Mapa de la calculadora de distancias
La planificación de un viaje consta de cuatro etapas: evaluación, planificación, ejecución y seguimiento, que se suceden lógicamente. Antes de elaborar un plan detallado, hay que evaluar toda la información disponible y, antes de decidir las tácticas de ejecución, hay que disponer de un plan. Una vez que se ha decidido el plan y la forma de ejecutarlo, hay que realizar un seguimiento para asegurarse de que se sigue el plan.
El capitán, en consulta con el oficial de navegación y otros oficiales de cubierta que vayan a intervenir, debe realizar una evaluación general del viaje previsto, una vez recopilada toda la información pertinente. Esta evaluación proporcionará al capitán y a su equipo de puente una indicación clara y precisa de todas las zonas de peligro, y delimitará las zonas en las que será posible navegar con seguridad teniendo en cuenta el calado calculado del buque y el espacio libre bajo la quilla previsto. Teniendo en cuenta el estado del buque, su equipamiento y cualquier otra circunstancia, ahora se puede hacer un juicio equilibrado de los márgenes de seguridad que deben permitirse en las distintas secciones del viaje previsto, acordado y entendido por todos los interesados.
Distancia por mar de un puerto a otro
Un barco se utiliza principalmente para transportar carga y/o pasajeros de un puerto a otro. Como sugiere el proverbio anterior, se requiere un conocimiento, una planificación y una ejecución adecuados para navegar el barco de forma segura hasta su puerto de destino conocido. En este artículo nos centraremos en una importante operación a bordo, la planificación del pasaje.
Un plan de paso o plan de viaje es desarrollado y utilizado por el equipo del puente del barco para encontrar la ruta más segura, y la más favorable y económica. Este plan integral, que cubre el viaje de un muelle a otro y se adapta a las prácticas de gestión del puente, debe ser detallado y fácil de entender.
Con la introducción del ECDIS (Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas) y el período de introducción completado en julio de 2018, excepto para los buques exentos de él, la planificación del pasaje ha entrado en la era digital. Sin embargo, los principios fundamentales de la planificación del paso siguen siendo los mismos, independientemente del ECDIS o de las cartas de papel tradicionales.
El capitán del buque discutirá con el segundo oficial (el oficial encargado de los asuntos de navegación) sobre la orden de viaje recibida, el puerto de destino y la forma en que pretende navegar hasta allí. Basándose en los consejos del capitán, el oficial recopilará toda la información relevante para el pasaje propuesto, incluyendo la determinación de los riesgos y la evaluación de sus áreas críticas.
Ruta marítima
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Los viajes son colecciones temáticas de misiones en las que los jugadores pueden embarcarse. Los viajes se pueden comprar en las compañías comerciales de todos los puestos de avanzada. Para comenzar un viaje, los jugadores deben someter los viajes comprados a votación en la mesa del capitán del barco. Cada compañía ofrece diferentes tipos de viajes de diferente dificultad.
Los viajes pueden comprarse a los representantes de la Compañía o en el Mercado Negro de cualquier Puesto de Avanzada. Los viajes comprados se guardan en el inventario de viajes del jugador, al que se accede a través del menú pirata. Un jugador puede tener hasta tres viajes normales de la Compañía y un número infinito de viajes especiales. Cuando el Inventario de Viajes está lleno, los jugadores ya no pueden comprar Viajes regulares. Cualquier viaje que se tenga puede ser descartado del Inventario de Viajes.
Transporte marítimo
A menudo se aplican dos enfoques para determinar las coordenadas de la NSR: una definición oficial como la que se encuentra en las leyes y reglamentos rusos, y una definición funcional rusa no oficial basada en una mezcla de criterios organizativos, operativos y geopolíticos. La primera restringe la ruta geográficamente a las aguas árticas que se consideran nacionales y bajo la jurisdicción nacional exclusiva de la Federación Rusa, mientras que la segunda la amplía geográficamente para incluir extensiones adicionales de aguas internacionales en los océanos Atlántico y Pacífico.
La NSR es una serie de vías de navegación diferentes, y las condiciones del hielo en un momento y lugar determinados decidirán el rumbo de navegación que se establezca. La ruta abarca entre 2.200 y 2.900 millas náuticas de aguas infestadas de hielo (véase la figura 1.2). Consiste en una serie de mares marginales -el Mar de Kara, el Mar de Laptev, el Mar de Siberia Oriental y el Mar de Chukchi- que están unidos por unos 58 estrechos que atraviesan tres archipiélagos: el Novaya Zemlja, el Severnaya Zemlja y las Nuevas Islas Siberianas.