Significado del recorrido de la rueda
Si su moto tiene un recorrido de la rueda trasera ajustable, entonces sí puede aumentar el recorrido dependiendo de la configuración que tenga. Si no lo tiene, entonces tratar de modificar su varillaje o colocar un amortiguador de diferente tamaño puede tener consecuencias. Algunas motos pueden hacerlo con seguridad (quitando el tapón de goma en las demo7) pero todo el mundo aconseja no modificar la moto para conseguir un recorrido extra.
mtbrider71 escribió: La cantidad de recorrido que tiene la moto se basa principalmente en el diseño y la relación que utiliza el diseño, no el amortiguador trasero. Simplemente aumentar el amortiguador trasero no hará mucho más que romper tu moto. Si puedes montar un amortiguador con el mismo i2i pero con más recorrido, entonces tendrás más recorrido. El cuadro o el amortiguador pueden limitar el recorrido.
scrippsranchDJ wrote:mtbrider71 wrote:La cantidad de recorrido que tiene la moto se basa principalmente en el diseño y la relación que utiliza el diseño, no el amortiguador trasero. Simplemente aumentar el amortiguador trasero no hará mucho más que romper tu moto. Si puedes montar un amortiguador con el mismo i2i pero con más recorrido, entonces tendrás más recorrido. Puede ser el amortiguador o el cuadro lo que limite el recorrido, no se puede anular uno de los dos en la ecuación. No todas las motos son iguales.No he dicho que no se base en el amortiguador en absoluto. Obviamente tendrás más recorrido pero la bici está diseñada para un amortiguador específico, poner uno diferente sería una estupidez. A no ser, claro, que pueda aceptar cualquiera de los dos.
Calculadora de recorrido de las ruedas
Aunque a veces es sutil, la alineación de sus ruedas puede desviarse de la conducción diaria. Esto reduce la capacidad de conducción de su vehículo, disminuye el kilometraje de la gasolina y provoca un desgaste prematuro de los neumáticos. Una alineación es el proceso de ajustar los ángulos de las ruedas de su vehículo dentro de las especificaciones originales para mejorar su contacto con la carretera.
Una alineación mejora la seguridad del vehículo al mantener la cantidad correcta del neumático en contacto con la carretera y evitar que su vehículo se desplace hacia la izquierda o la derecha. Un vehículo correctamente alineado tiene una conducción más suave y un kilometraje óptimo de la gasolina. Mantener las ruedas alineadas también prolonga la vida de los neumáticos.
Con el tiempo, el asentamiento normal de la suspensión, incluyendo la fatiga de los muelles y los bujes (cojines de goma que amortiguan la cantidad de movimiento y el ruido), cambiará gradualmente la alineación. Golpear un bache, pasar por grandes baches, rozar un bordillo o rodar sobre escombros también puede desalinear las ruedas. Además, la conducción agresiva, el transporte de cargas pesadas, las piezas de la suspensión/dirección dobladas o desgastadas, o un ligero golpe en el guardabarros pueden provocar una desalineación. Para mejorar la seguridad de su vehículo, hágalo alinear dos veces al año o cuando compre neumáticos nuevos. Otros momentos en los que se debe revisar la alineación son:
Cómo salir de la rueda del hámster
Ángulo de aproximaciónMedida de lo empinada que puede ser una colina o pendiente para que el vehículo comience su ascenso sin raspar o golpear el tren delantero. Es útil cuando se necesita conocer la capacidad de un vehículo para atravesar un terreno severo fuera de la carretera con rocas y troncos. Articulación o eje de articulaciónLa capacidad de mantener el mayor número posible de neumáticos en el suelo cuando se viaja por terrenos accidentados, lo que permite una transferencia más eficiente de la potencia. EjeUna varilla metálica que conecta las ruedas delanteras o las ruedas traseras entre sí. Generalmente es estático y está construido para equilibrar o transferir los movimientos de flexión. Sistema de control de tracción de los frenosDiseñado para evitar la pérdida de tracción transfiriendo el par motor de una rueda a otra cuando se detectan condiciones de deslizamiento. Utiliza el sistema de frenos antibloqueo para aplicar el frenado a las ruedas que han perdido tracción. Ángulo de frenadoMedida del ángulo más pronunciado por el que puede circular un vehículo sin rozar los bajos. Es útil para pasar por encima de obstáculos como montículos o troncos.
Fórmula de recorrido de las ruedas
Si ha estado investigando formas de mejorar el rendimiento de la suspensión de su camión o 4×4 equipado con suspensión delantera independiente (IFS), es posible que haya encontrado los términos “recorrido medio” y “recorrido largo” en el camino. Los fabricantes de suspensiones del mercado de accesorios ofrecen kits de recorrido medio y largo para muchos vehículos IFS populares, como las plataformas Toyota Tacoma, 4Runner, Tundra, Ford F-150, Ranger y Raptor, y Chevy Colorado y Silverado. Pero, ¿cuál es la diferencia entre estos kits y, lo que es más importante, cuál necesita para su equipo? En este artículo, nos sumergimos en el mundo de las prestaciones de la suspensión todoterreno para responder a estas preguntas y darle la información que necesita para tomar una decisión informada cuando llegue el momento de pedir su nuevo kit.
Antes de llegar a comparar los diferentes tipos de kits que existen, es importante entender qué es exactamente un sistema IFS y de qué está hecho. IFS, o suspensión delantera independiente, se refiere a cualquier diseño de suspensión delantera que permite que cada rueda se mueva en su trayectoria independientemente de las demás. Si estás interesado en las diferencias entre IFS y un eje delantero sólido, consulta este artículo que explica este tema con más detalle.