Aeropuerto en Himachal Pradesh
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Aeropuerto de Lukla
Situado en el estado nororiental de Sikkim, la pista de aterrizaje parece estar tallada en la ladera de un tramo del Himalaya. A unos 30 km de la capital del estado, Gangtok, y a 60 km de la frontera indochina, es un lugar estratégico y un añadido bienvenido para los habitantes de Sikkim.
“Después de la Independencia, el país sólo tenía 65 aeropuertos hasta 2014. Pero en los últimos cuatro años hemos construido 35 aeropuertos. Antes la media era de un aeropuerto cada año, ahora la media es de nueve aeropuertos al año”
Afirmó que el país se ha comprometido a garantizar que el noreste sea una potencia del crecimiento de la India. Sigue apostando por la inversión en conectividad aérea y ferroviaria, así como por la electricidad en las zonas más remotas del estado.
Este aeropuerto del Himalaya indio tiene todo lo que se puede esperar de un centro de viajes en pleno funcionamiento. Dispone de una pista de 1.700 m de longitud, además de una pista de rodaje de 116 m de largo para acoger dos aviones ATR 72 simultáneamente.
El edificio de la terminal ocupa una superficie de unos 2.300 metros cuadrados y puede albergar cómodamente a 100 pasajeros. Hay aparcamiento para 80 coches, una torre de control del tráfico aéreo con estación de bomberos y los servicios habituales en el interior.
Skyscanner
Somos una empresa con certificación ISO 9001: 2008 y miembro de la Asociación de Operadores de Turismo de Aventura de la India (ATOAI), afiliada a la Fundación India de Montañismo (IMF) y reconocida por la Junta de Turismo de Uttarakhand como el Mejor Operador de Turismo de Aventura (Premio PHD Samman). Somos una organización verificada que sigue todos los protocolos y es evidente en el hecho de que reconocidas empresas y govt. Organizaciones de la talla de la Fuerza Aérea de la India (IAF), el Centro de Investigación Atómica Bhaba (BARC), ONGC, Tata Steel Adventure Foundation (TSAF), y IITs depositan su confianza en nosotros. Llevamos más de una década prestando servicio en Ladakh, J&K, Uttarakhand, Himachal Pradesh y Sikkim, y nuestro objetivo es inculcar todas las altas montañas del país.
Con más de 10 años guiando a los trekkers en el Himalaya, la amplitud de conocimientos de Trek the Himalayas, su aguda experiencia y su pasión por dar a las comunidades locales es lo que hace que Trek the Himalayas sea premiada como la mejor empresa de aventura por el Gobierno de Uttarakhand. Este es un galardón que nos enorgullece por nuestro dedicado servicio en la industria de la aventura. Estamos increíblemente agradecidos a todos los que se asociaron con nosotros
Aeropuerto de Pakyong
“La Joroba” era el apodo que los pilotos aliados daban a la operación de transporte aéreo que cruzaba las estribaciones del Himalaya hacia China. Era la ruta de transporte aéreo más peligrosa de la Fuerza Aérea del Ejército, pero era la única forma de abastecer a las fuerzas chinas que luchaban contra Japón, y las cosas no iban bien para China.La Segunda Guerra Mundial comenzó en 1937 para la China nacionalista de Chiang Ki-Shek. Para cuando Estados Unidos empezó a suministrar a las fuerzas chinas que luchaban contra Japón, la parte occidental del país estaba firmemente controlada por los japoneses invasores. Los japoneses también controlaban Birmania, en la frontera oriental de la India, cortando la última ruta terrestre hacia los chinos. La ayuda tendría que llegar por aire y los aviones estadounidenses tendrían que venir desde el Oeste, sobre el “Techo del Mundo”, pero llegar hasta allí era terriblemente ineficiente: de hecho, el plan original para bombardear objetivos en el territorio continental japonés implicaba hacer volar los B-29 cargados de combustible sobre el Hump desde la India hasta China. Pero cuando los aviones aterrizaban en Shangdu, a menudo tenían que repostar para asegurarse de que podían hacer el vuelo de vuelta a casa, como relató el entonces oficial de las Fuerzas Aéreas del Ejército y posterior Secretario de Defensa Robert McNamara en la película “La niebla de la guerra”.