Transantiago de donde a donde
La Red Metropolitana de Movilidad (denominada Transantiago hasta marzo de 2019)[1] es un sistema de transporte público que da servicio a Santiago, la capital de Chile. Se considera la reforma de transporte más ambiciosa emprendida por un país en desarrollo, según el Instituto de Recursos Mundiales[2].
El sistema, influenciado en gran medida por el TransMilenio de Bogotá (Colombia) y el RIT de Curitiba (Brasil), se introdujo el 10 de febrero de 2007. Estandarizó las rutas de los autobuses y eliminó la redundancia de las mismas; las redundancias eran habituales en el antiguo sistema, gestionado por miles de operadores de autobuses independientes. El sistema combina líneas de autobuses locales (alimentadores), líneas de autobuses principales y la red de metro. Incluye un sistema tarifario integrado que permite a los pasajeros hacer transbordos de autobús a autobús o de autobús a metro por el precio de un billete, utilizando una única tarjeta inteligente sin contacto.
La puesta en marcha del Transantiago ha sido problemática, ya que la disminución de la flota de autobuses y los nuevos recorridos han resultado insuficientes para atender adecuadamente a una población insuficientemente informada de los cambios pendientes. Las principales quejas son la falta de autobuses y sus frecuencias incoherentes, la ausencia de infraestructura o su deficiencia (como corredores segregados, zonas de prepago y paradas de autobús), la cobertura de la red y el número de transbordos necesarios para los viajes más largos. Como consecuencia, los usuarios han saturado el metro, que en general se considera rápido y fiable.
Cuánto falta de micro
Si necesitas una mano para planificar tu viaje por Chile a través de los buses, aquí tienes una mini guía con los terminales de buses en Santiago, qué tipo de destinos encontrarás y algunos consejos para cada uno, en forma resumida.
El terminal Pajaritos se encuentra en la estación de Metro del mismo nombre (Línea 1). Es el primer terminal que conocerás si vienes desde el aeropuerto, los buses y traslados suelen pasar por esta zona.
Esta terminal está literalmente al lado de la estación de metro. Puede comprar sus billetes en la taquilla de la estación. Por el lado de General Oscar Bonilla, llegan los autobuses desde la costa o desde el aeropuerto. En tanto, por el lado de la Ruta 68 entran los buses que parten desde Santiago hacia otro lugar.
Esta terminal es muy conveniente para utilizarla para ir a la costa o al aeropuerto. Como es la última parada antes de salir de Santiago, puedes demorarte menos en tu viaje (aunque, a cambio, el bus ya vendrá con los asientos ocupados). La terminal es relativamente segura.
Este terminal se encuentra en el Metro Universidad de Santiago, de hecho hay una conexión directa en metro con la estación de metro. Es la sede principal de la empresa Tur Bus junto a sus filiales o subsidiarias.
Rojo cl
Moverse por SantiagoTransporte públicoEs limpio y amigable, pero puede ser muy concurrido. El Transantiago (tel.: +56 600 730 0073; www.transantiago.cl) tiene un ambicioso plan de renovación de la infraestructura de transporte público de la ciudad, cuya finalización está prevista para el año 2025, pero que hasta ahora ha resultado lamentablemente inadecuado para las necesidades actuales.
Las tarjetas bip! son válidas para viajar en el metro y los autobuses de Santiago; se pueden comprar en las taquillas del metro. Cada billete sencillo de la tarjeta bip! cubre hasta tres viajes interconectados de metro/autobús durante un periodo de dos horas.
El moderno sistema de metro, Metro de Santiago, (tel.: +56 600 600 9292; www.metrosantiago.cl) sigue siendo la forma más fácil de viajar por Santiago, y es en su mayor parte limpio, eficiente y fiable. El sistema de metro cuenta con cinco líneas que funcionan a diario y cierran por la noche.
Los autobuses urbanos de Santiago son gestionados por empresas privadas. Los que recorren las principales rutas “troncales” están pintados de blanco con rayas verdes, mientras que otros autobuses tienen diferentes colores según las zonas a las que sirven.TaxisNo hay escasez de taxis, que son negros con techos amarillos. Hay que informarse bien del precio. Los taxis deben tener taxímetro. Las mujeres que viajan solas por la noche deben tener cuidado.
Transantiago rojo
Aprovechando en parte las actividades de asistencia técnica financiadas por el proyecto, el Gobierno chileno mejoró la eficiencia y la sostenibilidad del sistema de transporte urbano de Santiago, también conocido como Transantiago. Las mejoras incluyeron paradas de autobús iluminadas, carriles de autobús codificados por colores, mejores normas medioambientales y mejoras en los servicios de autobús para reducir los transbordos, aumentar la cobertura y evitar la interferencia con los mercados callejeros.
A finales de la década de 1990, el sistema de transporte de Santiago sufría graves problemas, como (1) el aumento de la propiedad y el uso del automóvil, (ii) el descenso del transporte público, (iii) las deficiencias en la organización del sistema de autobuses (propiedad fragmentada de los autobuses, competencia de los operadores por los pasajeros, informalidad y falta de gestión profesional, y falta de integración entre los autobuses y el sistema de metro), (iv) la limitada coordinación en materia de transporte a nivel metropolitano, y (v) los altos niveles de accidentes relacionados con los autobuses y la contaminación atmosférica.
En 2000, el Gobierno publicó el Plan de Transporte Urbano de Santiago 2000-2010. Este plan preveía la transformación del sistema de transporte público. Su alcance y complejidad sin precedentes se aplicaba a toda la ciudad y afectaba a todos los modos de transporte público. El Banco Mundial apoyó la aplicación del Plan de Transporte Urbano de Santiago a través de un préstamo de asistencia técnica, que contribuyó a la aplicación de las disposiciones de reforma del transporte público y proporcionó orientación y asesoramiento para apoyar este difícil proceso de transformación.