Conversación en el aeropuerto
Un hombre obliga a una madre y a sus dos hijos a cambiar de asiento en un avión para poder dormirEl hombre se negó a cambiar de asiento en un avión cuando vio que una madre y sus hijos estaban sentados en el que él había reservado, y les obligó a cambiar de asiento para poder dormirEl hombre quería el asiento de la ventana para poder dormir (foto de archivo) (Imagen: Getty Images/Westend61)PorZahna EklundEscritora de la Audiencia Si alguna vez has reservado un asiento en un avión o en un tren, probablemente te habrás encontrado con una situación en la que encuentras a alguien sentado en el asiento que reservaste. Y, aunque por lo general no tienen inconveniente en cambiar de asiento cuando se lo pides, a veces te preguntan si puedes cambiar de asiento con ellos y ocupar el que habían reservado originalmente. Eso es lo que le ocurrió a un hombre que había reservado un asiento en la ventanilla para su vuelo de Nueva York a Londres, pero se encontró con que una madre había sentado a uno de sus dos hijos en ese asiento. La madre le preguntó al hombre si estaba dispuesto a sentarse en el asiento del pasillo de la siguiente fila para que ella pudiera sentarse con sus dos hijos, pero él se negó porque quería dormir y sólo podía hacerlo sentado en un asiento de ventanilla.
32 – teo viaja en avión | episodio completo |
La tía Rose invita a Teo a pasar unos días con ella en la playa. Teo está muy nervioso porque tiene que viajar solo en avión. Su padre le lleva al aeropuerto y ven cómo aterrizan y despegan los aviones. Más tarde, le deja con una azafata que le cuidará hasta que llegue a su destino.
Diviértete con Teo, un niño de cuatro años que está aprendiendo a descubrir el mundo. Sigue sus aventuras en esta serie de animación dirigida a los más pequeños de la casa y basada en la famosa colección de libros infantiles Teo descubre el mundo.
Paseo en tránsito por el aeropuerto hasta nuestro vuelo de conexión
Fuerza Aérea Dos es el indicativo de llamada designado por el control de tráfico aéreo de cualquier avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que transporta al vicepresidente de los Estados Unidos, pero no al presidente[1][2] El término se asocia a menudo con el Boeing C-32, un 757 modificado que se utiliza más comúnmente como transporte del vicepresidente. Otros aviones del 89th Airlift Wing, como el Boeing C-40 Clipper, el C-20B, el C-37A y el C-37B, también han desempeñado esta función[3] El VC-25A, el avión más utilizado por el presidente como Air Force One, también ha sido utilizado por el vicepresidente como Air Force Two[4][5].
Richard Nixon fue uno de los primeros altos cargos del gobierno estadounidense en viajar internacionalmente en avión a reacción en misión oficial, llevando un Boeing VC-137A Stratoliner en su visita a la Unión Soviética en julio de 1959 para los Debates de la Cocina como vicepresidente de Eisenhower[6][7].
En el ámbito nacional, los viajes VIP no presidenciales seguían utilizando el avión Convair VC-131 Samaritan, con motor de hélice, hasta que Nelson Rockefeller fue nombrado vicepresidente de Gerald Ford en 1974. Rockefeller poseía personalmente un avión Grumman Gulfstream II que prefería al mucho más lento Convair; el Gulfstream II de Rockefeller utilizó entonces el indicativo “Executive Two” mientras estuvo en el cargo. Esto motivó la adquisición por parte del 89º Ala de Transporte Aéreo de 3 McDonnell Douglas VC-9C en 1975, que se sumaron a sus 3 aviones VC-137 utilizados para los viajes internacionales de los altos cargos[8][9].
Teo – 32 – Teo viaja en avión
El contrato para la adquisición y preparación de dos aviones Airbus A330-200, fabricados en 2015, ha sido adjudicado a International AirFinance Corporation y está valorado en 102 millones de dólares (impuestos excluidos).
Después de casi 30 años de excelente servicio, la RCAF mira hacia el futuro de esta capacidad crucial, y con el anuncio de hoy, estamos avanzando hacia el siguiente paso del proyecto de Capacidad de Transporte Estratégico de Cisternas (STTC).
“Proporcionar a los miembros de nuestras Fuerzas Armadas canadienses equipos seguros y avanzados para proteger a los canadienses es de suma importancia. Estos aviones apoyarán las operaciones clave de transporte aéreo de la Real Fuerza Aérea Canadiense, al tiempo que proporcionarán el mejor valor para los canadienses”.