Estadísticas de transporte marítimo de Eurostat
En 2020, alrededor de una quinta parte del rendimiento total del transporte de mercancías por carretera (en vehículos-kilómetro) en la UE fue realizado por vehículos vacíos. La cuota de rendimiento de los vehículos vacíos es algo mayor para el transporte nacional (24%) que para el total (20%), y es significativamente mayor en comparación con el transporte internacional (13%).
En el caso del transporte total de mercancías por carretera, Chipre registró el mayor porcentaje de los Estados miembros de los que se dispone de datos (44% de los vehículos-kilómetro realizados por vehículos vacíos). Esto refleja probablemente que la mayoría de los trayectos transportan mercancías importadas a través de los puertos o se refieren al tráfico de la construcción, ambos en gran medida unidireccionales.
A Chipre le siguen Austria e Irlanda (ambos con un 34%). En el otro extremo de la escala, Bélgica ha comunicado el porcentaje más bajo de los Estados miembros de los que se dispone de datos (6%), seguida de Dinamarca (8%).
Como se ha observado, los viajes en vacío son más frecuentes en el transporte nacional, donde las distancias recorridas suelen ser mucho más cortas. Por el contrario, en el transporte internacional, todos los Estados miembros informaron de niveles sustancialmente más bajos de rendimiento de los vehículos vacíos, y sólo unos pocos Estados miembros registraron porcentajes en 2020 superiores al 20%: Luxemburgo (24%), Austria (23%) y los Países Bajos (21%). Esto demuestra la importancia económica de poder adquirir cargas para viajes de ida y vuelta en el transporte internacional.
Significado del transporte de mercancías por carretera
localización GPS en línea; identificación del conductor; seguimiento del movimiento en tiempo real; resumen y estadísticas del viaje; registro electrónico del viaje; estado del vehículo y parámetros de funcionamiento en línea; seguimiento y archivo del viaje; creación de zonas personalizadas y control del movimiento; gestión de PDI y búsqueda interactiva en el mapa
identificación del conductor; gestión del estado del conductor en línea; lectura y transferencia de datos de la tarjeta del conductor; potencial de trabajo restante del conductor; resumen de los tiempos de actividad y descanso; controles de carretera sin tasas ni sanciones; archivo y exportación de acuerdo con la ley; evaluación más sencilla por parte del operador del centro de control, planificación de viajes
cálculo automático de las dietas; procesamiento sencillo de las nóminas; documentos contables; integración con el software de contabilidad; registro electrónico de viajes; facturación de servicios basada en la documentación de transporte correcta; gestión de los costes del vehículo – combustible; mantenimiento; seguro…
medición del nivel de combustible en el depósito de combustible; seguridad del depósito de combustible; visión general del consumo de combustible; análisis y cálculo del consumo de combustible de acuerdo con la naturaleza del trabajo realizado; consumo y estado del combustible desde el FMS; registro de todos los movimientos en el depósito de combustible incluso con el motor apagado; protección contra pérdidas y robos; activación de la alarma en caso de disminución sospechosa del nivel; importación de datos desde los documentos de repostaje
Capacidad de los camiones en Europa
Freight Facts and Figures, desarrollado por la Oficina de Estadísticas de Transporte, es una colección de gráficos y tablas estadísticas sobre el transporte de mercancías en los Estados Unidos. Estas visualizaciones y tablas interactivas ofrecen una instantánea del movimiento de mercancías; el alcance, el estado y el rendimiento del sistema de transporte de mercancías; las implicaciones económicas del movimiento de mercancías; y la seguridad, la energía y los impactos ambientales del transporte de mercancías.
Presentamos esta nueva versión digital de Hechos y Cifras del Transporte de Mercancías. En ella, seguimos dando a conocer las estadísticas contenidas en la publicación anual que se viene realizando desde 2004. El nuevo formato presenta gráficos y tablas interactivas, datos abiertos y accesibles, y actualizaciones periódicas del contenido.
Estadísticas de transporte de Eurostat
A continuación se presenta el texto no corregido de este capítulo, destinado a proporcionar a nuestros propios motores de búsqueda y a los motores externos un texto de búsqueda muy rico y representativo de cada capítulo. Dado que se trata de material NO CORREGIDO, le rogamos que considere el siguiente texto como una aproximación útil pero insuficiente a las páginas autorizadas del libro. 17
El Informe de Investigación 37 del Programa Nacional de Investigación Cooperativa de Transporte de Mercancías (NCFRP) del TRB: Using Commodity Flow Survey Microdata and Other Establishment Data to Estimate the Generation of Freight, Freight Trips, and Service Trips: Guidebook proporciona a los responsables políticos modelos mejorados a nivel de establecimiento que estiman la Generación de Viajes de Carga (FTG), el número de viajes de vehículos producidos y atraídos en un determinado establecimiento; la Producción de Carga (FP), la cantidad de carga producida por el establecimiento; y la Atracción de Viajes de Servicio (STA), y el número de viajes de vehículos que llegan al establecimiento para realizar una actividad de servicio. Estos modelos, estimados con los mejores datos disponibles, proporcionan herramientas para evaluar las distintas facetas de la actividad global de carga y servicios (FSA) que tiene lugar en las áreas urbanas y metropolitanas. Los modelos permitirán a los profesionales del transporte llevar a cabo una buena gestión de las aceras, dimensionar adecuadamente las zonas de carga y descarga, apoyar los análisis de impacto del tráfico y mejorar los esfuerzos de planificación y gestión del transporte.