Logística de la red frontal frente a la de la red de retorno
¿Se pregunta qué son realmente los servicios de carga trasera interestatal? No es el único, y ha llegado al lugar adecuado. Déjenos explicarle. El backloading es una forma eficiente y eficaz de trasladar sus mercancías a larga distancia por Australia o incluso en su ciudad local. Es de suponer que el camión de la empresa está vacío cuando regresa a su base, lo que les permite ofrecer unos costes de transporte más baratos, ya que tu traslado cubrirá parte de los gastos generales que tendrían si regresaran vacíos. El único requisito es que usted sea flexible en cuanto a horarios y fechas de entrega. Otra opción para las mudanzas locales o interestatales de carga trasera es el reparto de la carga. Permite que todos los clientes elijan un día concreto de entrega y sólo se les cobre por el uso en la parte trasera del mismo camión. ¿Todavía tiene dudas sobre el backlading? Nuestras preguntas frecuentes sobre mudanzas lo explican un poco más.
No es así. No se trata de una categoría específica en el mercado, ya que el Backload no es específico de una categoría o de un artículo. La carga posterior se define más bien por la urgencia y el presupuesto del trabajo. Incluso así, muchos proveedores no se referirán a un trabajo como una carga de trabajo. Algunos proveedores argumentan que no existe tal cosa como una carga trasera debido al hecho de que el coste de hacer el viaje es el mismo sin importar lo que sea. Por lo tanto, muchos en la industria se oponen a usar el término “Backloading” y cotizan de acuerdo con el coste real.
Cargas de retroceso
El backhauling en el transporte por carretera (a veces también denominado “backloading”) significa planificar los transportes de ida y vuelta, trazando rutas para garantizar que las mercancías se transporten en cada tramo del viaje del camión. Esto aumenta la utilización del vehículo y del conductor, mejora la productividad y elimina los viajes adicionales, reduciendo el uso innecesario de combustible.
Como propietario de una flota, lo último que quiere es que sus camiones circulen vacíos, quemando el costoso combustible transportando sólo a sus conductores por las carreteras cuando podrían estar moviendo más mercancías. Por eso debería considerar el backhauling, una práctica en la que un camión recoge una carga adicional una vez que se ha completado un transporte y la transporta de vuelta a un lugar cercano o al punto de partida inicial del camión. Básicamente, se trata de planificar cuidadosamente las rutas para que los camiones no estén vacíos en los viajes de vuelta, maximizando la productividad en la carretera. Las herramientas de seguimiento de flotas por GPS son muy valiosas para los gestores de flotas que desean aplicar el backhauling.
El backhauling interno se refiere al traslado de las propias mercancías o productos de una empresa en un viaje de ida y vuelta. Por ejemplo, una empresa de helados puede salir de su fábrica con varios galones de helado para entregar a una tienda de comestibles, y luego recoger ingredientes como leche y huevos cerca de la tienda para transportarlos de vuelta a la fábrica.
Significado de la red de distribución vacía
El backhauling en el transporte por carretera (a veces también denominado “backloading”) significa planificar los trayectos de ida y vuelta, trazando rutas para garantizar que las mercancías se transporten en cada tramo del viaje de un camión. Esto aumenta la utilización del vehículo y del conductor, mejora la productividad y elimina los viajes adicionales, reduciendo el uso innecesario de combustible.
Como propietario de una flota, lo último que quiere es que sus camiones circulen vacíos, quemando el costoso combustible transportando sólo a sus conductores por las carreteras cuando podrían estar moviendo más mercancías. Por eso debería considerar el backhauling, una práctica en la que un camión recoge una carga adicional una vez que se ha completado un transporte y la transporta de vuelta a un lugar cercano o al punto de partida inicial del camión. Básicamente, se trata de planificar cuidadosamente las rutas para que los camiones no estén vacíos en los viajes de vuelta, maximizando la productividad en la carretera. Las herramientas de seguimiento de flotas por GPS son muy valiosas para los gestores de flotas que desean aplicar el backhauling.
El backhauling interno se refiere al traslado de las propias mercancías o productos de una empresa en un viaje de ida y vuelta. Por ejemplo, una empresa de helados puede salir de su fábrica con varios galones de helado para entregar a una tienda de comestibles, y luego recoger ingredientes como leche y huevos cerca de la tienda para transportarlos de vuelta a la fábrica.
Visszajelzés
En el escenario 1, un camión entrega la mercancía a la tienda de forma tradicional. Después de la entrega en la tienda, el PLUS trata de encajar en los camiones de reparto. Los palés del proveedor van juntos en el camión con las mercancías de retorno de los almacenes, como contenedores y cajas. Si hay un transporte de vuelta disponible, que se ajuste a la capacidad disponible del camión y que aporte un beneficio, se acepta el transporte de vuelta. Escenario 2:
En el escenario 2, la recuperación de las mercancías de retorno se separa de las entregas al almacén. De este modo, PLUS realiza viajes separados sólo para la recogida de las devoluciones. El segundo tipo de rutas son las entregas normales. Después de la entrega, un camión puede realizar un retroceso en un proveedor cercano. Otra opción es negociar con el proveedor de servicios logísticos (PSL) unos precios más bajos para una ruta de retorno vacía. El PSL podría, por ejemplo, utilizar el camión para sus propios fines después de la entrega, y tanto el PSL como PLUS compartirían los beneficios.
PLUS también podría recuperar la mercancía de retorno después de la entrega regular en las tiendas. Esto tiene una ventaja sobre el escenario 2, ya que los camiones ya están presentes en las regiones. Por ejemplo: Un camión entrega primero 2 tiendas y luego recoge las devoluciones en otras 3 tiendas. Los camiones que entregan esas 3 tiendas están vacíos después de la entrega. Estos camiones vacíos realizan un backhaul o pueden recibir un precio más bajo del PSL (como en el escenario 2).