En la cima de las nubes significa
Hay pocas cosas más placenteras que tomarse un tiempo para tumbarse en la hierba y contemplar las nubes que flotan en lo alto. El ritmo lánguido, el blanco refrescante contra el azul, las formas místicas que te hipnotizan mientras se disipan.
Disfrute al máximo de esa sensación celestial en la aldea Ban Ja Bo, situada en la ladera de la montaña, donde puede sentarse en un banco suspendido en una sencilla cabaña de fideos y comer un humeante cuenco de fideos de bote mientras balancea los pies por encima de las nubes. Imagíneselo: rizos de caldo aromático que salen de su cuenco mientras las nubes místicas se arremolinan en torno a las montañas circundantes justo delante de usted. Simplemente… ¡guau! Las vistas del amanecer y el atardecer son aún más cautivadoras.
El pico más alto de Vietnam suele estar envuelto en nubes, y puede sumergirse en la pelusa montando en el teleférico de 6282 m de longitud que atraviesa el valle de Muong Hoa y llega hasta la cima de la montaña Fansipan. Una vez en la cima de 3.143 metros, verá una nube espesa y brillante, que a veces se diluye y rodea los templos, pagodas, estatuas y picos más pequeños.
Tipos de nubes de la aviación
Desde la emisión de gases de efecto invernadero durante el vuelo hasta la descarga de combustibles, lubricantes y otros productos químicos potencialmente tóxicos antes del despegue, innumerables estudios han determinado que los viajes en avión tienen un efecto innegable sobre el medio ambiente.
Ahora, un estudio recién publicado, dirigido por investigadores de la Universidad de Helsinki (Finlandia), concluye que los aviones que vuelan por encima de las nubes durante los eventos de precipitación pueden hacer que caiga mucha más lluvia o nieve de esas nubes, hasta un total de 14 veces más precipitaciones, en las condiciones adecuadas.
El vapor de agua de las nubes que acaba convirtiéndose en precipitación puede alcanzar temperaturas mucho más bajas que el punto de congelación habitual del agua líquida sin cristalizar en un sólido. Esto se debe a que las nubes suelen carecer de superficies sólidas o partículas de polvo que aceleren el proceso de transformación del agua líquida en hielo, según el estudio.
Las lecturas de un sistema de radar de doble polarización de la Universidad de Helsinki (Finlandia) descubrieron una serie de intensificaciones localizadas de lluvia y nieve cerca de un aeropuerto cercano. La raya amarilla de la izquierda de la lectura muestra una de estas zonas intensas. Estos picos proporcionaron de 6 a 14 veces más precipitaciones que las que recibieron otras zonas afectadas por la misma tormenta de lluvia o nieve. American Geophysical Union/Journal of Geophysical Research: Atmospheres.
Papel pintado Montaña sobre las nubes
La mayoría de los ejecutivos del sector de los viajes comprenden la importancia de los datos en el camino hacia el crecimiento. Así que no es de extrañar que aquellos con los que hablamos quieran obtener el mayor rendimiento posible de sus datos. ¿El problema? Los enfoques que están adoptando no siempre ofrecen los resultados que desean. Especialmente cuando se trata de implementar la nube.
Las empresas de viajes a menudo se quedan atascadas incluso antes de empezar con la nube. Asumen que deben migrar completamente a la nube antes de poder utilizar sus datos, y mucho menos obtener el máximo valor de ellos. Esta idea no podría estar más lejos de la realidad. Utilizar la nube para poner los datos a trabajar para transformar las experiencias de los empleados y viajeros junto con las operaciones de viajes no es una propuesta de “todo o nada”. No es necesario gastar millones para obtener beneficios primero.
Las empresas deben determinar primero los resultados que quieren obtener de sus datos y crear un plan para conseguirlo basado en casos de uso. Animamos a los directivos a reunir a los equipos multifuncionales en talleres o debates estructurados para obtener ideas sobre casos de uso. Es una forma excelente de fomentar la colaboración. Entrenar este “músculo” desde el principio es clave porque los casos de uso de mayor valor suelen depender de la integración de los datos en toda la empresa.
Lugares por encima de las nubes
Las condiciones meteorológicas son un factor enorme en la seguridad de la aviación, y aprender sobre las formaciones de nubes y sus peligros potenciales al volar es una parte vital de la formación de los pilotos en Nueva Zelanda. A veces, volar a través de las nubes es como conducir a través de la niebla – realmente no se puede ver mucho pero no pasa nada malo – pero a veces pueden representar un peligro extremo para los pilotos, los aviones y los pasajeros.
A lo largo de la historia de los vuelos en todo el mundo, los aviones han sufrido daños e incluso se han roto al encontrarse con nubes de tormenta severas en vuelo. Algunas nubes, como los cumulonimbos, son definitivamente un peligro directo para los aviones; otras nubes simplemente indican un problema potencial y otras no tienen ningún efecto. Durante el vuelo y en la planificación previa al mismo, el trabajo del piloto consiste en evaluar las condiciones meteorológicas para determinar si son una amenaza para la aeronave o no.
Para evaluar con precisión los niveles de amenaza como piloto es importante conocer los diferentes tipos de nubes y cómo afectan a las condiciones meteorológicas y de vuelo. Aunque oficialmente hay cientos de tipos de nubes, aquí en Nueva Zelanda la Autoridad de Aviación Civil (CAA) clasifica los tipos de nubes de NZ en las siguientes 3 formas.