Resumen de la primera vuelta al mundo de magallanes por antonio pigafetta pdf
Réplica moderna de la Victoria, una de las naves de la flota de Magallanes.Así comenzó el primer viaje registrado alrededor del globo. El viaje de Magallanes, casi inimaginablemente difícil y peligroso para la tripulación, fue el capítulo inicial del auge del comercio mundial y la globalización que define nuestro mundo actual. También generó importantes conocimientos científicos, incluyendo más información sobre la circunferencia de la Tierra y nuevos conocimientos sobre el tiempo global.
El establecimiento de esta nueva ruta de navegación occidental era vital para el futuro de España como potencia internacional. En 1494, tras el regreso de Cristóbal Colón de las Indias Occidentales, los gobiernos español y portugués firmaron un acuerdo conocido como el Tratado de Tordesillas en el que el mundo se dividía en dos mitades: Portugal podía colonizar y desarrollar el comercio con África, Asia y las Indias Orientales, mientras que España controlaba las Américas. Así pues, en 1515, la única forma en que España podía acceder a los bienes de lujo disponibles en las Islas de las Especias y en otros lugares de Asia era a través de una ruta hacia el oeste.
Elcano
El tránsito de Magallanes por el estrecho en 1520 duró treinta y ocho días, muchos de ellos dedicados a explorar y descartar caminos alternativos a través del laberinto. La siguiente expedición de 1525, dirigida por el noble español García Jofre de Loaísa, necesitó cuatro meses y medio para resolver el rompecabezas del estrecho. Como resultado, el comandante recomendó a España que abandonara el uso de la ruta para llegar al Pacífico. En adelante, la mayoría de las expediciones españolas al Pacífico se lanzaron desde sus puertos en las costas occidentales de América Central y del Sur.
La primera aventura inglesa a través del paso -en un rápido plazo de diecisiete días- fue la del corsario y circunnavegador Sir Francis Drake en 1578. Al adentrarse en el Pacífico, su expedición se encontró con vientos feroces que empujaron sus barcos hacia el sur y el este hasta una latitud de unos 57° S, donde se sorprendieron al encontrar aguas abiertas. (Más tarde, este descubrimiento serendípico recibió el nombre de Pasaje de Drake; ofrecía la posibilidad de una ruta más meridional alrededor de Sudamérica).
El descubrimiento del estrecho de Le Maire y del Cabo de Hornos por los marinos holandeses Jacques Le Maire y Willem Corneliszoon Schouten en 1616 proporcionó por fin a los exploradores y comerciantes una alternativa viable a los caprichos del estrecho de Magallanes. No fue hasta 1624 cuando otro explorador holandés, Jacques L’Hermite, cartografió las islas y aguas que rodean el cabo, demostrando que el Cabo de Hornos era realmente una isla. (Véanse los mapas de Hondius y Blaeu de 1635). La vuelta al Cabo de Hornos, por supuesto, tendría sus propios problemas meteorológicos, que siguen confundiendo a los navegantes hoy en día, pero se convertiría en la ruta transoceánica preferida por los barcos de vela en los siglos venideros.
Resumen del testimonio de Pigafetta sobre la ruta de la expedición de Magallanes
La expedición de Magallanes, también conocida como expedición Magallanes-Elcano, fue el primer viaje alrededor del mundo del que se tiene constancia. Fue una expedición española del siglo XVI dirigida inicialmente por el explorador portugués Fernando de Magallanes a las Molucas, que partió de España en 1519, y completada en 1522 por el navegante español Juan Sebastián Elcano, tras cruzar los océanos Atlántico, Pacífico e Índico, culminando la primera circunnavegación del mundo.
La expedición cumplió su objetivo principal: encontrar una ruta occidental hacia las Molucas (Islas de las Especias). La flota partió de España el 20 de septiembre de 1519, navegó por el océano Atlántico y bajó por la costa oriental de Sudamérica, descubriendo finalmente el estrecho de Magallanes, que les permitió pasar al océano Pacífico (al que Magallanes dio nombre). La flota completó la primera travesía del Pacífico, deteniéndose en las Filipinas, y finalmente llegó a las Molucas después de dos años. Una tripulación muy mermada, dirigida por Juan Sebastián Elcano, regresó finalmente a España el 6 de septiembre de 1522, después de haber navegado hacia el oeste por el gran océano Índico, rodeando luego el cabo de Buena Esperanza por aguas controladas por los portugueses y hacia el norte por la costa occidental africana para llegar finalmente a España.
Estrecho de Magallanes
En 1519, Ferdinand Megellan, un explorador portugués, recorrió 42.000 millas con 5 barcos y 270 tripulantes para descubrir la ruta del Mar del Oeste hacia las Islas de las Especias en Indonesia. Gracias a ello, fue el primer expedicionario que descubrió el Océano Pacífico y tardó 99 días en hacerlo. La expedición comenzó en 1519 desde España, su primera parada fue en África Occidental que luego viajó a Brasil ubicado en la costa sudamericana. En busca de un estrecho que le llevara al Pacífico, descubrió un gran estuario en el sur de Brasil. En 1520, encontró un estrecho que se encontraba en la parte superior de América del Sur donde sólo sobrevivieron 3 de los 5 barcos. Uno de los barcos naufragó y el otro desertó. A lo largo de la travesía, los miembros de la tripulación sufrieron hambre y escorbuto, lo que obligó a la tripulación a masticar el cuero de sus aparejos para mantenerse con vida.
Fernando de Magallanes vio la oportunidad de una industria creciente, en el siglo XVI, para las plantas aromáticas de las Molucas que se cultivaban y comerciaban. Magallanes vio la oportunidad de participar en esta industria tan rentable. El propósito de Magallanes era descubrir una ruta occidental hacia estas islas, y perdió la vida en este viaje. Sin embargo, se puede certificar que estos sacrificios podrían ser cuantificados por el valor de estas especias. Esto se puede comprobar por el factor de que varios países lucharon por la propiedad de las Islas de las Especias, a pesar de la pérdida de vidas. En este viaje se perdieron 250 tripulantes, la vida de Magallanes y 4 barcos, pero el beneficio se mantuvo ya que 26 toneladas de especias valían 500 ducados de oro.