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Londres es una ciudad imperdible, que vale la pena visitar una y otra vez. Ofrece residencias reales, cavernosas catedrales y maravillosos museos, los clásicos pubs británicos, pintas y té, pero también innovaciones culinarias de primer orden, arte y artesanía de vanguardia, mercados frescos y ecológicos, y nuevos rascacielos casi de otro mundo. Londres lo hace todo posible: una escapada romántica, un fin de semana de fiesta, un descubrimiento de la ciudad con la familia o un paseo a través de los siglos desde la prehistoria hasta la metrópolis moderna.
Fundada por los romanos, Londres se ha asomado al río Támesis durante dos milenios. Su antiguo núcleo, conocido simplemente como La Ciudad o la Milla Cuadrada, conserva sus límites medievales, mientras que “Londres” suele referirse a toda la metrópoli en expansión. Al lado de la City se encuentra Westminster, que también tiene el estatus de “ciudad” dentro de Londres y alberga los principales lugares de interés, desde el Palacio de Buckingham hasta el Parlamento, pasando por Piccadilly y el Soho. Como una de las capitales más emocionantes y diversas del mundo, Londres le dejará sin aliento y con ganas de volver.
¿Cuándo se reanudarán los vuelos de larga distancia en el Reino Unido?
Volé a Toronto desde Londres en AIr Transat del 27 al 30 de diciembre de 2011, y el servicio que recibí fue nada menos que el servicio completo que se pagaría por Air Canada o BA, a pesar de que Air Transat es una aerolínea de descuento que cobra 1/4 del precio de las dos últimas.
En primer lugar, no hubo colas en la facturación (puede ser por suerte), no hubo necesidad de tarjetas de embarque impresas ni de billetes electrónicos, simplemente se entregó el pasaporte y el equipaje de bodega y se obtuvo la tarjeta de embarque, y luego se fue, al igual que una aerolínea media de precio completo. El vuelo tuvo un ligero retraso de 15-30 minutos, pero se recuperó en el vuelo con velocidades más rápidas, por lo que llegó a Toronto a tiempo.
Durante el vuelo, se proporcionan bolsas para el mareo (de las que ahora prescinden la mayoría de las aerolíneas). No se proporcionan auriculares, hay que comprarlos. El espacio de los asientos es el mismo que el de Virgin o BA economy. Lo que me impresionó es la amabilidad del personal. Me quedé dormido en el vuelo y perdí el carrito de la cena. Pedí comida después, el asistente me preguntó si quería una bebida, dije que no. La comida llegó rápidamente. El asistente volvió a preguntarme si estaba seguro de que quería una bebida, pedí una coca-cola, y repartieron latas normales de pepsi en lugar de minicanales de coca-cola virgen, o minicanales de pepsi. Buena selección de bebidas disponibles (gratuitas) durante todo el viaje, y un pequeño refrigerio cerca del final del vuelo proporcionado (porción de pizza grande envuelta en plástico). El baño tenía todas las instalaciones esperadas – pañuelos, jabón. El personal fue muy amable antes, al final del vuelo y durante todo el viaje, y el personal ayudó a un bebé que lloraba durante el vuelo. Durante el vuelo de ida un chico se quejaba de haber comprado un asiento especial pero no se lo dieron, el personal se disculpó y le dio un vale en efectivo para gastar, lo que me pareció un buen esfuerzo independientemente de quien tenga razón.
Nuevas rutas de British airways
Robbie es el piloto más joven en convertirse en capitán en el Reino Unido. A sus 25 años, tiene el trabajo soñado, y a Kirsten, la chica de sus sueños, pero hay un pequeño problema: él vive en Edimburgo y ella en la remota isla de Shetland, como parte del equipo de atención al cliente.
Omar, nacido en Marruecos, se ha trasladado desde las Islas Canarias para empezar una nueva vida en Escocia. Se está formando para convertirse en miembro de la tripulación de cabina, y tras haber dado el gran salto a Aberdeen para hacer carrera en la aerolínea, la presión está en aprobar los agotadores exámenes o arriesgarse a tener que despegar de nuevo a otro lugar.
BA volará al aeropuerto internacional Reina Beatrix de la isla de Aruba dos veces por semana, los jueves y los domingos, a partir del 26 de marzo de 2023. Este vuelo se sumará a los ya existentes desde Gatwick a Antigua.
La aerolínea también volará a Georgetown, Guyana, dos veces por semana, los lunes y jueves a partir del 27 de marzo de 2023. El servicio al Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan también opera como un “tag on” en el servicio de BA desde Gatwick a Santa Lucía.
En las rutas norteamericanas, Boston, Chicago O’Hare, Dallas / Fort Worth y Los Ángeles continuarán durante el invierno. Al igual que Nueva York JFK y Miami hasta dos veces al día. San Francisco y Washington Dulles finalizarán durante el invierno.
Aerolínea de Londres
Los retrasos y las interrupciones de las aerolíneas en el marco de la actual oleada de viajes post-pandémica podrían durar hasta 18 meses más, según el director general de uno de los aeropuertos más transitados de Europa. “Esto no va a ser una solución rápida”, dijo el director general del aeropuerto de Heathrow, John Holland-Kaye, a Christopher Jasper de Bloomberg en un informe publicado el martes. Holland-Kaye explicó al medio que las aerolíneas aún necesitan contratar más personal para hacer frente al aumento de la demanda de viajes y que el límite diario de pasajeros impuesto por Heathrow podría mantenerse hasta el próximo verano: “Es absolutamente posible que tengamos otro verano con un límite todavía en vigor. Va a llevar de 12 a 18 meses, y no sólo en Heathrow”, dijo Holland-Kaye, según Bloomberg.
La avalancha de cancelaciones de vuelos, incidentes de pérdida de equipaje e interrupciones se ha convertido en una pesadilla mundial para un sector de la aviación que aún se recupera de las oleadas de despidos pandémicos.Las aerolíneas y los aeropuertos se han esforzado por explicar los retrasos, a veces culpándose unos a otros o incluso al color de las maletas y a la gente que trabaja desde casa.Para hacer frente al caos, Heathrow introdujo el 12 de julio un tope de 100.000 pasajeros diarios que vuelan desde el aeropuerto. En el anuncio, Holland-Kaye también pidió a las aerolíneas que dejasen de vender billetes de verano para “limitar el impacto en los pasajeros”, y explicó a Bloomberg que las aerolíneas son responsables de contratar personal de tierra, como mozos de equipaje, operadores de puentes aéreos y personal para procesar la facturación.