Fábrica de Vw en California
Si vas de viaje, puede que haya varios países por los que planees conducir y cada país puede tener diferentes normas y regulaciones para las diferentes temporadas – por lo que es importante saber lo que se requiere. Un buen lugar para empezar a investigar es el sitio web de la AA; el siguiente enlace le llevará a la página donde puede seleccionar el país o países que desea visitar y descargar una hoja informativa en PDF para esa región.
Desde la ley del cinturón de seguridad hasta los requisitos de la placa y los límites de velocidad, creemos que la AA lo tiene todo bastante cubierto, y como tal este artículo está más orientado a los propietarios de Volkswagen California – sin embargo, todos los propietarios de autocaravanas, SUV y autocaravanas pueden beneficiarse de la información contenida aquí.
Desde diciembre de 2010 es obligatorio en Alemania conducir con neumáticos de invierno, independientemente de la nacionalidad del vehículo, así que ten cuidado y prepárate si vas en esa dirección. Si tiene espacio, puede valer la pena mantener algunos neumáticos de invierno en juegos de llantas de acero y cambiar las ruedas en noviembre/diciembre.
Todo en California
La moldura mantendrá una barrera de aire para evitar la pérdida rápida de calor, sino que también permite la ventilación lenta del espacio entre la moldura y la pared del vehículo por lo que NO la acumulación de condensación detrás de la moldura, etc: Las conversiones utilizan el aislamiento como a menudo convertido a un precio que excluye el calentador de diesel relativamente caro, que puede conseguir la humedad atrapada contra las paredes del vehículo y retenido.
En lo que a mí respecta – No por desgracia – pero gracias al cielo. Si la California se utiliza fuera del verano para su propósito previsto con la gente durmiendo en el interior se acumula la condensación a menos que se ventila adecuadamente y la última cosa que quiero es la alfombra y la humedad absorbente de aislamiento atrapando el agua en todo el vehículo.
Está bien decir que necesita una ventilación adecuada, con lo que estoy de acuerdo, pero eso es más fácil de decir que de hacer si estás fuera con muy mal tiempo. La lluvia/nieve que cae directamente no es tan mala, pero incluso entonces los lados inclinados de la furgoneta significan que el agua va a gotear a través de las ventanas abiertas. Si viene con un ligero ángulo, entrará por el viento. Los deflectores de viento en las puertas delanteras ayudan, pero no lo impiden por completo y no sirven de nada si tienes puesta una pantalla térmica.
Historia de Vw California
Son las 2 de la mañana, hay algo arrastrándose por el techo de mi autocaravana y un gato muerto en la puerta. Me pregunto, no por primera vez, si fue una buena idea embarcarme en esta aventura de viaje por carretera en autocaravana VW. 5.000 kilómetros, 3 países, 6 días y 4 noches. Solo yo y mi autocaravana.
Hace un año empezamos a planear estas vacaciones. Era el momento de hacer otra visita a los suegros en Gibraltar, pero a mí me da pánico volar, así que decidí ir en coche mientras la familia volaba. Planeé una ruta a través de Francia y España, por el lado occidental de Europa, con un tiempo de conducción de 20 horas. Reservé mi billete para el Eurotúnel y una noche de alojamiento en un hotel económico. Pero tres meses antes de mi partida, todo cambió.
A principios de año nos fuimos de camping con unos amigos cerca del castillo de Corfe. Nos alojamos en una tienda de campana mientras ellos venían en su nueva autocaravana VW negra. En cuanto vi el “Rock Bus”, me quedé prendado de esta angulosa Estrella de la Muerte de la carretera. Me imaginé en mi propia furgoneta, conduciendo por el mundo, como Ewan McGregor, conociendo gente nueva. La semilla estaba plantada y en tres semanas había comprado Gloria.
Tienda del club Vw de California
Como californiano nativo, a menudo me olvido de por qué tanto alboroto. Aquí tenemos nuestras pequeñas rivalidades. Los habitantes de las Sierras y Cascadas del norte sueñan con fugarse con el sur de Oregón para crear el Estado de Jefferson. Los tipos generalizados de NorCal se quejan de la bogosidad superficial de nuestros hermanos del otro lado del Tehachapis. Los habitantes de la costa se quejan de los paletos del interior. Los que estamos en el sistema fluvial nos quejamos de la gran agricultura del sur del valle de San Joaquín y de cómo su incesante demanda de agua diezma nuestra pesca. Mientras tanto, los agricultores se quejan de los hippies codiciosos de Sacramento que no les dejan cultivar alimentos por culpa de unos estúpidos pececillos. Los pedigüeños de Tahoe sólo quieren mandarlo. Y todo el mundo odia a los tecnócratas adinerados y estirados que lograron hacer lo que el COINTELPRO del FBI no pudo hacer en los años 60: desmantelar una vibrante tradición contracultural del Área de la Bahía. Hay suficientes disputas internas cotidianas y señalamientos que hacen olvidar que, para el resto de la humanidad, California es uno de los grandes lugares míticos del mundo. Tiene la suficiente historia como para que nada menos que Ferrari haya bautizado tres coches con su nombre (cuatro si se cuentan las versiones de batalla larga y corta del 250GT como automóviles diferentes), Ford tenga un paquete especial de California recurrente para el Mustang y Volkswagen haya ofrecido un modelo de California durante los últimos 30 años.