Foro de camioneros
En muchos sentidos, ser un conductor OTR (over-the-road) o CDL es más un estilo de vida que un trabajo. Sus exigencias, en particular más de 300 días al año en la carretera, ciertamente limitarán el tiempo que pase en casa, lo que repercutirá en las relaciones con los que le rodean. Y como pueden pasar dos años antes de que pueda pasar a un puesto de conductor regional que le permita volver a casa semanalmente, en lugar de una vez cada tres semanas, los cónyuges o las parejas merecen tener algo que decir en sus deliberaciones antes de decidir si conducir un camión para vivir es para usted.
Pero si le atrae la flexibilidad, las 20 horas de soledad al día y seguir una rutina diferente a la del resto de la población, entonces merece la pena explorar esta carrera. Para ayudarte en una discusión con tus seres queridos, y para que sepas lo que puedes esperar de esta línea de trabajo, ten en cuenta los ocho hechos dignos de mención que aparecen a continuación sobre los conductores de camiones en Estados Unidos. Puede que le sorprenda lo que aprenda.
Los camioneros tienen una larga historia de alta estima por parte del público. Existe una atracción cultural duradera hacia los “Caballeros de la carretera”, en parte forajidos vaqueros y en parte sheriffs de la cadena de suministro. Incluso hay una semana nacional de reconocimiento. Pero ten en cuenta que, aunque seas joven, soltero y con ganas de ser libre, no es fácil ser un “turista profesional”. Habla de las ramificaciones de este estilo de vida, por el bien de tus seres queridos y el tuyo propio.
Tarifas de los camiones
Para ser conductor de camiones pesados hay que tener una licencia para el tamaño y el tipo de camión que se pretende conducir, y pasar las pruebas de drogas y alcohol.También puede ser útil un certificado neozelandés de transporte comercial por carretera (nivel 3).La MITO supervisa las cualificaciones de los operadores de vehículos pesados (conductores de camiones).El ejército neozelandés también entrena y emplea a conductores de camiones pesados.Puede obtener más información sobre la licencia de camiones pesados en la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda Waka Kotahi.
MITO0800 882 121 – info@mito.org.nz – www.mito.org.nzIa Ara Aotearoa Transporting New Zealand(04) 472 3877 – info@transporting.nz – www.transporting.nzNZ Trucking Association0800 338 338 – info@trucking.nz – www.nztruckingassn.co.nzNational Road Carriers0800 686 777 – enquiries@natroad.co.nz – www.natroad.co.nz
Tus posibilidades de conseguir un trabajo como conductor de camiones pesados son mayores si:Hay una buena demanda de conductores de camiones pesadosEl conductor de camiones pesados aparece en la lista de escasez de competencias en construcción e infraestructuras de Inmigración de Nueva Zelanda. Esto significa que el Gobierno está animando activamente a los conductores de camiones pesados cualificados del extranjero a trabajar en Nueva Zelanda.Se necesitarán más de 7.000 nuevos conductores de camiones para 2022, según Ia Ara Aotearoa Transporting New Zealand, debido a:El programa de prácticas Te ara ki tua Road to Success pone en contacto a las personas que quieren convertirse en conductores de camiones con los empresarios que pueden ofrecerles formación. Según el Censo, 34.560 conductores de camiones pesados trabajaron en Nueva Zelanda en 2018.De septiembre a febrero, época de máxima demanda de oportunidades para conductores de camiones pesadosLa demanda de conductores de camiones pesados suele ser mayor entre septiembre y febrero. Esto se debe al aumento de la actividad durante la primavera y el verano en muchas industrias que dependen del transporte por camión, como la infraestructura, la agricultura y la silvicultura.Aunque la demanda es generalmente más alta durante este tiempo, algunos sectores de la industria del transporte tienen diferentes tiempos de pico.Los conductores de camiones pesados pueden ser autónomosAlgunos conductores de camiones pesados son contratistas autónomos que poseen un vehículo y contratan sus servicios a largo o corto plazo. Los conductores de camiones pesados también trabajan como empleados para una amplia gama de industrias y organizaciones como:
Sueldo de camionero en Estados Unidos
Los conductores deben tomar un descanso de 30 minutos cuando hayan conducido durante un período de 8 horas acumuladas sin una interrupción de al menos 30 minutos. La pausa puede satisfacerse con cualquier período de 30 minutos consecutivos sin conducir (es decir, sin conducir, fuera de servicio, en una litera para dormir, o cualquier combinación de estos períodos tomados consecutivamente).
Los conductores pueden dividir su período de descanso requerido de 10 horas, siempre que uno de los períodos de descanso (ya sea dentro o fuera de la litera para dormir) tenga una duración mínima de 2 horas y el otro incluya al menos 7 horas consecutivas pasadas en la litera para dormir. Todos los emparejamientos de literas para dormir DEBEN sumar al menos 10 horas. Cuando se utilizan juntos, ninguno de los dos periodos de tiempo cuenta para el periodo máximo de 14 horas de conducción.
Los conductores que utilicen una litera para dormir deben pasar al menos 8 horas en la litera para dormir, y pueden dividir el tiempo de la litera para dormir en dos períodos siempre que ninguno sea inferior a 2 horas. Todos los emparejamientos de literas para dormir DEBEN sumar al menos 8 horas.
Un conductor está exento de los requisitos de §395.8 y §395.11 si: el conductor opera dentro de un radio de 150 millas aéreas del lugar de trabajo normal y el conductor no excede un período de servicio máximo de 14 horas. Los conductores que se acojan a la excepción de los trayectos cortos del §395.1(e)(1) deberán presentarse y regresar al lugar de trabajo normal en un plazo de 14 horas consecutivas, y permanecer dentro de un radio de 150 millas aéreas del lugar de trabajo.
La indemnización por avería para los camioneros
Los días en que los camioneros eran los superhéroes invisibles que mantenían el buen funcionamiento del mundo han quedado atrás. Con la actual escasez de la cadena de suministro, el transporte por camión se ha convertido en una profesión muy visible, además de muy destacada, en toda Norteamérica.
Exploraremos la relevancia socioeconómica del transporte por carretera y la logística, y cómo cada uno de ellos desempeña un papel en la determinación del salario de los conductores. Siga leyendo para descubrir los ingresos de los conductores de camiones en EE.UU. en función de la ubicación, las rutas, la experiencia, el tamaño de la empresa y el tipo de vehículo.
En primer lugar, la ubicación del conductor afecta a sus ingresos. Por regla general, las empresas del oeste y del sur ofrecen menos dinero que las de otras partes del país. Sin embargo, la disparidad salarial para los transportistas OTR (“over-the-road”, o de largo recorrido) es bastante pequeña independientemente del estado en el que trabajen o tengan su base.
Las rutas que se realizan también determinan el salario. Por lo general, hay una diferencia salarial que se corresponde con el hecho de conducir rutas locales, regionales y OTR. Los conductores OTR ganan más que los regionales porque pasan más tiempo fuera de casa. Del mismo modo, los conductores regionales ganan más dinero que los locales, ya que los conductores regionales suelen estar en casa semanalmente, mientras que los que conducen rutas locales vuelven a casa diariamente.