Planificador de viajes
El pasado sábado (27 de febrero) me tomé unas horas para comprobar el progreso de varios proyectos que ayudarán a dar forma al futuro de la conducción en Massachusetts y más allá. En particular, las carreteras más anchas, el peaje electrónico y los números de salida basados en los puntos kilométricos.
El proyecto de construcción más largo que se está llevando a cabo en el área metropolitana de Boston es el proyecto “128-Add-A-Lane”, para crear un cuarto carril de circulación en la I-93 y la I-95 desde la MA 24 en Randolph hasta la MA 9 en Wellesley. Las obras se concentran ahora en el último tramo al norte de Great Plain Avenue, en Needham. Los trabajos incluyen la adición de un cuarto carril en la mediana:
El MassDOT, tras haber instituido el peaje electrónico en el puente Tobin en 2014, está ahora en proceso de hacer lo mismo en la Massachusetts Turnpike. En los últimos meses se han instalado nuevos pórticos de peaje electrónico en toda la carretera. El primero en instalarse fue en Weston, cerca del cuartel de la policía estatal:
Esto es para capturar las etiquetas EZ-Pass o la matrícula de los vehículos que viajan entre la I-95/128 y las salidas MA 30. Otros pórticos colocados más recientemente incluyen uno justo después de la plaza de servicio de Framingham en dirección oeste:
Conduzca y vea
COMPARAR LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL con la de la informática es como comparar dos generaciones diferentes de tecnología. Tenemos teléfonos inteligentes superrápidos e iPods que transmiten Rhapsody en nuestros bolsillos, pero la radio por satélite y los aparatosos dispositivos GPS están pegados a nuestros salpicaderos.
Obvio, pero vital; la mayoría de las tecnologías de esta lista serían bastante inútiles si el coche no fuera un punto de acceso rodante. Varios fabricantes de automóviles ya están trabajando en el desarrollo de wifi para coches. De hecho, los coches conectados son el tercer dispositivo tecnológico de mayor crecimiento, tras los smartphones y las tabletas.
Ford lo ha introducido en algunos modelos con su sistema Sync, y Toyota está trabajando con Intel en el desarrollo de uno propio. En el mejor de los casos, estos sistemas también tendrán la capacidad de conectarse a la red doméstica, lo que permitirá transferir información desde el ordenador o el portátil directamente al coche.
El reconocimiento de voz sigue pasando de ser una novedad a ser una necesidad, incluso en el mundo de los smartphones, ya que ha demostrado ser una tecnología difícil de dominar. Pero podría decirse que la necesidad de triunfar en este campo es más urgente para los fabricantes de automóviles que en cualquier otro sector; ya el Departamento de Transporte de EE.UU. está pidiendo que se exija el control por voz de los smartphones, reproductores de mp3, tabletas y cualquier otro dispositivo que los conductores puedan utilizar en el coche.
Waze
En la franquicia de Regreso al Futuro, la máquina del tiempo DeLorean es un dispositivo de viaje en el tiempo fabricado mediante la adaptación de un vehículo DMC DeLorean con un condensador de flujo. El coche requiere 1,21 gigavatios (“jigawatts/jigowatts”) de energía y necesita viajar a 88 millas por hora (142 km/h) para iniciar el viaje en el tiempo.
El control de la máquina del tiempo es el mismo en las tres películas. El operador está sentado en el interior del DeLorean (excepto la primera vez, en la que se utiliza el mando a distancia), y enciende los circuitos del tiempo girando una manivela cerca de la palanca de cambios, activando una unidad que contiene múltiples pantallas de catorce y siete segmentos que muestran las fechas y horas de destino (rojo), presente (verde) y última salida (amarillo). Tras introducir una fecha de destino con el teclado del interior del DeLorean, el operador acelera el coche hasta las 88 millas por hora (141,6 km/h), lo que activa el condensador de flujo. A medida que acelera, varias bobinas alrededor de la carrocería se iluminan de color azul/blanco mientras aparece una ráfaga de luz delante de ella. Rodeado por una corriente eléctrica similar a la de una bobina de Tesla, todo el coche desaparece en un destello de luz blanca/azul segundos después, dejando un par de huellas de neumáticos ardientes. En el salpicadero hay un velocímetro digital para que el conductor pueda medir con precisión la velocidad del coche. Los fans de la franquicia cinematográfica han hecho varias propuestas sobre por qué el coche tiene que moverse a 88 mph para lograr el desplazamiento temporal,[1] pero en realidad el equipo de producción eligió esa velocidad simplemente porque les gustaba cómo se veía en el velocímetro, modificado para la película[1] El velocímetro real en el salpicadero del DeLorean de producción sólo llega a 85 mph, y el propio coche fue criticado por ser poco potente para un motor V6.
Atlasobscura
Después de organizar nuestro propio programa de residencia en la zona rural de Japón en 2015, nos surgieron algunas reflexiones y preguntas sobre los efectos y los resultados reales de organizar un programa AIR. Para conocer los diferentes formatos de AIR e intercambiar experiencias con otros organizadores, viajamos de Tokio a Kyushu en coche durante unas 3 semanas. Nos reunimos con organizadores de AIR y de otros proyectos de desarrollo urbano/rural impulsados por la cultura en (entre otros): Kobe, Onomichi, Kamiyama, la isla de Fukushima (en la prefectura de Nagasaki), Arita y la ciudad de Ukiha.