Seguimiento de helicópteros
A medida que el mundo depende cada vez más de las tecnologías inalámbricas, uno de los grandes retos tecnológicos es encontrar la manera de hacer un uso más eficiente del espectro de radiofrecuencias. Un vistazo a la tabla de asignación de frecuencias de Estados Unidos preparada por la Administración Nacional de Telecomunicaciones e Información demuestra el alcance del problema: hay unas 30 clases de uso que se disputan cientos de trozos de las ondas, y el volumen de usuarios de cada clase crece a pasos agigantados.
Esto supone un verdadero dilema para el ejército estadounidense. “El espectro de radiofrecuencias es un recurso vital para el Departamento de Defensa (DoD): la capacidad de hablar utilizando sus frecuencias asignadas”, afirma Tom Hentges, director de I+D en la unidad de Proyectos Especiales de Redes Móviles de Nokia. “Así que la eficiencia espectral es la clave en este momento”.
La telemetría es el proceso por el que los sensores miden alguna condición y transmiten los datos a otro sitio para su control y análisis. La radiofrecuencia es un factor a tener en cuenta debido a la transmisión de datos. Cuando las Fuerzas Aéreas estadounidenses prueban un avión, los ingenieros del centro de control de la misión quieren ver los datos en tiempo real del rendimiento del avión.
Rastreador de aviones militares rusos
Cuando uno mira los aviones que se mueven en un mapa, utilizando algún servicio de seguimiento como Flightradar24, tiene la sensación de que se trata de un puro movimiento browniano. Puede parecer que hay una gran cantidad de aviones moviéndose de un lado a otro en el aire, y que por algún milagro inexplicable no chocan. Por supuesto, no es así: lo que está presenciando es el más alto nivel de seguridad, una característica bien conocida de la aviación.
Para empezar, reconozcamos el hecho de que los aviones se mantienen en las pistas aéreas todo el tiempo. Podrías visualizar este concepto recordando las boyas luminosas en el aire que servían para marcar los cruces en Regreso al Futuro Parte II (por cierto, ya estamos en 2015, ¿dónde están esos hoverboards?). En este sentido, la realidad no difiere mucho de la ciencia ficción: aunque no hay boyas, sí hay puntos virtuales en el mapa.
Ciertas coordenadas de geoposicionamiento tienen sus propios nombres: por regla general, se trata de una combinación de cinco caracteres de vocales y consonantes latinas, que se pueden leer fácilmente en voz alta y memorizar (por ejemplo, OKUDI, PESOT o LISNA).
Avión del Juicio Final flightradar24
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Vuelo de incursión
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Air Navigation Pro nació en Suiza en 2008 de la pasión de Johann Huguenin, desarrollador y piloto VFR. Creada primero para sus propias necesidades, la aplicación se ofreció en la Appstore y tuvo un éxito fulgurante, simplemente por el boca a boca. Luego se rodeó de un equipo de apasionados formado por varios pilotos y más tarde consiguió, a petición de miles de usuarios impacientes y entusiastas, lanzar una versión para Android y añadir un centenar de funciones.
Air Navigation Pro cubre todos los continentes ofreciendo una base de datos aeronáutica mundial, así como una amplia selección de mapas VFR, mapas topográficos, etc. para muchos países. Hasta la fecha, más de 350.000 pilotos lo utilizan en todo el mundo. Desde hace varios años, Air Navigation ha desarrollado una colaboración con el líder mundial de la aeronáutica Airbus: se ha desarrollado una aplicación especialmente para esta empresa y luego se ha integrado en sus helicópteros.