Submarino clase Alfa
Al igual que otros buques, un submarino puede flotar porque el peso del agua que desplaza es igual al peso del buque. Esto significa que la presión del submarino sobre el agua es la misma que la presión del agua sobre el barco.
Para controlar la flotabilidad, el submarino cuenta con tanques especiales que pueden llenarse de agua o aire. Para volver a la superficie, los tanques se llenan de aire. Esto hace que el submarino sea menos denso que el agua que lo rodea, lo que hace que el submarino flote hacia la superficie.
Cuando el capitán decide que es hora de sumergirse, el aire se libera a través de un respiradero y los tanques se inundan de agua. Esto hace que el submarino sea más denso que el agua circundante, lo que hace que se hunda.
El aire que respiramos está compuesto por cuatro gases: nitrógeno, oxígeno, argón y dióxido de carbono. Cuando tomamos una gran bocanada de aire, nuestro cuerpo utiliza el oxígeno. Cuando espiramos, exhalamos dióxido de carbono. No hacemos nada con el nitrógeno o el argón.
Imagina que estás a punto de ser sellado en un tubo gigante con todos tus amigos. Cuando el tubo se sella, todo el aire disponible para ti está ahora dentro. Sólo hay un problema: no puede entrar ni salir aire. Un submarino funciona de la misma manera.
El submarino más rápido
En un fluido ideal (sin viscosidad) no habría resistencia en una forma aerodinámica bajo el agua, pero aún así se produciría una resistencia a las olas en la superficie. Por supuesto, el agua no es un fluido ideal, pero está cerca de serlo. E incluso los submarinos bien aerodinámicos tienen agujeros, crestas y antenas.
Uno de los límites más importantes del rendimiento de la hélice es la “cavitación”, que se produce cuando el agua se mueve demasiado rápido y eso provoca una caída de presión suficiente para causar una burbuja, un vacío. Estas “burbujas” o “vacíos”, colapsan y pueden generar ondas de choque que pueden dañar la maquinaria.
Sumergida, la presión del agua hará que la hélice tenga menos tendencia a cavitar. A mayor profundidad habrá menos cavitación y sin cavitación la hélice será totalmente eficiente creando propulsión hacia adelante. Por lo tanto, toda la fuerza de los motores estará en uso.
Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos pasaban la mayor parte de su tiempo de navegación en la superficie. Esto se debía a la limitada resistencia de los submarinos mientras estaban sumergidos. Era más importante optimizar su velocidad en la superficie, por lo que la forma del casco de los submarinos se parece a la de cualquier otro buque de superficie.
A qué velocidad puede sumergirse un submarino
El submarino de misiles soviético “Golden Fish” sigue siendo el más rápido del mundoLa única embarcación del Proyecto 661 jamás fabricada era extremadamente rápida bajo el agua, pero también era costosa y compleja de construir y operar.
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Velocidad del torpedo
Los submarinos han sido durante mucho tiempo una fascinación para los entusiastas de la Armada, y para aquellos valientes y dedicados miembros de la Armada, la vida a bordo de un submarino de la Armada, y cómo se utilizan en la defensa nacional se mantiene en relativo secreto. Por algo lo llaman el Servicio Silencioso. Desde la Segunda Guerra Mundial, los submarinos de propulsión nuclear han desempeñado un papel estratégico en la tríada nuclear a lo largo de la Guerra Fría, así como tácticamente en la Guerra contra el Terrorismo, con sistemas de armas muy avanzados. Aquí están las respuestas a las preguntas más comunes sobre los submarinos, con información cortesía de la Fuerza de Submarinos de la Armada de los Estados Unidos:
Los submarinos flotan en la superficie utilizando tanques de lastre llenos de aire. Hay válvulas en la parte superior de los tanques de lastre que se abren cuando llega el momento de que el submarino se sumerja. Cuando el aire se escapa, el agua de mar entra en el fondo del tanque. Esto hace que el submarino sea más pesado, y entonces se sumerge. Se necesitan cuatro personas de servicio para conducir el submarino, ya sea en la superficie o sumergido. Los miembros subalternos delanteros son el timonel y el aviador. Dirigen a la izquierda y a la derecha y hacia arriba y hacia abajo utilizando los controles para ajustar el timón y los planos de inmersión. El oficial a cargo es el oficial de buceo que supervisa todas sus acciones. Un cuarto miembro del equipo de guardia, el jefe de guardia, se sienta cerca y maneja el panel de control de lastre (BCP). El BCP controla los lastres que sumergen y suben a la superficie el barco, además de mantener la flotabilidad y el trimado cuando está sumergido.