A qué velocidad vuelan los aviones pequeños
El teniente James Edgerton llevó el correo de Filadelfia a Washington durante el primer vuelo regular de correo aéreo el 15 de mayo de 1918. Llevó este casco y este abrigo durante ese vuelo. Edgerton dejó el ejército en 1919 y se convirtió en el Jefe de Vuelo del Servicio de Correo Aéreo de los Estados Unidos.
Este es el cuaderno de bitácora del teniente James Edgerton, con anotaciones del 14 y 15 de mayo de 1918. Los pilotos escribían sus experiencias para que otros pilotos pudieran aprender de ellas. ¿Qué problemas tuvo Edgerton? ¿Cuánto tiempo le llevó volar desde Bustleton Field hasta Washington?
El ruido era un problema en los primeros aviones. Para comunicarse con los pasajeros, la tripulación de cabina a menudo tenía que recurrir a hablar a través de pequeños megáfonos para que se les oyera por encima del estruendo de los motores y el viento. El ruido en un Ford Tri-Motor típico durante el despegue era de casi 120 decibelios, lo suficientemente alto como para causar una pérdida de audición permanente.
Los oídos estallan durante el despegue y el aterrizaje debido a los diminutos tubos, llenos de aire, que conectan los oídos con la garganta. Los cambios de presión del aire durante el ascenso y el descenso provocan diferencias de presión dentro de la cabeza, y esos tubos se obstruyen. Cuando bostezas o tragas, abres los tubos e igualas la presión. Masticar chicle te ayuda a generar saliva para tragar, pero en realidad no necesitas el chicle para nada.
A qué velocidad va un avión para despegar
Si te preguntas a qué velocidad vuelan los aviones, la respuesta es que oscila entre los 260 km/h y los 3.900 km/h, dependiendo del tipo de avión (comercial, monomotor, jet privado, aviones militares) y de si el avión está despegando, en altitud de crucero o aterrizando.
Lo único que limitaba la velocidad del Concorde era la temperatura; el exceso de calor generado por la fricción del aire amenazaba con fundir la piel del avión, que es la superficie exterior que cubre gran parte de sus alas y fuselaje.
Los aviones comerciales no vuelan a las velocidades máximas de las que son capaces. Por lo general, un avión comercial medio vuela a velocidad de crucero utilizando sólo el 75% de su potencia total. Hay dos razones principales para que los aviones no utilicen toda la potencia:
En cualquier caso, si los aviones volaran a toda velocidad con regularidad, sólo llegarían 20 o 30 minutos antes de media. La mayoría de los consumidores no valoran llegar 30 minutos antes por encima de conseguir un billete más barato.
En conclusión, los aviones pueden volar muy rápido (hasta 2.400 mph o 3.900 km/h si hablamos de la mayor velocidad de la historia), pero la velocidad exacta de un avión está sujeta a su clasificación y a las condiciones en las que opera.
A qué velocidad va un avión
Las velocidades de crucero especificadas para los aviones comerciales de hoy en día oscilan entre unos 480 y 510 nudos, en comparación con los 525 nudos del Boeing 707, un pilar de los viajes en avión de los años 60. ¿Por qué? “El principal problema es el ahorro de combustible”, dice el profesor de Aeronáutica y Astronáutica Mark Drela. “Ir más rápido consume más combustible por pasajero-milla. Esto es especialmente cierto con los nuevos motores a reacción de “alto paso” con sus ventiladores frontales de gran diámetro”.
Los aviadores observadores pueden detectar fácilmente estos motores, con tomas de aire de casi 3 metros de diámetro, especialmente en los nuevos bimotores de largo alcance. Los motores más antiguos tenían tomas de aire de menos de la mitad de ancho y movían menos aire a velocidades más altas; los motores de alto bypass consiguen el mismo empuje con más aire a menor velocidad al dirigir la mayor parte del aire (hasta el 93% en los diseños más nuevos) alrededor de la turbina del motor en lugar de a través de ella. “Sus picos de eficiencia se dan a velocidades más bajas, lo que hace que los constructores de aviones favorezcan un avión algo más lento”, dice Drela. “Un avión más lento también puede tener menos barrido del ala, lo que lo hace más pequeño, más ligero y, por tanto, menos caro”. El barrido del ala del 707 era de 35 grados, mientras que el del 777 actual es de 31,6 grados.
Velocidad mínima y máxima del avión
Cuando se habla de aerolíneas comerciales y velocidad, la discusión no es relevante ya que la velocidad no es el objetivo principal a ofrecer por ningún fabricante de aviones. Siempre es la comodidad, la eficacia, el lujo y la seguridad de estos aviones que vuelan entre continentes y en el extranjero llevando a millones de pasajeros cada día. Sin embargo, hay una gran historia en el mundo de la aviación, cuando los aviones comerciales se fabricaron tras una fuerte investigación y desarrollo para la velocidad y, específicamente, para romper la barrera del sonido. El resultado fue el desarrollo de muchos aviones que son capaces de volar más rápido que la velocidad del sonido, y se produjeron en masa.
Hoy en día, la dirección de la industria de los aviones comerciales es muy diferente. Pero la velocidad sigue siendo algo que fascina a todo el mundo, y por eso es un factor que tienen en cuenta las empresas de fabricación de aviones. Todo el mundo quiere llegar a su destino lo más rápido posible, por lo que los fabricantes desarrollan aviones rápidos sin comprometer la seguridad, el lujo, la comodidad y muchos otros factores para las personas que vuelan e incluso para las que están en tierra. En este artículo, vamos a hablar de algunos de los aviones comerciales de pasajeros más rápidos del mundo que se produjeron en serie, y algunos de ellos todavía están en producción. Así que siga leyendo y sorpréndase con esta sorprendente información. Además, diremos a nuestros estimados lectores cómo pueden reservar vuelos baratos en estos aviones para llegar más rápido a su destino.