Reino de Castilla y León
El Consejo de Gobierno ha autorizado hoy una partida de 1,5 millones de euros para este convenio entre ambas regiones. Se ha producido una importante cantidad de estos billetes, más de 52.000 unidades desde 2018. El abono madrileño facilita la movilidad de los vecinos de la ciudad en los desplazamientos intercomunitarios.
El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado en su reunión de hoy la renovación del convenio de colaboración con la Junta de Castilla y León para el uso del abono madrileño en los desplazamientos entre ambas regiones hasta el 29 de septiembre de 2026.
El último convenio que entró en vigor en este ámbito se firmó en 2018. El pasado mes de febrero, la comisión de seguimiento decidió prorrogarlo por un máximo de cuatro años, al considerar que los resultados han sido satisfactorios y que debe garantizarse su continuidad.
El acuerdo alcanzado regula la cofinanciación por parte de ambas comunidades autónomas del transporte público de viajeros en determinados municipios de Ávila y Segovia, con el objetivo de facilitar el desplazamiento de los vecinos de estos municipios en los viajes intercomunitarios entre ambas regiones.
Palencia
Castilla y León es una comunidad autónoma de España que toma su nombre de los numerosos castillos medievales que alberga. Castilla y León es la mayor división política subnacional de la Unión Europea. Está formada por la unión de dos antiguos reinos: Castilla la Vieja (provincias de Ávila, Burgos, Segovia, Soria, Palencia y Valladolid) y el Reino de León (provincias de León, Zamora y Salamanca), que se separaron y reunieron varias veces en la Edad Media. Castilla y León es en realidad más grande que algunos países europeos, como Portugal, Bélgica o los Países Bajos.
En la región hay ocho lugares declarados Patrimonio de la Humanidad, lo que la convierte en la región con más lugares del mundo. Los turistas se sienten atraídos por el valor histórico y cultural de sus ciudades, así como por el atractivo natural y paisajístico de sus diversas sierras.
Las ciudades Patrimonio de la Humanidad: Ávila, Salamanca y Segovia; las catedrales de León y Burgos y el Camino de Santiago, que pasa por las provincias de Burgos, Palencia y León, son los pilares del turismo cultural en Castilla y León.
Bandera de Castilla y León
El Ministerio de Sanidad y las comunidades autónomas acuerdan que en España, durante la Semana Santa, todas las regiones, excepto Baleares y Canarias, cerrarán sus fronteras. Esto se aplica a la Semana Santa, así como al puente de San José.
De momento, sólo Canarias, Baleares, Extremadura y la Comunidad de Madrid permiten a los viajeros entrar y salir de su territorio. Varias subregiones permiten viajar entre provincias dentro de sus respectivas regiones, mientras que en otras está prohibido.
En el caso del País Vasco, el perímetro de la región está cerrado. Sin embargo, los residentes en el País Vasco ya pueden circular sin restricciones dentro de la comunidad autónoma, algo que no era posible desde el 13 de enero.
Castilla-La Mancha mantiene la valla perimetral. Los residentes pueden moverse entre las provincias de Cuenca y Guadalajara, ya que forman una única unidad territorial al estar en la Fase 3. Los que viven en Albacete, Ciudad Real o Toledo no pueden salir de la provincia.
Burgos
Las vías férreas unen las principales provincias de Castilla y León entre sí, y éstas conectan la región con el resto de ellas y con Portugal. Castilla y León cuenta con una red ferroviaria que atraviesa la región a través de sus más de 3.000 kms. de vías, por donde discurre la mayor parte del tráfico ferroviario de la mitad norte de España.
En cuanto a las mercancías, la red ferroviaria mueve actualmente más de 3.200 toneladas diarias, aprovechando la importancia estratégica de los nodos logísticos situados a lo largo de la misma. En ese sentido, el diseño del mapa ferroviario español otorga a Castilla y León el papel de articular y enlazar el tráfico de mercancías entre el Norte y el Sur de España, especialmente en sus ramificaciones hacia el Noroeste (Galicia) y el Noreste (País Vasco, Cataluña y Francia). Eso favorece, además, el acceso de estas mercancías a los principales puertos de la Península Ibérica.