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Los “barcos misteriosos” de tipo R fueron una serie de aviones de carreras de ala baja con armazón de alambre construidos por la compañía Travel Air a finales de los años veinte y principios de los treinta. Se llamaron así porque los tres primeros aviones de la serie (R614K, R613K, B11D) se construyeron totalmente en secreto.
En total, se construyeron cinco Type R y fueron pilotados por algunos de los pilotos más notables de la época, como Jimmy Doolittle, Doug Davis, Frank Hawks y Pancho Barnes, no sólo en carreras, sino también en exhibiciones aéreas por todo Estados Unidos y, sobre todo, por Hawks en Europa.
El entorno de las carreras aéreas de la época era un ambiente de intercambio con los militares. Un diseñador civil tomaba un diseño de avión existente, lo modificaba para aumentar la velocidad y lo inscribía en la carrera. Como los militares ya tenían acceso a las aeronaves más rápidas y avanzadas disponibles, era simplemente cuestión de aumentar los caballos de fuerza de cualquier aeronave que estuvieran usando y el problema estaba resuelto. Esto llevó a los militares a dominar completamente la escena de las carreras aéreas. En un esfuerzo por combatir esta situación, dos diseñadores de Travel Air, Herb Rawdon y Walter Burnham, se propusieron demostrar que un avión civil construido desde cero y diseñado exclusivamente para las carreras (en lugar de para el combate o el servicio de pasajeros/correo) podía volar más que los militares[2].
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En la década de 1920, Herbert Rawdon era el ingeniero jefe de la empresa Travel Air Manufacturing Company, con sede en Wichita. En un esfuerzo por romper el dominio de las carreras aéreas del ejército estadounidense, Rawdon y su compañero de diseño Walter Burnham se propusieron diseñar un avión civil que pudiera derrotar a los aviones de combate de mayor potencia de la época, lo que hizo el primer Type R (por Rawdon) Mystery Ship en las Carreras Aéreas Nacionales de 1929 en Cleveland.
Si se puede decir que alguna parte de la aviación define el periodo de entreguerras del siglo XX, es la de las carreras aéreas. Desde las maratones a campo traviesa hasta los peligros de las carreras de pilones, el avión de carreras era en parte un experimento militar y en parte un avión de circo. Los cinco barcos misteriosos, llamados así por la prensa porque se construyeron en secreto, capturaron la imaginación de los estadounidenses en una época de biplanos y fueron pilotados por varios de los pilotos de carreras más famosos de la época: Jimmy Doolittle, Pancho Barnes y Frank Hawks.
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El evento más importante de las Carreras Aéreas Nacionales de 1929 fue la “carrera ilimitada de todos contra todos”, el 2 de septiembre de 1929. Hubo once participantes en la carrera, pero la competencia esperada fue entre el Curtiss P-3-A del Ejército
del ejército, pilotado por el teniente Breene, y el Curtiss F6C-C (D-12) Hawk de la marina, pilotado por el teniente Cmd. Clarke. Ambos aviones eran buques de persecución de primera línea y era la primera vez desde 1925 que los dos servicios volaban uno contra otro. También voló Roscoe Turner en un Lockheed Vega,
Fue apodado el “Barco Misterioso”, porque cuando llegó a Cleveland, fue trasladado inmediatamente a un hangar y cubierto con una lona. Durante la carrera, el Mystery Ship se puso en cabeza en dos ocasiones, a pesar de tener que volver a rodear un pilón que Davis cortó en la segunda vuelta, ya que el reglamento exigía que se volvieran a rodear los pilones perdidos. Esto provocó que Davis fuera adelantado por el resto de los participantes, pero pudo volver a tomar la delantera y fue declarado ganador. Davis completó el recorrido de 10 millas y 5 vueltas a una velocidad media de 194,9 mph (313,6 km/h). Breene fue segundo a 186,8 mph (300,6 km/h), Turner fue tercero a 163,4 mph (262,9 km/h) y Clarke cuarto a 153,4 mph (246,8 km/h).1 La vuelta más rápida fue de 208,69 mph (335,85 km/h) y 235 mph (378,19 km/h) en las rectas.
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