¿Qué tan rápido despega un a320?
El verdadero concepto de familia de la línea de productos A320 -además de su versatilidad diseñada- permite a los operadores adecuar el tamaño del avión a la demanda de rutas, cubriendo todo el mercado, desde rutas de baja a alta densidad, así como servicios transcontinentales de mayor alcance que pueden adaptarse a las capacidades de los pasajeros.
Los aviones de la Familia A320 han prestado servicio a destinos que van desde los calurosos entornos desérticos hasta los gélidos lugares de aterrizaje en la Antártida, volando desde pistas urbanas cortas y aeropuertos remotos de gran altitud. Utilizado por todo tipo de operadores, desde compañías de bajo coste hasta las principales aerolíneas del mundo.
La opción del sistema de carga (CLS) de la familia A320 es otra ventaja para las compañías aéreas. Al beneficiarse de las puertas de carga que se abren hacia fuera y de la gran sección transversal del compartimento inferior del avión, el CLS maximiza la superficie de carga utilizable y acelera el procesamiento en tierra, lo que ayuda al personal de los aeropuertos a acelerar la manipulación del equipaje de los pasajeros y de la carga.
Con estas mejoras, los aviones de la familia A320 NEO se benefician de una reducción del consumo de combustible de hasta un 30% en comparación con los aviones de la generación anterior, junto con una autonomía de vuelo adicional de hasta 500 nm (900 km) o dos toneladas de carga útil adicional.
A qué velocidad vuela un 737
Como verá en nuestra tabla de especificaciones del Airbus A320, la familia de aviones A320 está configurada como un monoplano de ala baja con un ala en voladizo con un barrido de 25 grados. Este avión de fuselaje estrecho y pasillo único está propulsado por dos motores.
El A320 fue el primer avión de fuselaje estrecho que utilizó una cantidad apreciable de materiales compuestos en su construcción. De hecho, la cola, fabricada por CASA, está compuesta en su mayor parte por este tipo de materiales. Los materiales compuestos son una combinación de varios materiales diferentes reunidos para formar algo más fuerte y a menudo más ligero que cualquiera de los componentes originales por sí solos.
Para que el A320 sea más atractivo para los pasajeros y, por tanto, para las compañías aéreas, Airbus decidió hacer una cabina más ancha que la de sus competidores. Con un diámetro exterior de cabina de 3,95 metros (12 pies y 11,5 pulgadas), que se compara con el Boeing 737 de 3,8 metros (12 pies y 4 pulgadas) o el Boeing 717 con 3,34 metros (10 pies y 11,6 pulgadas). Además, han fabricado una puerta de carga más grande para que la carga y la descarga del equipaje o la carga puedan realizarse con mayor rapidez, lo que ayuda a agilizar los tiempos de entrega en los aeropuertos.
A qué velocidad vuela un avión km/h
La versión angular del A320 incorpora una cabina versátil y configurable para una variedad de opciones de asientos, que suele acomodar de 140 a 170 pasajeros, con una capacidad máxima de hasta 180 viajeros.
El espacio aéreo incluye las siguientes mejoras en la cabina que agradan a los pasajeros: iluminación personalizable para una bienvenida única durante el embarque, y que también contribuye a reducir el jet lag mientras se está en el aire; nuevos paneles laterales más delgados para un espacio extra a la altura de los hombros de los pasajeros; mejores vistas a través de las ventanas con biseles rediseñados y persianas completamente integradas.
El A320neo aporta el mínimo cambio con el máximo beneficio gracias a la disponibilidad de dos opciones de motores avanzados: el turboventilador de engranajes PurePower PW1100G-JM de Pratt & Whitney, y el LEAP-1A de CFM International, ambos con un rendimiento operativo, económico y medioambiental excepcional.
Velocidad de crucero del A321 nudos
En agosto de 2022 [actualización], se habían encargado un total de 16.622 A320 y se habían entregado 10.474, de los cuales 9.824 aviones estaban en servicio con más de 340 operadores. La flota mundial de A320 había completado más de 157 millones de vuelos en 289 millones de horas de vuelo desde su entrada en servicio.
Cuando Airbus diseñó el A300 a finales de los años 60 y principios de los 70, previó una amplia familia de aviones de pasajeros con la que competir contra Boeing y Douglas (más tarde McDonnell Douglas), dos fabricantes aeroespaciales estadounidenses consolidados. Desde el momento de su creación, Airbus había iniciado estudios sobre los derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo[5]. Antes de la introducción en servicio de los primeros aviones Airbus, los ingenieros de Airbus habían identificado nueve posibles variaciones del A300, conocidas como A300B1 a B9[6] Una décima variación, concebida en 1973, que posteriormente fue la primera en construirse, fue designada como A300B10[7] Era un avión más pequeño que se convertiría en el Airbus A310 de largo alcance. Airbus centró entonces sus esfuerzos en el mercado de los aviones de un solo pasillo, dominado por el 737 y el McDonnell Douglas DC-9.