¿Por qué no hay trenes en Sudamérica?
Desde el mágico pueblo de Creel, en Chihuahua, hasta Los Mochis, en Sinaloa (o al revés), este lujoso viaje en tren le llevará a un mundo de profundos cañones, culturas indígenas, paisajes siempre cambiantes y vistas sorprendentes.
Los paisajes que pude ver a lo largo del trayecto, así como las aventuras que viví en cada una de las paradas que hice, fueron un gran recordatorio de lo vasto que es realmente México y de la gran variedad que ofrece a los visitantes en términos de naturaleza, cultura y comida.
Este tren está gestionado por la misma empresa que El Chepe Express, pero no es tan “elegante”. En general, recomiendo tomar el autobús en su lugar, ya que es mucho más rápido y barato que viajar en el Chepe Regional (y las vistas desde el tren en este tramo no son nada especiales).
El Chepe sólo se detiene en cada destino y continúa con el siguiente inmediatamente. Esto significa que, para conocer realmente cada lugar de la ruta de El Chepe, tendrá que reservar un billete diferente para cada uno.
Esto significa que tendrá que dedicar al menos una semana (si no más) a todo el recorrido del Chepe. Aunque puede quedarse dentro del tren para disfrutar de las vistas durante el trayecto, creo que lo que hace que el Tren del Chepe sea tan mágico son las paradas que hace, por lo que no recomiendo visitarlo con prisas.
Los ferrocarriles en México 1890
En 2014 se licitó la construcción-operación-transferencia de una línea ferroviaria de alta velocidad entre la Ciudad de México y Querétaro. Esta línea tendría una longitud de 210 kilómetros (130 mi), 16 kilómetros (9,9 mi) en viaductos y 12 kilómetros (7,5 mi) en túneles, con una velocidad de diseño de 300 km/h (190 mph). La fecha de finalización prevista era a finales de 2017 [necesita ser actualizada] Estaba previsto que los servicios fueran cada hora, con servicios en horas punta cada 20 minutos y con una duración total del viaje de unos 58 minutos. Se esperaba transportar a 23.000 pasajeros diarios y eliminar 18.000 desplazamientos en coche durante el primer año de funcionamiento. Esto reducirá la necesidad de ampliar la autopista existente a ocho carriles, que además tiene un pobre historial de seguridad[1].
El 30 de enero de 2015, el secretario de Hacienda y Crédito Público de México, Luis Videgaray Caso, anunció un recorte presupuestario federal de 124 mil millones de pesos (0,7% del PIB) en respuesta al impacto en los ingresos del gobierno federal mexicano por la rápida caída del precio del crudo. Una de las consecuencias inmediatas de estos recortes es la “suspensión indefinida” de las obras del Tren de Alta Velocidad Ciudad de México-Querétaro[4].
Mapa de trenes de México
Los principales aeropuertos son: Aeropuerto Internacional de Cancún, Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla de Guadalajara, Aeropuerto Internacional Benito Juárez de Ciudad de México y Aeropuerto General Mariano de Monterrey.
Para llegar a México en tren, la única opción es en lujosos servicios privados como el Sierra Madre Express que opera entre Tuscon, Arizona y las Barrancas del Cobre de México. Los billetes se pueden adquirir a través de agentes especializados. Mexlist (www.mexlist.com) mantiene una lista de servicios de lujo similares, la mayoría de los cuales cuentan con coches-cama pullman, coches-restaurante, coches-salón de observación y coches-club.Conducir a MéxicoLos conductores que crucen la frontera hacia México en coches privados o coches de alquiler de EE.UU. deben presentar originales y fotocopias de la matrícula actual del coche y un permiso de conducir vigente para obtener un permiso de automóvil, válido para la duración de la estancia especificada en su tarjeta de turista (un máximo de 180 días). El coste del mismo debe cargarse a una tarjeta de crédito para evitar dejar un gran depósito en efectivo.
El seguro de automóvil mexicano también es obligatorio; las extensiones de las pólizas estadounidenses no son válidas. Se puede contratar el seguro a través de agencias en el lado estadounidense de la frontera, pero se pueden conseguir mejores ofertas a través de corredores online.Cómo llegar a México en barcoPrincipales puertos: Acapulco (www.apiacapulcoport.com), Cabo San Lucas, Cozumel (www.apiqroo.com.mx), Manzanillo (www.puertomanzanillo.com.mx), Mazatlán (www.puertomazatlan.com.mx), Puerto Vallarta (www.puertodevallarta.com.mx), Tampico (www.puertodetampico.com.mx) y Zihuatanejo/Ixtap.Barcos de cruceroUn gran número de compañías operan servicios de crucero desde EE.UU. hacia el Pacífico y el Caribe mexicano, como Carnival (www.carnival.com) y Royal Caribbean (www.royalcaribbean.com).
Por qué no hay trenes de pasajeros en México
Aunque no tenga la edad suficiente para recordar la época en que el “Camino Gringo” de México era un rito de paso, puede sentir nostalgia por un sistema de trenes que le llevaba del norte al sur por 50 dólares. Pero la verdad es que los trenes eran lentos, casi siempre llegaban tarde y, en la década de 1980, estaban en mal estado y cada vez más acosados por la delincuencia. En la década de 1990, el gobierno vendió todas las vías férreas a empresas privadas, que enseguida suprimieron casi todo el servicio de pasajeros. Lo que queda es una mezcla de excursiones de un día y viajes de lujo más largos destinados al turismo más que al transporte, incluido el tren de las Barrancas del Cobre a través de la Sierra Madre, a menudo llamado el viaje ferroviario más pintoresco del mundo.
Barrancas del Cobre: El Ferrocarril Chihuahua Pacífico, conocido por los turistas estadounidenses como el tren de las Barrancas del Cobre y por los mexicanos como El Chepe, une Los Mochis en el Pacífico con la ciudad interior de Chihuahua. Con 408 millas de vías serpenteantes que atraviesan 86 túneles y cruzan 37 puentes, es una obra maestra de la ingeniería. Incluso incluye un túnel con un giro de 180 grados seguido de un puente con un giro de 90 grados. Su cúspide, tras una subida de 2.000 metros, pasando por albergues de montaña y pueblos coloniales empedrados, es una obra maestra de la naturaleza: las Barrancas del Cobre, una serie de cañones cuatro veces más grandes que el Gran Cañón y el dominio de los reclusos tarahumaras, el menos occidentalizado de todos los pueblos indígenas de México.