna y la infraestructura de repostaje. Sin embargo, los e-combustibles tienen aún menos posibilidades de resolver el problema del cambio climático que el hidrógeno. He aquí la razón.

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Los combustibles sintéticos no son un descubrimiento nuevo. Pero han vuelto al debate después de que el jefe de investigación y desarrollo de Porsche, el Dr. Michael Steiner, afirmara recientemente que los e-combustibles podrían permitir a Porsche seguir vendiendo coches con motor de combustión interna junto con los VE, incluso después de que el Reino Unido prohíba la venta de motores de combustibles fósiles en 2030. Porsche y Siemens han estado desarrollando combustibles sintéticos en una planta de Chile. En teoría, los combustibles sintéticos reducirían las emisiones de CO2 de la combustión interna en un 85%, según el vicepresidente de Porsche, Frank Walliser. Evidentemente, eso no es cero, pero sería claramente una enorme mejora respecto a la situación actual.

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