Visita a pie a Zaragoza

También se incluyen en la lista los puentes que presentan material sustancialmente romano (spolia), siempre que el puente posterior se levante en el lugar de un precursor romano. Por último, también se incluyen las incidencias en las que sólo las inscripciones dan testimonio de un antiguo puente romano.

A continuación, los puentes se clasifican según su material o su función. La mayoría de los datos que no están marcados de otro modo proceden de Roman Bridges de O’Connor, que enumera 330 puentes de piedra para el tráfico, 34 puentes de madera y 54 puentes acueducto[2] Una recopilación aún mayor de más de 900 puentes romanos (a fecha de 2011) es ofrecida por el erudito italiano Galliazzo, que aquí se utiliza sólo de forma selectiva[3].

Los puentes son particularmente difíciles de clasificar, ya que, más que otras estructuras, están sujetos al desgaste, debido a la guerra y al impacto de los elementos naturales. La necesidad constante de reparaciones a lo largo de los años ha convertido a los puentes en estructuras híbridas, lo que hace que a menudo sea difícil o casi imposible determinar la fecha exacta y el origen de las partes individuales de un puente. Por lo tanto, se puede suponer que la mayoría de los puentes que se enumeran a continuación incluyen modificaciones, sustituciones o ampliaciones medievales o (a principios) de la época moderna, en pequeña o gran medida.

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Zaragoza, España

No hay conexión directa desde San Felipe a La Paz. Sin embargo, puedes tomar el camino al aeropuerto de Valencia, volar a La Paz, tomar el paseo al aeropuerto de La Paz, luego tomar el autobús de la línea 212 a La Paz. Alternativamente, puede tomar el autobús a Pasarela de Chivacoa, tomar el paseo a Chivacoa, tomar el tren a Barquisimeto, tomar el paseo a Ruezga Norte, tomar el autobús de la línea 101 a Variquisimeto, tomar el autobús de la línea 901 a Aeropuerto, tomar el paseo al aeropuerto de Barquisimeto, volar a La Paz, tomar el paseo al aeropuerto de La Paz, luego tomar el autobús de la línea 212 a La Paz.

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  Los mitos del viaje

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Tras su aparición a finales de 2019, la propagación del SARS-CoV-21,2 ha sido rastreada mediante el análisis filogenético de las secuencias del genoma viral con un detalle sin precedentes3-5. Aunque el virus se propagó a nivel mundial a principios de 2020, antes de que se cerraran las fronteras, los viajes intercontinentales se han reducido considerablemente desde entonces. Sin embargo, los viajes dentro de Europa se reanudaron en el verano de 2020. Aquí informamos sobre una variante del SARS-CoV-2, 20E (EU1), que se identificó en España a principios del verano de 2020 y que posteriormente se propagó por Europa. No encontramos pruebas de que esta variante haya aumentado la transmisibilidad, sino que demostramos cómo el aumento de la incidencia en España, la reanudación de los viajes y la falta de un cribado y una contención eficaces pueden explicar el éxito de la variante. A pesar de las restricciones a los viajes, estimamos que el 20E (EU1) se introdujo cientos de veces en los países europeos por parte de los viajeros de verano, lo que probablemente haya socavado los esfuerzos locales para minimizar la infección por el SARS-CoV-2. Nuestros resultados ilustran cómo una variante puede convertirse rápidamente en dominante incluso en ausencia de una ventaja de transmisión sustancial en entornos epidemiológicos favorables. La vigilancia genómica es fundamental para entender cómo los viajes pueden afectar a la transmisión del SRAS-CoV-2 y, por tanto, para informar de las futuras estrategias de contención cuando se reanuden los viajes.

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