En qué dirección vuelan los aviones alrededor del mundo
Wikipedia dice que hay una caída de 8 pulgadas por cada milla debido a la curvatura de la Tierra. Pero nunca he oído que ningún avión se ajuste a la curvatura. Además, ¿no deberían los aviones ajustarse de alguna manera a la rotación de la Tierra, ya que ésta varía en función de la latitud?
La altitud de los aviones se mide (se infiere) por la presión atmosférica. El avión suele volar a una altitud que mantiene constante la presión ambiental (por el piloto o el piloto automático, según el caso). Los cambios en la presión barométrica local (proporcionados por el control del tráfico aéreo) se utilizan para recalibrar el altímetro del avión. Mientras el avión vuele a una presión ambiental constante (por lo tanto, a una altitud constante), seguirá la curvatura de la tierra (ya que la atmósfera está unida a la tierra esférica y tiene las mismas propiedades a la misma distancia del centro, en un caso ideal) ya que la altitud se mide desde la superficie, que es curva, y no desde un plano.
No es necesario realizar ningún ajuste, ya que el avión seguirá de forma natural la curvatura de la tierra sin necesidad de que el piloto intervenga. Esto se debe a que el avión vuela a través de la atmósfera, que también sigue la curvatura de la tierra.
¿Por qué los aviones no cruzan el Atlántico en línea recta?
24 de febrero de 2020,07:52pm EST|¿Has estado alguna vez en un vuelo de larga distancia y te has preguntado por qué tu avión está tomando una ruta curva en lugar de volar en línea recta cuando miras el mapa de a bordo?
Esto es particularmente notable cuando se vuela entre Europa y los Estados Unidos, cuando los aviones sobrevuelan Groenlandia y el norte de Canadá en lugar de volar simplemente del punto A al B como aparecería visualmente en un mapa.
La razón de esto se debe a simples matemáticas y física. La circunferencia de la Tierra es mucho mayor alrededor del ecuador que en latitudes más altas o más bajas hacia los polos de la Tierra, tal es la forma esférica de nuestro planeta.
Volar alrededor de la circunferencia más pequeña de la Tierra se denomina “Ruta del Gran Círculo” y también se nota mucho en los vuelos de Estados Unidos a Asia, que volarán muy por encima de Alaska y Siberia en lugar de lo que parecería ser una línea recta.
Si se piensa en dibujar una línea alrededor del globo terráqueo en el centro, donde es más ancho, frente a hacia los polos norte o sur, la diferenciación de la distancia empieza a ser evidente, y no sólo se ahorra una enorme cantidad de tiempo sino también de combustible.
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La mayoría de las aerolíneas comerciales, que operan entre el este de Asia y América, no sobrevuelan el Océano Pacífico por cuestiones de coste y de seguridad, como el clima turbulento, que puede ser peligroso de sobrevolar.
La decisión de no sobrevolar el Océano Pacífico ahorra a las compañías aéreas tanto combustible como tiempo, lo que en última instancia aumenta la rentabilidad de las compañías aéreas y es estupendo para los pasajeros, que pagan menos dinero por los billetes y pasan menos tiempo en un avión.
Los socorristas tendrían muy pocas posibilidades de localizar y rescatar a los miembros de un avión que se estrellara en el Océano Pacífico, suponiendo que alguien a bordo lograra sobrevivir a ese aterrizaje forzoso en primer lugar.
Los vuelos transatlánticos son comunes, con más de 2.000 vuelos transatlánticos diarios. De estos 2.000 vuelos diarios, una media de 41 se realizan desde el aeropuerto de Heathrow, en Londres, hasta el aeropuerto John. F Kennedy de Nueva York.
Muchas de las compañías aéreas más famosas del mundo ofrecen vuelos económicos a destinos populares en el Océano Índico y sus alrededores. La mayoría de los vuelos al Océano Índico se dirigen a la India, Australia, las Maldivas y Malasia.
Por qué los aviones no pueden volar en línea recta
24 de febrero de 2020,07:52pm EST|¿Has estado alguna vez en un vuelo de larga distancia y te has preguntado por qué tu avión está tomando una ruta curva en lugar de volar en línea recta cuando miras el mapa de a bordo?
Esto es particularmente notable cuando se vuela entre Europa y los Estados Unidos, cuando los aviones sobrevuelan Groenlandia y el norte de Canadá en lugar de volar simplemente del punto A al B como aparecería visualmente en un mapa.
La razón de esto se debe a simples matemáticas y física. La circunferencia de la Tierra es mucho mayor alrededor del ecuador que en latitudes más altas o más bajas hacia los polos de la Tierra, tal es la forma esférica de nuestro planeta.
Volar alrededor de la circunferencia más pequeña de la Tierra se denomina “Ruta del Gran Círculo” y también se nota mucho en los vuelos de Estados Unidos a Asia, que volarán muy por encima de Alaska y Siberia en lugar de lo que parecería ser una línea recta.
Si se piensa en dibujar una línea alrededor del globo terráqueo en el centro, donde es más ancho, frente a hacia los polos norte o sur, la diferenciación de la distancia empieza a ser evidente, y no sólo se ahorra una enorme cantidad de tiempo sino también de combustible.