Prueba de covacha de Ryanair antes del vuelo
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Requisitos de covid de Ryanair
La principal compañía aérea europea de bajo coste, Ryanair, a menudo recibe una mala reputación por parte de los pasajeros que han tenido una experiencia menos positiva con la aerolínea. Si bien es cierto que las cosas pueden ir mal de vez en cuando, la mayoría de las experiencias con Ryanair también pueden ser bastante agradables, especialmente si se tiene en cuenta que se obtiene lo que se paga. A continuación, enumeramos diez razones por las que volar con Ryanair no es tan malo como se piensa.
Ryanair es una aerolínea de bajo coste, y algunas de sus tarifas están entre las más baratas que se pueden ver en el sector de la aviación. Aunque los días de su tarifa de 1 libra (1,20 dólares) han quedado atrás, todavía es posible volar de ida por tan sólo 7,99 libras (9,62 dólares), por ejemplo, desde Liverpool (Reino Unido) a Kaunas (Lituania) a finales de agosto. Sin embargo, ahora es mucho más común la tarifa Value de 9,99 libras (12,02 dólares)
Aunque las tarifas suelen aumentar cuando se acerca la fecha del viaje, a menudo es posible reservar vuelos por la mitad de lo que cuestan las compañías de “servicio completo” de la competencia. Esto ha abierto las puertas del viaje a muchos que, de otro modo, tendrían dificultades para permitírselo.
Documentación de viaje de Ryanair covid
Ryanair ha culpado a los gobiernos europeos de los “continuos cambios” en las restricciones a los viajes, al tiempo que anuncia un recorte del 20% en la capacidad de octubre. Esta medida se suma a otro recorte del 20% anunciado el mes pasado, por lo que la aerolínea espera que la capacidad de octubre caiga del 50% al 40% de los niveles registrados en la misma época del año pasado, antes de los efectos de la pandemia de coronavirus.
Ryanair achacó el “daño causado a las reservas anticipadas por los continuos cambios en las restricciones y políticas de viaje de los gobiernos de la UE, muchos de los cuales se introducen con poca antelación, lo que socava la voluntad de los consumidores de hacer reservas anticipadas”.La aerolínea irlandesa, que reanudó sus vuelos en julio tras el bloqueo, señaló a Irlanda, culpando al gobierno de mantener “restricciones de viaje excesivas y defectuosas”.
Pero muchos países de la UE, junto con el Reino Unido, han introducido requisitos de cuarentena de 14 días para los viajeros que regresan de determinados lugares, una medida que ha suscitado las críticas del jefe de Ryanair, Michael O’Leary, entre otros.El gobierno del Reino Unido ha sido criticado por introducir restricciones de viaje con poco tiempo de antelación, lo que hace que muchos viajeros sean reacios a reservar debido a la incertidumbre.
Política de cancelación de Ryanair covid 2022
Ryanair es un ejemplo destacado de la estrategia comercial de una aerolínea de bajo coste que se basa en el uso de un tipo de avión (B737-800) y de aeropuertos secundarios como centros de operaciones (por ejemplo, Charleroi, Dublín) para obtener tarifas más bajas. La reserva se realiza por Internet y el sistema de precios se basa en la gestión del rendimiento, lo que implica que el precio varía constantemente en función de la disponibilidad de plazas. El equipaje de mano está limitado a una pieza de hasta 9 kilos, y cualquier equipaje adicional es de pago. La política de equipaje se aplica estrictamente para garantizar la generación de ingresos, ya que el sistema de precios es mucho más elevado si se modifican las opciones de reserva en el aeropuerto (por ejemplo, la tarjeta de embarque o el equipaje adicional).
Ryanair no utiliza puentes aéreos, lo que acelera la secuencia de embarque, que se realiza utilizando tanto las puertas delanteras como las traseras del avión (véase la foto de arriba). De este modo, se puede embarcar en un 737 en menos de 15 minutos, lo que puede llevar el doble de tiempo si se utiliza un puente aéreo. Esto garantiza unos tiempos de espera rápidos y un mayor nivel de utilización de los activos. Los pasajeros se sientan por sí mismos sin asiento preasignado, lo que subraya la importancia del embarque prioritario para los clientes que desean mejores asientos y, por tanto, una fuente de ingresos que no supone ningún coste para la aerolínea. Los 737 tienen una configuración de asientos de alta densidad sin reclinación y con bolsillos en los asientos (sin documentación ni revistas). Todos los servicios de a bordo son de pago, y el merchandising es habitual (p. ej., tiendas libres de impuestos, tarjetas telefónicas, publicidad en los compartimentos superiores).