¿Qué significa mpcv?
Los criterios para determinar quién ha realizado un vuelo espacial humano varían. La Fédération Aéronautique Internationale (FAI) define el vuelo espacial como cualquier vuelo que supere los 100 kilómetros (62 mi). En la década de 1960, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos otorgó la calificación de astronauta a los pilotos militares y civiles que volaron aviones a más de 80 km (50 millas)[1] Esta lista sigue el criterio de la FAI.
Desde el Departamento de Defensa, ocho pilotos de la USAF y la NASA se calificaron para la Insignia de Astronauta volando el cohete espacial suborbital X-15.[1] Uno de ellos, Joseph A. Walker, voló el X-15 por encima de los 100 km en dos vuelos, convirtiéndose en la primera persona en entrar en el espacio dos veces.[2][3][4] Los otros pilotos no alcanzaron el límite de 100 km de la FAI. Sin embargo, Joe Engle volaría más tarde en el transbordador espacial, superando así este límite.
También hay nueve viajeros espaciales que sobrepasaron el límite de los 50 km en la nave suborbital SpaceShipTwo (entre ellos Richard Branson,[5][6] fundador de la empresa de vuelos espaciales Virgin Galactic), y por lo tanto son reconocidos como astronautas (comerciales) por la FAA pero no por la FAI ya que no sobrepasaron el límite de los 100 km mientras que uno de ellos (Frederick W. Sturckow) ya había volado al espacio en el Transbordador Espacial y por lo tanto ya ha sido un astronauta reconocido por la FAI. El resto, por tanto, no están reconocidos como astronautas comerciales según el criterio de la FAI.
Astronautas
Esta es una lista de viajeros espaciales por primer vuelo. La tabla está ordenada cronológicamente a partir de la fecha del primer vuelo. La tabla se ajusta a la definición internacional de viajero espacial: el criterio de la Fédération Aéronautique Internationale de alcanzar una altitud superior a 100 km (330.000 pies), cruzando así la línea Kármán. Los criterios para determinar quién ha logrado un vuelo espacial humano varían. El personal que cumple los requisitos para obtener la insignia de astronauta de los Estados Unidos, que se concede a quienes alcanzan una altitud de 50 mi (80 km; 260.000 pies), figura en la lista de los vuelos más altos del X-15 y de los vuelos de prueba del VSS Unity.
Todas las entradas están fechadas a partir de la hora de lanzamiento en Tiempo Universal Coordinado (UTC), que en ocasiones es un día antes que la fecha local de los lanzamientos desde sitios en el hemisferio oriental como Baikonur y un día después que la fecha local de los lanzamientos desde sitios en el hemisferio occidental como Cabo Cañaveral.
Por regla general, los binacionales vuelan bajo una sola bandera cuando vuelan como tripulación espacial profesional y/o cuando vuelan en naves espaciales operadas por el gobierno, y ésta es la bandera bajo la que figuran en la tabla. En el caso de los vuelos espaciales de ciudadanos privados que vuelan en naves espaciales comerciales como pasajeros ordinarios, las banderas mostradas son las de sus países de nacimiento, a menos que el viajero espacial no tenga la ciudadanía de ese país y/o deje claro que pretende representar una nacionalidad diferente.
Vehículo utilizado para viajar por el espacio
Enviar viajeros humanos a Marte exigiría a científicos e ingenieros superar una serie de obstáculos tecnológicos y de seguridad. Uno de ellos es el grave riesgo que supone la radiación de partículas procedente del sol, las estrellas lejanas y las galaxias.
La respuesta a dos preguntas clave contribuiría en gran medida a superar ese obstáculo: ¿supondría la radiación de partículas una amenaza demasiado grave para la vida humana durante un viaje de ida y vuelta al planeta rojo? Y, ¿podría el propio momento de una misión a Marte ayudar a proteger a los astronautas y a la nave de la radiación?
Es decir, los seres humanos deberían poder viajar con seguridad hacia y desde Marte, siempre que la nave espacial tenga suficiente blindaje y el viaje de ida y vuelta sea inferior a unos cuatro años. Y el momento en que se realice una misión humana a Marte sí que marcaría la diferencia: Los científicos determinaron que el mejor momento para que un vuelo saliera de la Tierra sería cuando la actividad solar está en su punto máximo, conocido como el máximo solar.
Los cálculos de los científicos demuestran que sería posible proteger una nave espacial con destino a Marte de las partículas energéticas del sol porque, durante el máximo solar, las partículas más peligrosas y energéticas procedentes de galaxias lejanas son desviadas por la mayor actividad solar.
Cohete
Las misiones Apolo de los años sesenta y setenta llevaron a la gente al espacio exterior, como a la Luna. Pero los transbordadores espaciales llevaron a los astronautas a la órbita baja de la Tierra. Esto significa que el transbordador espacial viajaba alrededor de la Tierra entre 100 y 1.240 millas por encima de su superficie.
El programa del Transbordador Espacial tuvo 133 lanzamientos exitosos. Completó muchas misiones interesantes. Los transbordadores espaciales llevaron astronautas al espacio, lanzaron satélites e hicieron experimentos. También repararon otras naves espaciales. Los transbordadores espaciales ayudaron a construir y mantener la Estación Espacial Internacional (ISS).
El programa de transbordadores espaciales utilizó seis orbitadores. Los orbitadores parecen grandes aviones espaciales blancos. Los últimos tres orbitadores en volar fueron el Discovery, el Endeavour y el Atlantis. El Challenger y el Columbia se perdieron en trágicos accidentes. El Enterprise se utilizó como vehículo de pruebas y nunca voló al espacio.
El lanzamiento del primer transbordador espacial supuso un enorme salto tecnológico. Porque fue la primera nave espacial reutilizable del mundo. Se lanzó como un cohete, orbitó la Tierra como una nave espacial y aterrizó como un avión.