Billete de 9 euros – aeropuerto de múnich
Los aumentos fueron menores en los viajes de mayor distancia, pero varios factores podrían explicarlo. Los trenes de alta velocidad no están incluidos en el billete de 9 euros, y los viajes largos en trenes regionales pueden requerir mucho tiempo. Y en gran parte de Alemania, las vacaciones escolares de verano de 2022 empezaron más tarde este año que en 2019, lo que posiblemente significa que muchas familias aún no se habían planteado un viaje largo en tren.
Sin embargo, Destatis señaló que el transporte por carretera seguía siendo el principal método de viaje para las personas, aunque el método estadístico utilizado -analizar una muestra agregada y anónima de datos de localización de teléfonos móviles- no permitía diferenciar entre los viajes en coche y en autobús.
Los billetes volverán a sus tarifas y restricciones habituales a partir del 1 de septiembre. A modo de orientación, es poco probable que 9 euros cubran la tarifa de un billete sencillo entre dos ciudades comparativamente cercanas, por ejemplo Bonn y Colonia, si se reserva con poca antelación. Sin embargo, existen pases mensuales más comparables y a mejor precio.
El operador ferroviario nacional, Deutsche Bahn, así como las asociaciones municipales, han pedido un plan sucesor, con ideas que van desde hacer permanente el billete de 9 euros hasta introducir billetes mucho más baratos para zonas locales específicas.
Billete de 9 euros munich
El billete de 9 euros era un plan alemán por el que los pasajeros podían viajar por 9 euros al mes en el transporte local y regional de toda Alemania. Los billetes eran válidos para junio, julio o agosto de 2022. El objetivo de la oferta era reducir el uso de energía en medio de la crisis energética mundial de 2021-2022[1][2] Otro objetivo era aliviar la crisis del coste de la vida[3].
El billete de 9 euros era válido en segunda clase, en toda Alemania, para todo el transporte público local y en los trenes regionales. No incluía los viajes en los trenes Intercity Express, Intercity y Eurocity, y no podía utilizarse en los FlixTrains ni en los autobuses interurbanos[4].
El billete sólo se aplicaba al transporte local y regional, que es propiedad de los estados de Alemania y de los municipios. La federación alemana compensó a estas autoridades por las ventas de billetes que habían dejado de hacer. El gobierno federal calcula que el coste es de 2.500 millones de euros[5].
Según una encuesta online de YouGov a 2038 participantes mayores de 18 años, realizada en Alemania del 22 al 24 de agosto de 2022, el 28% había comprado un billete de 9 euros al menos una vez y el 22% tenía un abono de transporte público (que incluía el billete de 9 euros). El 31% de los participantes afirmó que utilizaba con frecuencia el billete de 9 euros en trayectos que, de otro modo, habría realizado en coche[10].
¿Pueden los extranjeros comprar un billete de 9 euros?
Participantes y activistas de la organización de la campaña Campact protestan con pancartas, un Porsche y una máscara de gran tamaño con la imagen de la ministra de Finanzas Lindner frente al Ministerio de Finanzas para la conservación del billete de 9 euros, el 1 de agosto en Berlín, Alemania.
MÚNICH, Alemania – Tal vez compre el billete de 9 euros para viajar de Sajonia a Baviera e ir al concierto de Helene Fischer en Múnich. Tal vez lo compre para ir de excursión, tomando el tren los fines de semana de verano a los pueblos de las afueras de Múnich. O tal vez lo compres porque eres un periodista estadounidense, pero también un poco turista, acostumbrado a pagar 2,75 dólares por esperar 15 minutos en un tren Q de Brooklyn lleno de gente, como yo.
Porque, realmente, ¿por qué no comprarlo? Por 9 euros al mes durante los meses de junio, julio y agosto, los pasajeros podían comprar un billete para viajar a cualquier lugar de Alemania: en el U-Bahn por todo Berlín, o en un tren regional desde Hamburgo a las ciudades del Mar del Norte.
El gobierno alemán creó el billete de 9 euros como uno de los componentes de un paquete de medidas de ayuda para mitigar la inflación, especialmente el aumento del coste de la energía, agravado por la guerra en Ucrania y las amenazas de Rusia. El billete fue subvencionado en gran parte por el gobierno federal, con un coste de unos 2.500 millones de euros. Ofrecía un respiro financiero, con un incentivo ecológico al margen. Es decir, que tal vez se pueda tomar este tren extremadamente asequible en lugar del coche.
Billete de verano alemán de 9 euros
En mayo se vendieron más de 20 millones de billetes, y unos 10 millones más de abonados al transporte público se beneficiaron de la oferta. Aunque ha habido algunos problemas con los trenes abarrotados los fines de semana y los días festivos, la opinión general, tanto del gobierno alemán como del público, es positiva: hay menos atascos en toda Alemania y los habitantes tienen un incentivo para utilizar más el transporte público.
Por sólo 9 euros (9 dólares), quien adquiera este billete podrá viajar tantas veces como quiera en todos los medios de transporte público de Alemania, incluidos autobuses, U-Bahns, S-Bahns, tranvías y trenes locales y regionales, durante un mes natural.
El billete de 9 euros sigue estando disponible desde ahora hasta el 31 de agosto de 2022. Aunque se pregunte “¿por qué no he oído hablar de esto antes?”, estamos aquí para darle toda la información junto con los mejores itinerarios para optimizar este nuevo pase asequible.
Los billetes son muy fáciles de conseguir. La opción más rápida y cómoda es a través de la aplicación DB Navigator (la aplicación oficial de la compañía ferroviaria alemana) o de cualquier página web o aplicación de una de las diferentes compañías de transporte regionales.