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Incluso uno de los padres fundadores de los viajes aéreos baratos -Michael O’Leary, director general de Ryanair desde hace casi 30 años- ha admitido que los vuelos son demasiado baratos. El Financial Times lo cita diciendo que es ridículo que en Londres el viaje al aeropuerto cueste más que el propio vuelo. Dijo que volar era simplemente “demasiado barato para lo que es”. En consecuencia, O’Leary también anunció que en los próximos años Ryanair subirá el precio medio de los billetes de los 40 euros actuales a 50 o 60. Están recurriendo a viejas políticas que deberían haber pasado a los libros de historia Pero la reacción de los políticos alemanes es la contraria. No quieren admitir que el transporte aéreo debe ser más caro y persisten en la ilusión de que los vuelos baratos pueden ser sostenibles, aunque sus predecesores hace tiempo que renunciaron a ese sueño. Podrían animar a las empresas a contratar personal más cualificado y pagar a quienes trabajan en los aviones y en los aeropuertos -en la seguridad o en la gestión de equipajes- un salario más alto para crear puestos de trabajo más atractivos, que se están perdiendo en otras industrias a causa de la digitalización, la automatización y las máquinas. En lugar de ello, recurren a viejas políticas que deberían haber pasado a los libros de historia hace mucho tiempo: sugieren realmente traer inmigrantes turcos como mano de obra barata para permitir que el coste de los viajes aéreos siga siendo tan bajo como siempre. Asiento de la ventana del aviónAlexander Schimmeck / Unsplash
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Desde la década de 1970, los viajes en avión son cada vez más asequibles en muchas partes del mundo, gracias a la liberalización de la normativa sobre viajes aéreos, la creciente competencia, la mayor eficacia de las operaciones de las aerolíneas y las subvenciones gubernamentales (tanto abiertas como ocultas). Sin embargo, todavía puede suponer una gran parte de su presupuesto de viaje. Este artículo ofrece algunos consejos para reducir el coste de los viajes en avión.
También puede valer la pena considerar si otros medios de transporte tienen sentido, especialmente si el vuelo (o un tramo del mismo) es corto. Por ejemplo, en muchos lugares, quizá sobre todo en China y Europa, el tren de alta velocidad suele ser una mejor opción. En países con muchas islas, como Filipinas, Indonesia o Grecia, considere la posibilidad de tomar un ferry.
Volar en los años 50 y 60, lo que ahora se llama “la edad de oro del transporte aéreo”, era un privilegio de los ricos, o un raro capricho para la clase media-alta. Los billetes solían costar más de un mes de sueldo en las rutas cortas y más de un año en las transoceánicas. Desde entonces, la desregulación y las subvenciones han hecho bajar tanto los precios como la comodidad en la economía básica. Entre los momentos más significativos cabe citar la desregulación de las aerolíneas estadounidenses por parte del Presidente Jimmy Carter en la década de 1970, y la política de “cielos abiertos” de la UE de los años 90 y 2000, que permite a cualquier aerolínea de la UE volar en cualquier ruta de la Unión Europea.
Vuelos de bajo coste
Antiguamente, volar era una experiencia de lujo. Las aerolíneas se dirigían principalmente a los viajeros de negocios y adinerados. Los pasajeros eran un grupo mimado, agasajado con comida y vino. En aquella época, los vuelos rara vez estaban llenos. Uno podía estirarse en el asiento vacío adyacente y disfrutar de una siesta en la silenciosa cabina de pasajeros.
A medida que el tráfico de pasajeros crecía, el caché de los viajes aéreos se desvanecía al tiempo que llegaban las compañías de bajo coste, que hacían que los precios fueran aún más bajos. Ahora cuesta más conseguir más espacio para las piernas o una copa de vino en una sección de la cabina de negocios o de primera clase. Con demasiada frecuencia, los viajeros se han visto obligados a soportar largos retrasos, vuelos abarrotados, largos procedimientos de seguridad y cabinas ruidosas.
Aunque muchos se lamentan de la disminución de la calidad, el número de quejas no es excepcionalmente alto en comparación con el mayor número de viajeros aéreos. Ello se debe a que las tarifas aéreas han bajado sustancialmente una vez ajustadas a la inflación. Los consumidores siempre han sabido que se obtiene lo que se paga. Pagar tarifas baratas por un viaje aéreo sin lujos era una ganga aceptada por la mayoría de los viajeros aéreos. Los que añoraban los días de glamour de los vuelos siempre tenían la opción de pagar más por la primera clase.
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Elegir las aerolíneas de bajo coste para encontrar un vuelo asequible puede no ser tan sencillo como parece. Las aerolíneas de bajo coste siguen un modelo de negocio muy diferente al de la mayoría de las compañías aéreas. El énfasis está en las tarifas aéreas más bajas, por lo que otros servicios que podrían estar incluidos en una tarifa aérea más tradicional, como las comidas, el entretenimiento, las mantas, los auriculares o incluso una tarjeta de embarque impresa, a menudo tienen un coste adicional en una compañía de bajo coste.
La idea es una especie de enfoque a la carta en el que usted paga sólo por los servicios que necesita y mantiene las tarifas aéreas asequibles. Mientras que algunos viajeros se acercan a estas aerolíneas como si hicieran cobros injustos o extravagantes por servicios básicos, las aerolíneas de bajo coste ofrecen el nivel exacto de comodidades que usted paga.
Asegúrese de no asumir que todas las aerolíneas de bajo coste operan precisamente de la misma manera: algunas son mejores que otras, y es importante considerar la forma de operar de cada aerolínea de bajo coste antes de comprar los billetes de avión. Si está planeando un viaje y no quiere arruinarse en los vuelos, estas son las aerolíneas de bajo coste en las que puede confiar.