¿Se puede volar con fibrosis pulmonar?
Algunos estudios sugieren que los tripulantes de aviones pueden ser más propensos que otros trabajadores a padecer síntomas y enfermedades de tipo respiratorio-externo. Muchos miembros de la tripulación estaban expuestos al humo de segunda mano cuando se permitía fumar en los aviones, y esto puede haber aumentado su riesgo. Algunas enfermedades transmisibles y otras exposiciones en el avión también pueden influir. Aquí puede conocer las medidas que puede tomar para reducir su riesgo.
El humo de segunda mano en los aviones puede causar asmaicono externo, empeoramiento del control del asma, síntomas respiratorios, EPOC (enfermedad pulmonar obstructiva crónica)icono externo y disminución de la función pulmonar en adultos.
¿Se puede volar con líquido en los pulmones
Es más fácil mantenerse sano mientras se viaja si se goza de buena salud antes de partir. Antes de viajar, debe hablar con su proveedor de atención médica si tiene problemas respiratorios y usted:También hable con su proveedor si estuvo en el hospital por sus problemas respiratorios y tuvo:Consulte con su proveedor si planea viajar a un lugar de gran altitud (como estados como Colorado o Utah y países como Perú o Ecuador).Oxígeno y viajes en avión
Dos semanas antes de viajar, comunique a su compañía aérea que necesitará oxígeno en el avión. (Es posible que la compañía aérea no pueda atenderle si se lo comunica con menos de 48 horas de antelación al vuelo). Esto incluye antes y después del vuelo, y durante una escala. Llame a su proveedor de oxígeno, que quizá pueda ayudarle.El día del viaje:Aléjese de las infecciones
Tenga a mano el nombre, el número de teléfono y la dirección de un médico en el lugar al que vaya. No vaya a zonas que no tengan una buena atención médica.Lleve suficientes medicamentos, incluso algunos extra. Lleve copias de su historial médico reciente.Póngase en contacto con su compañía de oxígeno y averigüe si pueden proporcionarle oxígeno en la ciudad a la que viaja.Otros consejos de viaje
¿Se puede volar con una infección en el pecho?
En pacientes con una enfermedad importante, la hipoxia relativa que se produce en la cabina del avión puede corregirse fácilmente con oxígeno terapéutico. La presión parcial de oxígeno en la cabina a una altitud de crucero normal se considera equivalente a una concentración de oxígeno de aproximadamente el 17% a nivel del mar. Algunos médicos respiratorios han llevado a cabo evaluaciones en un laboratorio utilizando mezclas de oxígeno-nitrógeno para simular este entorno de cabina. Si esto da como resultado una PaO2 inferior a 55 mm de mercurio, está indicado el oxígeno médico.
Sin embargo, la prueba más práctica de aptitud para volar, que ha resistido la prueba del tiempo, es evaluar si el paciente puede caminar 50 metros a un ritmo normal o subir un tramo de escaleras sin disnea grave. Si esto se consigue, es probable que el paciente tolere el entorno normal del avión.
El entorno normal de la cabina del avión no representa un reto específico para los que sufren de asma estable. La cuestión clave es garantizar que toda la medicación se lleve en el equipaje de mano. Puede ser prudente que los pacientes con asma, salvo los casos más leves, lleven consigo un tratamiento de esteroides orales, para poder intervenir a tiempo si se produce algún deterioro de su estado.
Masukan
En primer lugar, vamos a explicarle cómo se produce el dolor de oído cuando el avión desciende para aterrizar. Hay un tubo que conecta la parte posterior de la garganta con la zona justo detrás del tímpano que se llama trompa de Eustaquio. La función de la trompa de Eustaquio es igualar la presión del aire detrás del tímpano con el aire que le rodea. Debido a una inflamación o infección, se produce una hinchazón alrededor de la trompa que hace que ésta no funcione correctamente.
La presión del aire no puede igualarse detrás del tímpano, lo que provoca dolor de oído mientras el tímpano se adapta a los cambios de presión anormales. Cuando la presión se iguala detrás del tímpano, solemos decir que los oídos se han destapado. Normalmente, cuando el avión despega y asciende, el dolor de oídos no es un problema porque el aire puede salir fácilmente de detrás del tímpano, a través de la trompa de Eustaquio, y llegar a la garganta. Sin embargo, cuando el avión desciende, el aire debe ser forzado a través de la trompa de Eustaquio congestionada hacia el área detrás del tímpano, lo que puede ser más difícil. Por lo tanto, casi siempre se experimentará dolor de oído en el descenso si hay algún problema.