Horarios de los trenes en España
La Post Track, una calzada prehistórica situada en el valle del río Brue, en Somerset Levels, Inglaterra, es una de las vías construidas más antiguas que se conocen y data de alrededor del año 3838 a.C.,[2] lo que la hace unos 30 años más antigua que la Sweet Track de la misma zona.[3] Varias secciones han sido designadas como monumentos programados[4].
Las pruebas indican que existía una vía pavimentada de Diolkos, de 6 a 8,5 km de longitud, que transportaba embarcaciones a través del istmo de Corinto, en Grecia, desde aproximadamente el año 600 a.C.[5][6] Los vehículos de ruedas tirados por hombres y animales circulaban por ranuras en la piedra caliza, que constituía el elemento de la vía, impidiendo que los carros se salieran de la ruta prevista. El Diolkos estuvo en uso durante más de 650 años, hasta al menos el siglo I d.C.[6] También se construyeron posteriormente vías pavimentadas en el Egipto romano[7][8].
En China, se ha descubierto una vía férrea en el suroeste de la provincia de Henan, cerca de la ciudad de Nanyang. Se ha datado con carbono que tiene unos 2.200 años de antigüedad, de la dinastía Qin. Los raíles son de madera dura y están tratados contra la corrosión, mientras que las traviesas o durmientes del ferrocarril son de madera no tratada y, por tanto, podrida. Las traviesas de los ferrocarriles Qin estaban diseñadas para que los caballos pudieran galopar hasta la siguiente estación de ferrocarril, donde se les cambiaba por un caballo nuevo. Se cree que el ferrocarril se utilizaba para el transporte de mercancías a las tropas del frente y para arreglar la Gran Muralla[9].
Trenes AVE España
El ferrocarril nunca ha sido un medio de transporte especialmente popular en España, pero tiene una larga historia. La primera línea se construyó en Cataluña en 1848, y en 1864 ya era posible viajar en tren desde Francia a España. La compañía nacional de ferrocarriles españoles RENFE se creó en 1992, y los primeros trenes de alta velocidad AVE estaban en funcionamiento en 1992, conectando Madrid con Sevilla. En la actualidad, España cuenta con la segunda red de alta velocidad más larga del mundo, y la última ciudad que se ha conectado a esta red es la encantadora capital de provincia de Granada.Y el único camino es hacia arriba, ya que el gobierno español está invirtiendo en los viajes en tren en España y planea tener todas las capitales de provincia conectadas a la red en 2020.
Cuando se trata de viajes en tren de larga distancia en España (es decir, no de trayectos muy cortos), siempre hay que reservar con la mayor antelación posible. Siempre es más barato reservar con antelación (las reservas se abren con 60 días de antelación, o con 90 en el caso del AVE), ya que se pueden obtener tarifas promocionales, que pueden ser inferiores a la mitad del precio del billete completo. Si quiere hacer algo más que ir de A a B, entonces hay un par de opciones de pases de tren para viajar por España. Los ciudadanos europeos pueden optar por los pases Interrail, y los no europeos pueden optar por un pase de tren Eurail Europe. Eso sí, tendrá que pagar los gastos de reserva de cada tren que reserve. Para más detalles, visite esta práctica página que le informa de todo lo que necesita saber para viajar en tren por España.
Línea de tren de España
La ruta desde Galicia hasta el Cantábrico recorre Asturias, Cantabria, País Vasco, Castilla y León. La gastronomía, el arte, los monumentos y los paisajes de la región se presentan al viajero desde la comodidad de un “hotel de tren” de cinco estrellas. La arquitectura religiosa y laica pone de relieve la historia de la región, desde los romanos hasta el presente; las pinturas rupestres del Paleolítico Superior recuerdan la vida de los primeros seres humanos.El Transcantábrico Gran Lujo, al igual que el Costa Verde Express, circula por un ferrocarril de vía estrecha. Las suites son más estrechas (las camas son de tamaño normal) que en los trenes de vía estándar. Cada suite del Gran Lujo tiene la mitad de un vagón, con zonas de dormitorio/salón y baño privado.
Las suites del Gran Lujo del Transcantábrico tienen paneles de madera y grandes ventanas. El cuarto de baño tiene una ducha con hidro-sauna, turbo-masaje, ducha de vapor, así como un secador de pelo y artículos de tocador y albornoces.
El tren está parado durante la noche, lo que permite un buen descanso nocturno y la oportunidad de disfrutar de la vida nocturna de los pueblos cercanos.Más sobre las suites. Para más detalles sobre las suites de El Transcantábrico Gran Lujo, consulte la información general al final de la página. El jefe de tren (conocido como el “responsable de expedición”) está siempre dispuesto a ayudar.Coches salón
Viajes a España
En la ruta de alta velocidad entre Figueres y Perpignan, sólo está disponible el 50% del servicio habitual en cada dirección en la ruta Barcelona <> París, aunque el servicio Madrid <> Marsella y el servicio diario Barcelona <> Lyon están funcionando según sus horarios habituales.
Es inevitable que se necesite tiempo para procesar a todos los pasajeros, así que procure estar en la estación un mínimo de 15 minutos antes de la salida si va a tomar cualquiera de estos servicios de tren: AVE, Alvia, Altaria, Avant o Euromed.
Un tren de cercanías espera su salida desde la hermosa estación de Valencia Nord Los trenes de alta velocidad se alinean en la estación de Madrid-Atocha Un tren MD a la izquierda y un tren IC a la derecha Desde un tren AVE entre Madrid y Barcelona La hermosa estación de Bilbao-Abando Una típica pantalla informativa de salida en una vía (andén/vía) La parte de la estación de Atocha utilizada por los trenes de Cercanías Sala de asientos de primera clase en un tren AVE 102
En las rutas en las que operan varios tipos de servicios ferroviarios, ciertos tipos de servicios ferroviarios tienden a ser más baratos que otros cuando se reservan con antelación, por lo que se convierten en la opción lógica al hacer una reserva, si el ahorro de dinero es su criterio clave.