Hamburgo, Alemania: ¿Una ciudad sin coches? – Sin un camino
No hay nada como conducir en la ciudad. Tanto si anhela las luces brillantes de una gran metrópolis como Londres, Nueva York o Hong Kong, como si prefiere un destino con impresionantes vistas de la costa o la montaña, viajar y explorar nuevas ciudades es ahora más fácil que nunca: basta con reservar un vuelo, alquilar un coche y ponerse en marcha.
Atrás han quedado los días en los que había que calcular una ruta utilizando una A a Z; ahora que el navegador por satélite se encarga de las indicaciones, los visitantes de ciudades extranjeras pueden disfrutar de la libertad como nunca antes, y hay mucho que explorar.
En Discover Cars hemos pedido a más de 2.500 turistas y visitantes que valoren la conducción en diferentes ciudades del mundo para elaborar una lista completa de los mejores destinos para visitar sobre cuatro ruedas, desde tranquilas vistas al mar hasta bulliciosos centros urbanos, ¡y algunos de los destinos de los que quizá ni siquiera hayas oído hablar!
Si busca inspiración para su próximo viaje, muchas de las mejores ciudades del mundo están situadas en torno al mar Egeo, lo que no es de extrañar si se tiene en cuenta la abundancia de playas vírgenes y colinas en Turquía y Grecia. Por ejemplo, Izmir. La tercera ciudad más grande de Turquía es menos conocida por los turistas, pero ha sido votada como uno de los mejores recorridos urbanos del mundo.
12 mejores formas de sacar los coches de las ciudades
Claro que el coche es una buena comodidad, pero imagina la vida sin coches por un momento. Las calles serían más silenciosas, el aire más fresco y tendríamos que confiar en nuestros propios pies (o en algo como una bicicleta, un barco o una moto) para desplazarnos.
En este pueblo italiano no hay coches, pero aún más dramático es el hecho de que la única forma de entrar o salir es por una pasarela. La pintoresca ubicación del pueblo -en la cima de una colina con vistas a un vasto cañón- es aún más sorprendente si se tiene que subir por una pasarela para llegar a él.
El aislado pueblo de Halibut Cove sólo alberga a unos 90 residentes permanentes, lo que aumenta el encanto de este hermoso lugar sin coches. Por si no pareciera lo suficientemente sereno, también alberga una de las únicas oficinas de correos estadounidenses flotantes -sí, flotantes-.
Cuando visite la ciudad de Lamu, en la isla de Lamu (Kenia), le recibirán burros en lugar de coches. Una vez que ponga un pie en la isla, quedará claro por qué. Las carreteras – err, pasarelas – son estrechas y sinuosas, por lo que es prácticamente imposible desplazarse en coche.
Audi presenta cómo los coches autónomos cambiarán nuestra forma de vivir
Está el espacio que ocupan los propios coches. El coche medio, de dos toneladas de acero, está vacío en un 80% cuando lo conduce una sola persona. Y la mayor parte del día, los coches están totalmente vacíos, sin usar. Eso, por supuesto, requiere espacio para aparcar: Hay mil millones de plazas de aparcamiento en Estados Unidos, cuatro por cada coche existente. Además, están todas las carreteras pavimentadas que cruzan nuestras ciudades. Si lo sumamos, muchos centros urbanos dedican entre el 50% y el 60% de su escaso patrimonio inmobiliario a los vehículos:
Todo parece bastante ineficiente y derrochador. Si las ciudades pudieran recuperar incluso una fracción de este terreno de los vehículos, podrían construir más viviendas, tiendas, parques o plazas. Para las ciudades que luchan contra la escasez de viviendas y el aumento de los alquileres, como San Francisco y Nueva York, las ganancias serían asombrosas.
Algunas ciudades ya están haciendo ajustes en los márgenes, por ejemplo, para reducir los requisitos de aparcamiento excesivos o impulsar el transporte público y liberar suelo para la urbanización. Pero las nuevas tecnologías podrían llevar esto aún más lejos. Los servicios de transporte compartido, como Uber y Lyft, ya apuntan a un mundo en el que los coches se utilizan de forma más eficiente y ocupan menos espacio en conjunto. Y si los vehículos autoconducidos se generalizan, las ciudades podrían, en teoría, reducir su huella de transporte de forma aún más drástica.
Cómo reducir los coches en las ciudades
Esta falta de coches ha contribuido a un repentino descenso de las emisiones de dióxido de carbono, de contaminantes como el dióxido de nitrógeno y de partículas finas. Su efecto en los precios del petróleo no ha sido tanto una caída como una implosión. Algunas ciudades han convertido temporalmente las calles más vacías en zonas exclusivas para peatones y ciclistas con el fin de permitir un ejercicio socialmente distendido. Mientras tanto, Milán -el epicentro del brote de coronavirus en Italia- anunció que transformaría 35 km (21,7 millas) de sus calles para el uso de la bicicleta después del cierre. ¿Podría esta pandemia, una emergencia mundial, catalizar un movimiento hacia un aire más limpio, y podría el plan de Milán constituir un modelo para las ciudades que han intentado repetidamente hacer frente a la dominación del coche?
El impacto de la pandemia en el medio ambiente ha sido asombroso. Las emisiones de carbono procedentes de la quema de combustibles fósiles se dirigen a un descenso anual récord del 5,5-5,7%. De mediados de enero a mediados de febrero, las emisiones de carbono de China cayeron alrededor de un 25%. En Delhi, una ciudad que suele tener la peor calidad del aire del mundo, la contaminación causada por las PM2,5 se redujo aproximadamente un 75%, mientras que la congestión del tráfico disminuyó un 59%. En París se registró una reducción del 70% de los óxidos de nitrógeno tóxicos, mientras que las imágenes por satélite mostraron que los niveles de dióxido de nitrógeno en Milán se redujeron aproximadamente un 40%. En el Reino Unido, los desplazamientos por carretera han disminuido hasta un 73% y en Londres las emisiones tóxicas en las principales carreteras y cruces se redujeron casi un 50%.