Cómo hacer un avión de papel
Un billete de avión es un documento o registro electrónico, emitido por una compañía aérea o una agencia de viajes, que confirma que una persona tiene derecho a un asiento en un vuelo en un avión. El billete de avión puede ser de dos tipos: un billete de papel, que comprende cupones o vales; y un billete electrónico (comúnmente denominado billete electrónico).
Por lo general, un billete sólo es válido en la aerolínea para la que se compró. Sin embargo, una aerolínea puede endosar el billete, de modo que puede ser aceptado por otras aerolíneas, a veces en espera o con un asiento confirmado. Normalmente el billete es para un vuelo concreto. También es posible comprar un billete “abierto”, que permite viajar en cualquier vuelo entre los destinos indicados en el billete. El coste de este billete es mayor que el de un billete para un vuelo específico. Algunos billetes son reembolsables. Sin embargo, los billetes de menor coste no suelen ser reembolsables y pueden conllevar muchas restricciones adicionales.
La compañía aérea está representada por un código alfanumérico estandarizado de dos caracteres. En el ejemplo anterior, Thai Airways es TG. Las ciudades de salida y destino están representadas por los códigos de aeropuerto de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. En el ejemplo anterior, Múnich es MUC y Bangkok es BKK. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo es la organización que establece las normas.
Juego de aviones de papel
Todos los puntos de vista -Libro blanco: el futuro de la aviación en un mundo de …Libro blanco: el futuro de la aviación en un mundo de transporte sosteniblePublicado el 11.03.213 minutos de lecturaCompartir -)))En el pasado, la practicidad del transporte aéreo y la falta de sustitutos realistas para los viajes de media y larga distancia han hecho de la aviación el sector preferido para permitir la conectividad. Sin embargo, los últimos años han estado marcados por un golpe en la percepción pública del transporte aéreo, provocado por la preocupación medioambiental en relación con el cambio climático. La noción de “Flygskam” -o vergüenza de los vuelos- surgió en Suecia en 2019 (donde se registró una caída del 9% de los pasajeros aéreos nacionales y del 4% en general en el mismo año) y se extendió por toda Europa occidental.
En este documento, exponemos los problemas a los que se enfrenta la aviación en relación con las emisiones, cómo estos problemas están cambiando la mentalidad de los consumidores y los responsables políticos, las tendencias de los modos de transporte alternativos y su potencial disruptivo, el lugar de la aviación en la economía mundial y un camino a seguir para las empresas, los gobiernos y los reguladores por igual.
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Viaje en avión de papel
La aviación es la forma de transporte más perjudicial para el clima [1] y una de las fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero que más rápido crece [2]. En las próximas dos décadas, la industria espera que se duplique el número de pasajeros aéreos [3]. Está en marcha una enorme ola mundial de expansión de la aviación, con unos 1.200 proyectos de infraestructuras aeroportuarias previstos [4]. Muchos proyectos aeroportuarios se encuentran entre los mayores y más caros megaproyectos, algunos impuestos por los gobiernos al servicio de los intereses empresariales.
Aunque menos del 10% de la población mundial ha pisado alguna vez un avión [5], son sobre todo los que no vuelan los que se llevan la peor parte de la crisis climática y de los efectos negativos de la expansión de los aeropuertos, como el acaparamiento de tierras, el ruido y los problemas de salud. Las comunidades del Sur Global [6], que apenas han contribuido a la crisis, son las más afectadas. El problema de la aviación forma parte de una historia más amplia de injusticia: Es contrario a la necesidad de eliminar el uso de combustibles fósiles; está vinculado al complejo militar-industrial; también está relacionado con la influencia indebida de las grandes empresas en las políticas públicas, incluyendo el comercio, el desarrollo económico y el clima. La aviación sigue siendo dependiente de los combustibles fósiles, pero la industria promueve falsas soluciones, como nuevas tecnologías de aviación que aún no existen. Asimismo, las compensaciones (véase más adelante) y los biocombustibles no consiguen reducir las emisiones, al tiempo que ponen en peligro el suministro de alimentos, la biodiversidad y los derechos humanos.