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El motivo de la gira “Canucks sobre Norteamérica” es sencillo: el GM Place es la sede oficial de hockey de los Juegos Olímpicos de Invierno del mes que viene, y eso implica mucho más que poner un cartel en el lateral del edificio.
La minuciosa conversión incluye la ampliación de las áreas de penalización y de los banquillos de los jugadores para dar cabida a más personas, la construcción de vestuarios con capacidad para 14 equipos de 23 jugadores, la modificación drástica del aspecto y la sensación del interior del estadio y el equipamiento completo del edificio para retransmitir al mundo el deporte más codiciado de los Juegos… y no hay que olvidar que lo que sube, tiene que bajar.
Todo este trabajo, que será completado por un equipo de cientos de personas que trabajarán sin descanso antes del primer partido, un encuentro de la ronda preliminar femenina entre Canadá y Eslovaquia el 13 de febrero, deja a los Canucks sin hogar durante 42 días. Durante ese tiempo, los jugadores y el personal no tendrán acceso alguno al edificio.
“Trato de no pensar en eso, pero ahora que lo dices, es abrumador”, admitió el centro Ryan Kesler, quien tuvo tres asistencias en el último partido de Vancouver en casa el miércoles por la noche, una victoria por 3-2 sobre St. “Miras el viaje por carretera y ves que vamos a estar fuera durante 18 días para empezar, así que va a ser una de esas cosas en las que tenemos que descansar y tenemos que ser inteligentes con la comida”.
El viaje más largo
Cada vez que un tren de carretera atraviesa la ciudad, Laverton cobra vida. Por lo demás, es inquietantemente, gloriosamente tranquilo. Las carreteras asfaltadas desaparecen bajo la arena roja mucho antes de llegar a las afueras de la ciudad. Cuando el viento se levanta, la arena se convierte en polvo y cubre la ciudad con un fino brillo cobrizo. Después de que el polvo se asiente, cuando cae la oscuridad, salen las estrellas, más estrellas de lo que parece posible.
Laverton, fundado en las tierras tradicionales de los wongutha y los tjalkanti, marca el punto de partida del Camino del Interior, también conocido en Australia Occidental como la Gran Ruta Central. Se trata de una de las grandes travesías transcontinentales del mundo, trazada por Len Beadell en la década de 1950 en lo que fue sin duda uno de los logros de la construcción de carreteras de la época; desde 1947 hasta 1963, Beadell forjó más de 6.000 km de pistas del interior para el gobierno australiano. Las marcas que sus excavadoras dejaban en las arenas del desierto aterrorizaban a los pueblos del desierto, que se preguntaban qué gran animal había pasado por allí.Laverton se encuentra en el límite de los dos mayores desiertos de Australia: el de Victoria y el de Great Sandy (Crédito: Zuma Press/Alamy)De pie aquí, casi 70 años después, había señales de lo que nos esperaba: el Centro de Visitantes del Gran Más Allá; el Salón de la Fama de los Exploradores; las vistas de un paisaje desértico interminable desde el mirador de Windarra. Y antes de partir, era difícil no contemplar la enormidad de la empresa.
El espacio entre nosotros
Eric Rosen es un periodista afincado en Los Ángeles que se centra en los viajes de lujo, los programas de fidelización, la comida y el vino. Es colaborador habitual de Travel + Leisure, Condé Nast Traveler y Afar, entre otros.
El año pasado fue como ningún otro para la industria aérea. Las frecuencias de los vuelos se redujeron en un 50% respecto a 2019 y el tráfico de pasajeros se redujo en dos tercios, según la empresa de análisis de viajes Cirium. A pesar de ello, o quizás por ello, las aerolíneas operaron algunas rutas realmente extraordinarias. Lufthansa repatrió a ciudadanos alemanes desde Nueva Zelanda, Austrian Airlines voló sin escalas desde Sídney a Viena, y en marzo, Air Tahiti Nui operó el vuelo comercial sin escalas más largo de la historia: 9.765 millas desde Papeete, Tahití, a París. Dato curioso: ese viaje también batió el récord de vuelo nacional sin escalas más largo, ya que la Polinesia Francesa forma parte técnicamente de Francia.
Aparte de los vuelos exclusivos para repatriar a ciudadanos varados en el extranjero, o de las misiones científicas puntuales, las compañías aéreas redujeron sus horarios y dejaron de operar la mayoría de sus flotas de larga distancia. Ahora, sin embargo, algunos de esos aviones están volviendo al servicio y estamos viendo cómo las compañías vuelven a poner en marcha algunas de sus rutas más largas, además de lanzar nuevos e interesantes servicios. Por ejemplo, Singapore Airlines mantiene el primer puesto en sus vuelos sin escalas desde el aeropuerto de Singapur Changi a Nueva York, pero en noviembre cambió su operación del aeropuerto internacional Newark Liberty al aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York.
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La ruta, que comienza en Palermo (Sicilia), te lleva a través de una breve travesía en ferry por toda Italia, incluyendo la preciosa región de la Toscana y un posible desvío por la impresionante costa de Amalfi.
Tanto si has conseguido cruzar el Darién con tu coche como si quieres dividir este enorme viaje transcontinental en dos, la etapa sudamericana comienza en Colombia, antes de pasar por la antigua ciudad de Machu Picchu en Perú, el salar de Uyuni en Bolivia y el desierto de Atacama en Chile.
Un viaje desde lo más alto hasta lo más bajo de África le permitirá ver algunos de los lugares más emblemáticos del continente, como las pirámides de Giza, el monte Kilimanjaro y las cataratas Victoria, así como una gran variedad de paisajes increíbles.
Desde los desiertos del norte de África, pasando por las selvas tropicales y el Serengeti, hasta llegar a Sudáfrica, este viaje por carretera recorrerá diversos hábitats, todos ellos con su propia fauna y flora.
La Ruta 66 es el viaje por carretera que más se asocia a Norteamérica, pero es posible recorrer todo el camino desde Alaska, pasando por Canadá y Estados Unidos, hasta llegar a México y casi a Sudamérica a través de la Carretera Panamericana.