Velocidad del avión supersónico en km
Los viajes en avión están a punto de ser mucho más rápidos, al menos eso dicen los titulares. “American Airlines comprará aviones supersónicos en medio del clamor por los viajes ultrarrápidos”, declaraba el miércoles por la mañana el Washington Post. “El avión de pasajeros más rápido del mundo ‘Overture’ marcará el comienzo de una nueva era de viajes supersónicos”, proclamaba el New York Post. Se referían al anuncio de American Airlines de que había hecho pedidos de 20 aviones supersónicos Overture a una empresa emergente llamada Boom. Los aviones podrán transportar hasta 80 pasajeros a Mach 1,7. Y lo que es mejor, quemarán un combustible especial que los hará neutros en carbono.
Todo esto es muy emocionante, si es que ocurre. Pero hay muchas razones para creer que no será así, sobre todo porque, durante años, afirmaciones similares se han quedado en nada. “No son más que relaciones públicas”, dice el analista de aviación Brian Foley. El transporte aéreo supersónico está, dice, “todavía muy lejos”, y añade: “Es divertido soñar”.
Según Boom, el proyecto avanza a un ritmo vertiginoso, y a finales de este año la empresa dice que pondrá la primera piedra de una fábrica en Carolina del Norte. “Comenzaremos la producción en 2024, y los primeros Overtures saldrán de la línea en 2025”, dice la presidenta de Boom, Kathy Savitt. Las pruebas de vuelo y la certificación seguirán en breve. “Calculamos que los primeros pasajeros podrán volar en un Overture a finales de 2029”, afirma.
¿Qué velocidad tienen los supersónicos en nudos?
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¿Qué velocidad es supersónica en mach?
Hay dos tipos de ondas: Las ondas N y las ondas U. La onda N se genera a partir de condiciones de vuelo estables, y su onda de presión tiene la forma de la letra “N”. Las ondas N tienen un choque frontal hasta un pico de sobrepresión positivo que va seguido de una disminución lineal de la presión hasta que el choque posterior vuelve a la presión ambiente. La onda U, o pluma enfocada, se genera en los vuelos de maniobra, y su onda de presión tiene forma de letra “U”. Las ondas U tienen choques positivos en la parte delantera y trasera de la pluma en los que los picos de sobrepresión aumentan en comparación con la onda N.
El estampido sónico más fuerte jamás registrado fue de 144 libras por pie cuadrado y no causó lesiones a los investigadores que estuvieron expuestos a él. El estampido fue producido por un F-4 que volaba justo por encima de la velocidad del sonido a una altitud de 100 pies.
En pruebas recientes, el boom máximo medido en condiciones de vuelo más realistas fue de 21 libras por pie cuadrado. Existe la probabilidad de que se produzcan algunos daños, por ejemplo, la rotura de cristales, como consecuencia del estampido sónico. Los edificios en buen estado no deberían sufrir daños por presiones inferiores a 16 libras por pie cuadrado. Y, normalmente, la exposición de la comunidad al estampido sónico es inferior a dos libras por pie cuadrado. El movimiento del suelo resultante del estampido sónico es raro y está muy por debajo de los umbrales de daño estructural aceptados por la Oficina de Minas de Estados Unidos y otras agencias.
Boom supersónico
Stefanie Waldek es una periodista independiente especializada en espacio, viajes y diseño, con experiencia en aviación, meteorología y regiones polares. Fue redactora de Architectural Digest, TripAdvisor y ArtNews.
Hoy, la aerolínea ha anunciado que ha realizado un depósito no reembolsable por hasta 20 aviones supersónicos Overture que están siendo desarrollados por Boom Supersonic, con una opción de compra de 40 aviones adicionales. Esto sigue al depósito de United sobre 15 aviones Overture, con opción a 35 más, realizado el año pasado.
“De cara al futuro, los viajes supersónicos serán una parte importante de nuestra capacidad de entrega a nuestros clientes”, dijo Derek Kerr, director financiero de American Airlines, en un comunicado. “Estamos entusiasmados con la forma en que Boom dará forma al futuro de los viajes, tanto para nuestra compañía como para nuestros clientes”.
Desde la retirada del Concorde en 2003, la mayoría de los aviones comerciales vuelan a unos 800 kilómetros por hora, pero Overture será capaz de volar a Mach 1,7 sobre el agua. Eso es 1,7 veces la velocidad del sonido, o sea, unos 1.300 kilómetros por hora, lo suficientemente rápido como para volar de Miami a Londres en menos de cinco horas, y de Los Ángeles a Honolulu en tres horas. Pero los aviones serán mucho más pequeños que la mayoría de las ofertas comerciales actuales, con capacidad para entre 65 y 80 pasajeros.