Crucero Celebrity Century Ver en HD.
Desde La Roque Gageac, pueblo clasificado en los “Plus Beaux Villages de France” (Pueblos más bonitos de Francia) hasta el puente de Castelnaud, dominado por el castillo del siglo XII, esta parte del río ofrece una visión única de la historia del Périgord y de sus castillos y es también una forma original de descubrir su naturaleza, su fauna y su flora.
“Gabares NORBERT” es una empresa familiar que concede gran importancia a la transmisión de los valores y la autenticidad del patrimonio del Périgord. Nos comprometemos a transmitir la historia y también las tradiciones y la vida de los barqueros de antaño.
Durante este viaje fluvial en una auténtica reproducción de un barco del siglo XVIII, revivirá esta época lejana en la que todo el transporte (vino, madera, pescado, sal, castañas, trufas, etc.) se realizaba en barco a menudo en condiciones difíciles.
Paseo en barco por el estuario del Forth, Edimburgo, Escocia.
Los detalles se han reducido al mínimo; para obtener información más completa sobre estos buques, deben consultarse las obras de referencia habituales sobre la historia marítima de Australia, como C. Bateson The Convict Ships and Australian Shipwrecks Vol.1: 1622 – 1850; J.S. Cumpston & I. H. Nicholson Shipping Arrivals and Departures (varios títulos); R. Parsons Australian Shipowners and Their Fleets; y G. Broxam & M. Nichols Tasmanian Shipwrecks: Vol. 1 1797-1899.
Los tonelajes de los barcos deben considerarse aproximados, ya que algunos barcos hicieron varios viajes con distintas cargas y a menudo fueron reformados para acomodar las mercancías o las personas que transportaban.
Los viajes por mar a finales del siglo XVIII y principios del XIX eran arduos, incómodos y a veces extremadamente peligrosos. Hombres, mujeres y niños se enfrentaban a meses de incertidumbre y privaciones en espacios reducidos, con la amenaza siempre presente del naufragio, las enfermedades y la piratería.
Los pasajeros de los barcos podían ser funcionarios o novias de funcionarios, soldados o esposas de soldados, mercaderes, emigrantes, convictos, sirvientes, esclavos, deudores, polizones, visitantes o inválidos en busca de un clima más saludable.
La peligrosa historia de los viajes transatlánticos a vapor
A lo largo del siglo, el río Potomac estuvo repleto de barcos que traían tanto a los residentes locales como a los visitantes de fuera a la histórica finca de George Washington. El pintoresco crucero no sólo era agradable, sino que también era más seguro y conveniente que las peligrosas carreteras que había que recorrer en el viaje de 16 millas desde la capital de la nación hasta Mount Vernon.
Este folleto de 1878 anunciaba excursiones a Mount Vernon en el barco de vapor Mary Washington, proporcionado por una de las compañías locales de barcos de vapor que contrataron con la Asociación de Damas de Mount Vernon para ofrecer un servicio exclusivo de crucero a la casa de Washington.
Aunque el transporte en automóvil acabó por eclipsar la popularidad de los cruceros a Mount Vernon, las compañías de barcos siguieron prestando el servicio a las multitudes de visitantes que buscaban la ruta panorámica del Potomac a la casa de George Washington.
En la actualidad, el histórico crucero a Mount Vernon sigue haciendo las delicias de miles de visitantes a la casa de George Washington cada año, ya que los nuevos barcos de excursión han sustituido a los barcos de vapor que antaño dominaban el Potomac. Mientras el Spirit of Mount Vernon se desliza hacia el muelle de Mount Vernon, el elegante crucero navega tras la estela de los innumerables barcos de vapor, veleros y embarcaciones de recreo que durante más de dos siglos han transportado a los visitantes a la casa histórica más popular del país.
Recorridos en veleros antiguos
Las travesías transatlánticas son los pasos de pasajeros y de carga a través del Océano Atlántico entre Europa o África y América. La mayor parte del tráfico de pasajeros se realiza a través del Atlántico Norte entre Europa Occidental y América del Norte. Siglos después de la disminución del comercio esporádico de los vikingos con Markland, en 1566 se estableció una ruta comercial transatlántica regular y duradera con las flotas españolas de las Indias Occidentales, tras los viajes de Cristóbal Colón.
Antes del siglo XIX, las travesías transatlánticas se realizaban en barcos de vela, y los viajes eran largos y a menudo peligrosos. La primera ruta comercial a través del Atlántico fue inaugurada por España unas décadas después del descubrimiento europeo de las Américas, con el establecimiento de las flotas de las Indias Occidentales en 1566, un sistema de convoyes que unió regularmente sus territorios en las Américas con España durante más de dos siglos. Portugal creó una ruta marítima similar entre sus puertos de Brasil y el continente portugués. Otras potencias coloniales le siguieron, como Gran Bretaña, Francia y los Países Bajos, al colonizar el Nuevo Mundo.