Avianca vuelo 203 pablo escobar
El acuerdo de paz de 2016 entre las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) y el Gobierno puso fin a un conflicto armado de 52 años y supuso un descenso inicial de la violencia. Sin embargo, la violencia relacionada con el conflicto ha adoptado desde entonces nuevas formas, y siguen produciéndose graves abusos. La violencia asociada a los conflictos ha desplazado por la fuerza a más de 8,2 millones de colombianos desde 1985.
En 2020, la población civil de diversas partes del país sufrió graves abusos a manos de las guerrillas del Ejército de Liberación Nacional (ELN), las disidencias de las FARC y los grupos sucesores de los paramilitares. Los defensores de los derechos humanos, los periodistas, los líderes indígenas y afrocolombianos y otros activistas comunitarios se enfrentan a amenazas de muerte y violencia generalizadas. El gobierno no ha tomado suficientes medidas para protegerlos.
La impunidad de los abusos cometidos en el pasado, los obstáculos para la restitución de las tierras a los desplazados, las limitaciones a los derechos reproductivos y la extrema pobreza y el aislamiento de las comunidades indígenas siguen siendo importantes preocupaciones en materia de derechos humanos en Colombia.
En junio de 2017, la misión política de las Naciones Unidas en Colombia verificó que los guerrilleros de las FARC que aceptaron el acuerdo de paz con el gobierno habían entregado sus armas a la misión. El grupo guerrillero desmovilizado anunció posteriormente que estaba formando un partido político.
Vuelo 203 de Avianca: cadáveres
El vuelo 203 de Avianca era un vuelo nacional colombiano de pasajeros que se dirigía del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá al Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali, Colombia. Fue destruido por una bomba sobre el municipio de Soacha el 27 de noviembre de 1989[1] Las 107 personas a bordo, así como 3 personas en tierra, murieron. El atentado había sido ordenado por el cártel de la droga de Medellín.
El avión era un Boeing 727-21 con número de registro HK-1803, número de serie 19035 y número de serie de fabricación 272. Había sido comprado a Pan Am. La aeronave se construyó en 1966 y tuvo su vuelo inaugural el 19 de mayo del mismo año. El avión contaba con tres motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-7 capaces de desarrollar hasta 12.000 libras (5.400 kg) de empuje. El avión fue entregado a Pan Am el 28 de mayo y fue registrado como N326PA. Avianca compró la aeronave el 15 de noviembre de 1975, cuando fue reinscrita como HK-1803.[2][3]
El capitán era José Ignacio Ossa Aristizábal, el primer oficial era Fernando Pizarro Esguerra y el ingeniero de vuelo era Luis Jairo Castiblanco Vargas. Había tres auxiliares de vuelo a bordo[4].
Aerolíneas Aires
En 2008, Melissa Lucio fue condenada a muerte en Texas por el asesinato de su hija Mariah, de 2 años, que murió dos días después de una trágica caída por las escaleras. Conmocionada y afligida por la pérdida de su bebé -la más pequeña de sus 12 hijos en ese momento-, la Sra. Lucio fue puesta bajo custodia policial e inmediatamente culpada de la muerte de su hija.
Mariah se cayó por un tramo de escaleras mientras la familia se mudaba de casa el 15 de febrero de 2007. La niña tenía una discapacidad física leve que la hacía inestable al caminar y propensa a tropezar. Dos días después, se echó una siesta y no se despertó.
En lugar de tomar medidas para conocer el historial de salud de Mariah e investigar las causas de sus lesiones, las autoridades llegaron inmediatamente a la conclusión de que había sido asesinada y, mediante un interrogatorio coercitivo, presionaron a la Sra. Lucio para que hiciera una declaración falsa.
Casi 1 de cada 3 mujeres exoneradas fueron condenadas erróneamente por dañar a niños u otros seres queridos a su cargo y más del 70% fueron condenadas erróneamente por delitos que nunca tuvieron lugar -hechos que fueron accidentes, muertes por suicidio o fabricados-, según datos del Registro Nacional de Exoneraciones.
Investigación del accidente aéreo del vuelo 8250 de Aires
El amigo dijo a The Associated Press el sábado que Aristos Socratous, cuya esposa dará a luz al primer hijo de la pareja en unas semanas, quería criar a su familia en Chipre a pesar de la caída de su salario.
El amigo, que habló bajo condición de anonimato porque no quería ser nombrado al hablar de asuntos personales de su amigo, dijo que Socratous era un piloto experimentado que no tenía ninguna queja de FlyDubai y que estaba contento por haber sido ascendido a capitán titular hace un año y medio.
“Ofrezco mis condolencias a las familias de los pasajeros que perdieron la vida a bordo del vuelo FZ981. Esta terrible tragedia nos aflige a todos”, escribió el jeque Mohammed. “Lloramos a los perdidos, que sus almas descansen en paz. Nuestros pensamientos están con sus seres queridos en este momento de dolor y pena”.
El director ejecutivo de FlyDubai, Ghaith al-Ghaith, afirma que entre la tripulación había cinco hombres y dos mujeres. Los pilotos eran de Chipre y España, mientras que entre la tripulación de cabina había dos rusos y ciudadanos de Seychelles, Colombia y Kirguistán.