La línea de metro más concurrida de Nueva York
La red de metro de Nueva York es uno de los transportes de personas más eficaces de todo el mundo. El caluroso y lúgubre sistema de metro de los años 70 se ha renovado por completo para convertirse en un medio de transporte seguro, cómodo y confortable entre casi todas las zonas de la ciudad de Nueva York. Más de 4,3 millones de personas utilizan el metro cada día; ¡más de mil millones de personas pasan por los torniquetes al año! Aunque todavía abundan los pequeños robos y los vagabundos, el metro es un lugar mucho mejor de lo que se preveía en los días de problemas financieros de la ciudad.
Las tarjetas de metro pueden comprarse pagando por viaje (2 dólares por viaje) o sin límite de viajes. Con la modalidad de pago por viaje, se obtienen 11 viajes por el precio de diez y se puede añadir más dinero a la tarjeta si es necesario. Con las Metrocards de viajes ilimitados, puede obtener una tarjeta de 30 días, una de 7 días o un Fun Pass de 1 día.
Estadísticas de tráfico de la MTA
En las zonas urbanas de Japón, las redes de transporte están bien establecidas con ferrocarriles que permiten un medio de desplazarse o ir de compras en tren, con menos retraso que conducir un coche. Esta situación es única entre los países asiáticos.
El metro de Tokio es un entorno cerrado de interiores de tren y estaciones de tren subterráneas donde el paisaje está bloqueado. Por lo tanto, los anuncios tienden a verse fácilmente y el índice de contacto con los medios es alto.
Los clientes pueden elegir entre diferentes tipos de medios publicitarios según sus necesidades, como la señalización digital que transmite anuncios de imágenes en el interior de los trenes y los pilares de las estaciones, los carteles colgantes y las pegatinas en el interior de un tren, la exposición concentrada en una estación y los carteles publicitarios en una estación, los tableros de gran tamaño, etc.
Tokyo Metro opera 9 líneas de metro y un total de 6,84 millones de personas utilizan Tokyo Metro cada día. Dado que la red de Tokyo Metro atraviesa el centro de Tokio, con distritos de oficinas como Marunouchi y Kasumigaseki, zonas comerciales como Ginza y Shinjuku, y distritos turísticos como Asakusa, Ueno y Roppongi, lo utilizan muchas personas que van y vienen día a día para ir de compras y de ocio, muchas de las cuales viajan desde los suburbios al centro de Tokio.
Número de pasajeros de Metro-North por estación
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El año 2020 comenzó con la continuación de las tendencias al alza de 2019 en el número de viajeros de metro y autobús desde enero hasta principios de marzo. Después, el brote de coronavirus y la consiguiente orden ejecutiva del “Estado de Nueva York en PAUSA” para cerrar todos los negocios no esenciales enviaron tanto al metro como al autobús al punto más bajo sin precedentes en abril, cuando el metro estaba en el 8% de los pasajeros de 2019 y el autobús en el 23%. A través de varias frases de reapertura, el número de pasajeros del metro se recuperó lentamente hasta el 31% del número de pasajeros de 2019, y el autobús alcanzó el 50% a finales del año 2020.
Operamos la mayor agencia de transporte público de Norteamérica y una de las mayores del mundo. En 2020, el metro tiene un número de pasajeros diarios de aproximadamente 2 millones y un número de pasajeros anuales de aproximadamente 640 millones.
Nota: Para evitar la propagación del virus, se suspendió el cobro de billetes en la puerta de entrada desde el 22 de marzo hasta el 31 de agosto de 2020 en los autobuses locales, y el número de pasajeros durante este periodo se estimó con la ayuda de los dispositivos de recuento automático de pasajeros (APC) montados en aproximadamente el 40% de la flota de autobuses. Los dispositivos APC pueden contar eficazmente los pasajeros que suben y bajan del autobús.
Número de pasajeros de la MTA
En el conjunto del Estado, el 61,4% de los trabajadores que se desplazan al trabajo lo hacen en coche en 2016. Los conductores de automóviles pasaron de 402.878 en 1986 a 1.152.631 en 2016, un aumento de 749.753 conductores o del 186%. El número de pasajeros de automóviles que se desplazan al trabajo se redujo durante el mismo período, de 89.831 en 1986 a 77.335 en 2016, una reducción de casi el 14% o 12.496 pasajeros de automóviles.
El censo de 2011 fue la primera vez que las conductoras que se desplazan al trabajo superaron a los conductores masculinos y esa tendencia continuó en 2016, ya que las conductoras aumentaron en 39.289 (un 7,1%) hasta alcanzar los 590.927. Los conductores masculinos aumentaron en 45.891 (8,9%) hasta 561.704.
Los trabajadores que se desplazaron en autobús alcanzaron los 111.436 en 2016, casi 20.000 más que en 2011, el mayor aumento del uso del autobús en más de 30 años, aunque todavía por debajo del pico de casi 115.000 en 2006. En 1986, 1 de cada 10 viajeros se desplazaba al trabajo en autobús, frente a solo 1 de cada 17 en 2016.
Los viajeros de tren también experimentaron un aumento similar, un incremento de casi el 20%, pasando de 52.749 en 2011 a 63.133 en 2016. Esto continuó la expansión que hemos visto en los últimos 20 años, con un aumento de casi tres veces (292,2%) en los 16.096 viajeros de tren en 1986.