¿Cuánto tiempo tardó Greta Thunberg en cruzar el Atlántico?
Greta Thunberg ha puesto rumbo a Nueva York, evitando un viaje en avión por razones medioambientales, pero ¿su viaje transatlántico será realmente 100% cero carbono? La activista climática sueca, de 16 años, está cruzando el Atlántico en un yate de carreras para unirse a las protestas en Estados Unidos y participar en una cumbre de las Naciones Unidas.
La activista climática sueca, de 16 años, cruzará el Atlántico en un yate de regatas para unirse a las protestas en Estados Unidos y participar en una cumbre de las Naciones Unidas.
Y en lo que respecta a las empresas respetuosas con el medio ambiente, Malizia está a la altura en cuanto a su contribución activa a la investigación de los océanos y los impactos del cambio climático en los entornos marinos: ¿Se utilizará un motor en algún momento? Todos los yates de Malizia llevan un motor de combustión de emergencia a bordo de acuerdo con las medidas de seguridad esenciales.Sin embargo, para el viaje transatlántico de Greta, el motor no se utilizará en absoluto para ser coherente con su mensaje de sostenibilidad y protección del medio ambiente.
Greta thunberg flight shaming
El cielo destelló una luz blanca cegadora y una chispa cayó a unos cientos de metros a babor. Íbamos rápido, y cada vez más rápido: ese tipo de velocidad en la que el timón se vuelve ligero, como si La Vagabonde hubiera despegado en la cresta de la ola y siguiera volando.
El mar era ominosamente plano. No es que pudiera verlo -excepto durante esas iluminaciones eléctricas- y no estaba seguro de cuánto viento hacía. Habíamos aislado las baterías y desconectado la energía del barco en caso de un golpe eléctrico, así que la pantalla del anemómetro estaba en blanco, junto con el resto de nuestros instrumentos, pero juzgué que soplaba a 40 o 45 nudos.
Entonces empezó a llover. Era torrencial; caía horizontalmente, pero también se deslizaba por la vela por encima de mí, y me cegaba. La luz de mi linterna frontal era lo único visual que mantenía el barco en la dirección correcta, ya que la alumbraba intermitentemente a mis pies hasta donde se encontraba el compás. “Riley, vamos a enrollar… ahora”. Hice una pausa que me pareció de unos minutos, pero que más bien fueron unos segundos: “¡Ahora, ahora!”.
Greta thunberg jet privado
La activista del cambio climático Greta Thunberg y el patrón Boris Herrmann saludan desde el barco Malizia II en Plymouth, Inglaterra, el miércoles 14 de agosto de 2019. Volverá a navegar por el Atlántico para, con suerte, llegar a la COP25, que comienza el 2 de diciembre.
Greta Thunberg está haciendo un viaje improvisado en barco de vuelta a Europa.La activista climática sueca de 16 años se niega a volar, porque los viajes en avión tienen una huella de carbono muy pesada – un solo vuelo de ida y vuelta entre Nueva York y California genera aproximadamente el 20% de los gases de efecto invernadero que su coche emite en un año. En Europa, esto significa que suele viajar en tren. Este verano, Thunberg navegó de Europa a Nueva York en un velero de cero emisiones. A su llegada, se dirigió a los líderes internacionales con un poderoso discurso en la Cumbre de Acción Climática de la ONU en Nueva York. Desde entonces, ha estado viajando por Norteamérica con planes de llegar a Chile para asistir a la cumbre climática más importante de este año, la COP25 de la ONU. Pero los métodos de viaje poco convencionales de Thunberg plantearon un dilema cuando la cumbre se trasladó a Madrid, ya que la capital chilena, Santiago, estalló en disturbios y protestas. El traslado dejó a Thunberg varado en el lado equivocado del océano.
Imoca 60 malizia
Greta Thunberg, la campeona de un futuro con bajas emisiones de carbono para el planeta, se ha unido a la travesía transatlántica del yate de regatas de cero emisiones Malizia II, de Boris Herrmann, y puedes seguir su progreso hora a hora en esta página o en la página principal del Team Malizia. El seguimiento lo proporciona el servicio de mapas y previsión meteorológica Windy.com.
El Team Malizia se está preparando para la vuelta al mundo de la Vendée Globe en noviembre de 2020, por lo que el barco se ajusta a las normas de la Vendée Globe al tener un motor diésel (sellado) disponible en caso de emergencia en la navegación.
Normalmente, el motor diésel de los barcos de la Vendée se utiliza cuando los yates entran y salen de los puertos, pero las embarcaciones propulsadas por motores eléctricos Torqeedo ayudarán al Malizia II en las tareas de atraque, remolque, transporte de pasajeros y apoyo portuario en general.
El equipo fue fundado en 2016 por Pierre Casiraghi, vicepresidente del Yacht Club de Mónaco. El Club es líder en la promoción de la electrificación marina, promoviendo y acogiendo el Mónaco Solar & Energy Boat Challenge desde 2014 y ganando el Premio de Medio Ambiente UIM 2018. Recientemente ha introducido embarcaciones auxiliares totalmente eléctricas y ha presentado una embarcación de comité eléctrica para las regatas del club.