Cómo un barco navega contra el viento
Salman Rashid es un escritor de viajes con la mente de un contador de historias. En este libro, nos invita a entrar en su mundo, un mundo que construyó a través de sus experiencias, sus viajes y su sentido de la aventura. Abarca sus escritos hasta 1991 y nos ofrece una visión de Pakistán a través de los ojos de uno de sus escritores de viajes más importantes.
Tras un breve paso por la administración pública, seguido de otro en una empresa comercial, Salman Rashid descubrió su capacidad para contar una historia. Los artículos de Salman, que ha viajado mucho, sobre lugares muy lejanos de Pakistán, desde Nagarparker en el sur hasta Broghil en el norte, han aparecido en casi todas las revistas importantes.
Tras un breve paso por la administración pública, seguido de otro en una empresa comercial, Salman Rashid descubrió su capacidad para contar una historia. Los artículos de Salman, que ha viajado mucho, sobre lugares de Pakistán, desde Nagarparker, en el sur, hasta Broghil, en el norte, han aparecido en casi todos los principales periódicos y revistas en inglés del país. Es autor de nueve libros de viajes:1- Deosai: Land of the Giant (2013)2- The Apricot Road to Yarkand (2011)3- Sea Monsters and the Sun God: Viajes por Pakistán (2006)4- Jhelum: La ciudad de los vitasta (2005)5- Prisionero en un autobús: Viajes por Pakistán (2003)6- La cordillera de la sal y la meseta de Potohar (2001)7- Entre dos fresas en el mapa: Travels In Northern Pakistan (1995)8- Riders On The Wind : Travels Through Pakistan (1992)9- Gujranwala: The Glory That Was (1992)Miembro de la Royal Geographical Society del Reino Unido, es el único pakistaní que ha visto la cara norte del K-2 y ha caminado a la sombra de esta gran montaña. Su trabajo: exploraciones, historia, viajes; aparece regularmente en las principales publicaciones y en su blog.
Navegar contra el viento
Aunque los veleros pueden navegar de ceñida, no pueden hacerlo directamente contra el viento. Suponiendo que quiera navegar hasta un punto (quizás un muelle) directamente a barlovento de usted, en su lugar debe navegar en un curso “zig-zag” para llegar allí. Esto se conoce como batida.
Un velero que navega en ceñida cambia de dirección realizando una virada (sí, hay dos definiciones diferentes para la misma palabra), una maniobra en la que la proa del barco gira en la dirección del viento, haciendo que el barco pase de apuntar en diagonal a ceñida con el viento en un lado del barco al otro lado del barco.Cómo realizar una virada
Cómo funciona un velero
Navegar hacia el viento es una expresión náutica que se refiere a la capacidad de un velero para avanzar incluso si se dirige hacia el viento (o casi). Un velero no puede avanzar navegando directamente contra el viento (véase “Discusión”, más adelante); el punto de vela contra el viento se denomina “close hauled”.
Navegar hacia el viento es posible cuando la vela está inclinada en una dirección ligeramente más hacia delante que la fuerza de la vela. En ese aspecto, el barco se mueve hacia delante porque la quilla (línea central) del barco actúa hacia el agua como la vela actúa hacia el viento. La fuerza de la vela se equilibra con la fuerza de la quilla. Esto evita que el barco se mueva en la dirección de la fuerza de la vela. Aunque la fuerza total de la vela está hacia el lado cuando se navega contra el viento, un ángulo de ataque adecuado hace que el barco avance[1].
Cuanto más inclinada esté la vela respecto a la línea central del casco, más fuerza apuntará hacia delante en lugar de hacia el costado. Si combinamos ese ligero ajuste de la fuerza hacia delante con la oposición del agua al aire, tenemos un barco que tira a barlovento porque ahora es el rumbo de menor resistencia[1].
Tacking
Un rompecabezas. Un río corre recto de Oeste a Este a 10 nudos. Se celebra una regata de 10 millas: los barcos navegan río abajo, de Oeste a Este. La primera manga se celebra por la mañana, cuando no hay viento. La segunda manga se celebra por la tarde, cuando hay un viento de 10 nudos del oeste. ¿En qué manga se registran los tiempos más rápidos? (Respuesta a continuación.)
Navegar a favor del viento (en paralelo al viento, como el barco de la izquierda) es fácil de entender: el viento sopla hacia las velas y empuja contra ellas. El viento es más rápido que el barco, por lo que el aire es desacelerado por las velas. Las velas empujan hacia atrás contra el viento, por lo que el viento empuja hacia delante las velas. Pero para un barco con velas normales, el problema es que, a favor del viento, sólo se puede navegar más despacio que el viento, incluso con un spinnaker. Lo cual es cómodo, pero no es la navegación más interesante.
Navegar directamente de ceñida (exactamente en antiparalelo al viento, como el barco de la derecha) también es fácil de entender: es imposible (imposible con velas: un barco con una turbina eólica que impulsa una hélice podría ir directamente de ceñida. ). Te quedas ahí con las velas ondeando. Esto tampoco es una navegación interesante.