Keep SISD SAFE – Protocolo del autobús
La sección principal de este artículo puede ser demasiado corta para resumir adecuadamente los puntos clave. Por favor, considere la posibilidad de ampliar la sección principal para proporcionar una visión general accesible de todos los aspectos importantes del artículo. (Noviembre de 2020)
El bus CAN (Controller Area Network) es un robusto estándar de bus para vehículos diseñado para permitir que los microcontroladores y los dispositivos se comuniquen entre sí sin necesidad de un ordenador central. Es un protocolo basado en mensajes, diseñado originalmente para el cableado eléctrico multiplexado dentro de los automóviles con el fin de ahorrar cobre, pero también puede utilizarse en muchos otros contextos. Para cada dispositivo, los datos de una trama se transmiten en serie, pero de tal manera que si más de un dispositivo transmite al mismo tiempo[aclaración necesaria] (se emplea un retardo en la transmisión para asegurar que cada nodo recibe un datagrama), el dispositivo de mayor prioridad puede continuar mientras los demás retroceden. Las tramas son recibidas por todos los dispositivos, incluso por el dispositivo transmisor.
El desarrollo del bus CAN comenzó en 1983 en Robert Bosch GmbH,[1] y el protocolo se dio a conocer oficialmente en 1986 en la conferencia de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) celebrada en Detroit, Michigan. Los primeros chips controladores de CAN fueron introducidos por Intel en 1987, y poco después por Philips.[1] Lanzado en 1991, el Mercedes-Benz W140 fue el primer vehículo de producción que incorporó un sistema de cableado múltiple basado en CAN.[2][3]
Transporte – Protocolos de los autobuses
Los estudiantes tienen unas 70 veces más de posibilidades de llegar a la escuela de forma segura cuando toman un autobús en lugar de viajar en coche. Esto se debe a que los autobuses escolares son los vehículos más regulados de la carretera; están diseñados para ser más seguros que los vehículos de pasajeros a la hora de evitar choques y lesiones; y en todos los estados, las leyes sobre los frenos protegen a los niños de otros automovilistas.
Los cinturones de seguridad son obligatorios en los turismos desde 1968; y 49 estados y el Distrito de Columbia han promulgado leyes que exigen el uso de cinturones de seguridad en turismos y camiones ligeros. No hay duda de que los cinturones de seguridad juegan un papel importante en la seguridad de los pasajeros en estos vehículos. Pero los autobuses escolares son diferentes por su diseño, que incluye un tipo diferente de sistema de retención de seguridad que funciona muy bien.
Los autobuses escolares de gran tamaño son más pesados y distribuyen las fuerzas de choque de forma diferente a como lo hacen los turismos y los camiones ligeros. Debido a estas diferencias, los pasajeros de los autobuses experimentan una fuerza de choque mucho menor que los de los turismos, camiones ligeros y furgonetas.
Emergencias en autobuses escolares Parte 1: Protocolos básicos
Nuevo formulario: Si desea que su hijo se baje del autobús por la tarde en el año escolar 2021-22, por favor envíe un nuevo formulario de solicitud de bajada alternativa por la tarde (puede configurar el navegador para traducir el formulario a su idioma preferido).
Transporte públicoMetroCardsLa escuela proporcionará MetroCards a los estudiantes que reúnan los requisitos para ir y volver de la escuela. Los padres/tutores de los estudiantes en viviendas temporales que acompañan a los estudiantes a la escuela también son elegibles para una MetroCard.Cuando se utiliza el transporte público, se espera que los padres y los estudiantes sigan los mismos protocolos de seguridad que todos los neoyorquinos.
Protocolos de seguridad para quienes siguen utilizando el transporte público
Generalidades¿Qué es un medio de transporte público? Un medio de transporte público es cualquier modo de transporte que no sea un vehículo privado. Los tipos de medios de transporte público incluyen aviones, trenes, metros, autobuses, taxis, viajes compartidos, transporte marítimo, trolebuses y teleféricos.¿A qué medios de transporte público se aplica la orden y en qué áreas? La orden se aplica a todos los medios de transporte público que viajen a Estados Unidos (es decir, que lleguen desde un país extranjero) o dentro de Estados Unidos (incluyendo dentro de los estados o territorios o que viajen entre estados o territorios). La Orden también se aplica a todos los medios de transporte que salgan de Estados Unidos hasta que lleguen a un destino extranjero.
Si el medio de transporte dispone de zonas al aire libre, no es necesario llevar mascarilla en el exterior. Los operadores de los medios de transporte (es decir, los empleadores), a su discreción, pueden exigir que el personal que opera los medios de transporte lleve máscaras en las zonas exteriores del medio de transporte.
El personal que maneja los medios de transporte también está exento de la obligación de llevar máscara si el uso de ésta supone un riesgo para la salud y la seguridad en el lugar de trabajo, o para las obligaciones laborales, tal y como determinan las directrices de seguridad en el lugar de trabajo o los reglamentos federales pertinentes.¿Los trabajadores de los centros de transporte tienen que llevar máscara en todo momento en el área de trabajo? Si otra persona entra en la zona de trabajo, o el trabajador sale de la zona de trabajo y entra en otra zona donde puede haber otras personas, el trabajador debe llevar una mascarilla. Si la naturaleza del área de trabajo es tal que es probable que otros trabajadores se encuentren allí y se les permita entrar o salir sin previo aviso, entonces se debe usar una máscara en todo momento.