Europa a Sudamérica en barco
El tema de los viajes en barco de carga ha recibido una buena cantidad de cobertura en la prensa mundial este trimestre. A finales de diciembre, The Financial Times dedicó la mayor parte de una página a un artículo titulado “Una aventura de carga”. A finales de enero, el Wall Street Journal (arriba) hizo lo mismo con un artículo titulado “Viajar por el mundo en cruceros de carga”. Y el número del mes pasado de The New Yorker publicó un ensayo de seis páginas sobre un viaje en un carguero polivalente de Rickmers Line. Así que esta semana les traemos una actualización de ese mercado, publicada en la revista “Pennant” de mayo de 2014.
La mayoría de nosotros conocemos Slow Boat to China como parte del título de una popular canción de 1948, pero los recientes acontecimientos mundiales han hecho que el renacimiento de esta expresión sea bastante apropiado. Hace una década, por ejemplo, un viaje de ida y vuelta desde Le Havre a media docena de puertos de China en la French Asia Line de CMA CGM tardaba 56 días (con 8 barcos en un servicio semanal). Hoy en día, debido a la “navegación lenta” en un esfuerzo por reducir los elevados gastos de combustible, el mismo viaje dura 77 días (con 11 buques en el mismo circuito semanal). En la misma ruta, un viaje de ida de Southampton a Shanghai que solía durar 25 días ahora tarda 45. La situación es similar en el caso de Hong Kong.
Viajes en buque de carga de última hora
Número de terminales: 6 Capacidad de la sala de espera: 2.000 pasajeros Zona de equipajes: 8.000 Escáneres de seguridad: 5 Mostradores de facturación: 50 mostradores de inmigración: 30 Zona de facturación posterior: 200 pasajeros Estación de autobuses de enlace: 1 Zona de aparcamiento cerrado: 7 autobuses Aparcamiento en la calle: 15 autobuses Taxis: 24/7 Tiendas
Excursiones en tierra Traslados IN & OUT Tours de desembarco con traslados PRE & POST Tours y programas terrestres Programas terrestres Alojamiento en hoteles preferentes Suites de hospitalidad para embarcar y desembarcar Operaciones de giro Eventos a bordo Lugares privados organizados en tierra Operaciones de vuelos chárter
La temperatura media anual en Buenos Aires es de 18C (64 F). La ciudad no suele alcanzar temperaturas extremas, por lo que es apta para recorrerla cómodamente durante todo el año. De diciembre a marzo (verano) las temperaturas se mantienen entre 25 y 35 C. De marzo a junio (otoño), entre 15 y 25 C. En invierno, de junio a septiembre, los termómetros se mueven entre 1 y 10 C. Y cuando llega la primavera, de septiembre a diciembre, es el momento de unos agradables 20-30 C.
Buque de carga a Nueva York
Puede que lo mundano no venda cruceros, pero esa palabra también podría sugerir una ausencia de turismo llamativo. A veces existen atracciones exóticas y vírgenes a poca distancia de una ciudad portuaria ordinaria, y los pasajeros de los cruceros de carga suelen tener más tiempo en un puerto para explorar.
Así que para los viajeros más aventureros, los cruceros de carga ofrecen oportunidades que la gran mayoría de los pasajeros de cruceros nunca experimentan. ¿Son baratos los cruceros de carga? Los precios pueden ser elevados, pero los costes diarios suelen ser bastante razonables. Además, tenga en cuenta que podría necesitar visados para algunos de los países en los que haga escala en caso de que piense desembarcar.
La Grimaldi Line ofrece itinerarios de hasta 14 días desde Southampton (Reino Unido), pero un viaje más típico es el de 28 o 35 días. Estos viajes pueden reservarse a través de Maris Freighter Cruises a partir de poco más de 1.000 euros para el viaje más corto y hasta 3.600 euros o más para la ocupación doble en el itinerario más largo. Los puertos de escala de estos viajes son atractivos. Incluyen paradas en Italia, Grecia, Israel y Turquía, así como en Dublín y Amberes.
De Europa a América en barco
Me preguntaba si alguien tiene información sobre cómo viajar en barco desde el noreste de EEUU (la zona de Boston-NYC está bien) a Argentina o Uruguay. Cualquier cosa, desde un viaje en barco de carga hasta un crucero de reposicionamiento o lo que sea, estaría bien. Mejor aún si conoces a alguien con un yate privado que esté dispuesto a llevar a un pasajero. Soy un profesor en una especie de año sabático, así que el tiempo no es un problema, pero realmente preferiría viajar en barco en lugar de volar.
Cuando vine aquí hace algunos años había un barco de carga que llevaba MUCHOS pasajeros ( normalmente sólo llevan doce o se les exige un médico) . Un barco de lujo. Aparentemente ha desaparecido. Hace un par de años un amigo investigó sobre los barcos de carga a Argentina. Los horarios no son exactos y las tarifas no son bajas. Wineguy tiene razón en cuanto a los cruceros desde Estados Unidos que bajan por la costa argentina, rodean el Cabo de Hornos y suben a Valparaíso. Yo lo hice desde BA hasta Valparaíso. Era un barco de Celebrity – buen barco, buena comida. La única queja era la música que se escuchaba en las cubiertas y en la mayoría de los salones. Esto sería más barato que un barco de carga y mucho más agradable. Tenga cuidado con la línea que elija. No todas son buenas. Salvo en el caso de los transatlánticos (Southampton-NYC), donde hay un servicio regular, la mayoría de los buques de pasajeros (que no sean cruceros) han desaparecido, dejando un número cada vez menor de cargueros que aceptan pasajeros.