Volando un f 16
El F-16 es a la vez complejo y sencillo, con un diseño muy sofisticado y una construcción ingeniosamente sencilla. Los paneles de los ascensores, los alerones y la mayor parte de su tren de aterrizaje principal son intercambiables, por lo que el depósito de reparaciones sólo necesita almacenar la mitad de las piezas habituales. Los servo-actuadores que operan los controles son idénticos e intercambiables. El fuselaje está diseñado en tres secciones modulares: nariz, sección media y cola. Los módulos pueden construirse en diferentes fábricas -incluso en diferentes países- y ensamblarse cuando sea necesario. Si un módulo se daña, puede sustituirse por un duplicado, como si se cambiara un guardabarros en un coche, sin tener que dejar fuera de servicio un avión valioso para realizar reparaciones que requieren mucho tiempo.El motor P&W F100 es el mismo que se ha probado en el F-15, por lo que las existencias de motores, las piezas de repuesto y los conocimientos de mantenimiento están bien establecidos. De los 373 componentes del equipo del F-16, 257 son artículos estándar. Sólo se utilizan 50 tipos de elementos de fijación -todos estándar- frente a los 250 de otros cazas.Ahora puede empezar a ver por qué tantos países están intrigados por el F-16: su economía y simplificación son el sueño de una fuerza aérea. Las ventajas de que varios países de la OTAN utilicen el mismo avión son evidentes: se pueden poner en común las piezas, las instalaciones de entrenamiento y de fabricación, se pueden compartir los elementos que se necesitan con urgencia, se reduce el almacenamiento de muchos componentes y se simplifican enormemente las reparaciones y el mantenimiento. Todo el avión es un “cuerpo de elevación
F16 velocidad máxima km/h
¿Cuál es el avión de combate más rápido del mundo? El avión de combate más rápido jamás creado fue el X-15 de la NASA/USAF. Se trataba de un avión experimental que parecía más bien un cohete con alas, pero que consiguió alcanzar un récord de 4.520 mph. El avión de combate más rápido del mundo en la actualidad es el MiG-25 Foxbat, con una velocidad máxima de 2.190 mph, la mitad de la velocidad del X-15. Pero, ¿cómo se comparan estos aviones con los otros cazas más rápidos jamás creados, así como con los aviones militares que todavía están en servicio? Todos los aviones mencionados son capaces de alcanzar velocidades superiores a Mach 2.0, es decir, más de 1.320 mph y significa que estos aviones son capaces de volar a casi el doble de la velocidad del sonido o más rápido. El sonido viaja a una velocidad de 332 m/s o 1195 km/h o 717 millas/hora, también conocida como Mach 1.0. Cuando los aviones viajan más rápido que la velocidad del sonido, rompen lo que se conoce como la “barrera del sonido”, que a menudo puede dar lugar a una explosión sónica. Una vez que los aviones son capaces de viajar más rápido que la velocidad del sonido, se convierten en increíbles máquinas de combate, interceptando otros aviones y objetivos a grandes distancias y a gran velocidad:
Velocidad máxima del F35
Los sistemas de aviónica incluyen un sistema mejorado de posicionamiento global y de navegación inercial de alta precisión, o EGI, en el que los ordenadores proporcionan información de dirección al piloto. El avión dispone de radios UHF y VHF, además de un sistema de aterrizaje por instrumentos. También cuenta con un sistema de alerta y vainas modulares de contramedidas para ser utilizadas contra amenazas electrónicas aéreas o de superficie. El fuselaje tiene espacio para sistemas de aviónica adicionales.
Dos F-16 Fighting Falcons de la Fuerza Aérea de EE.UU. asignados al 121º Escuadrón de Cazas Expedicionarios sobrevuelan la zona de responsabilidad del Mando Central de EE.UU. durante una misión de apoyo a la Combined Joint Task Force-Operation Inherent Resolve, el 17 de julio de 2021. La CJTF-OIR permite a sus socios asegurar la derrota duradera de ISIS en áreas designadas de Irak y Siria, y establece las condiciones para las operaciones de seguimiento para aumentar la estabilidad regional. (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por el aviador senior Taylor Crul)
El F-16B, un modelo biplaza, tiene cabinas de mando en tándem que tienen aproximadamente el mismo tamaño que la del modelo A. Su capota de burbuja se extiende para cubrir la segunda cabina. Para hacer espacio para la segunda cabina, se redujo el espacio de crecimiento del tanque de combustible del fuselaje delantero y de la aviónica. Durante el entrenamiento, la cabina delantera es utilizada por un alumno piloto con un piloto instructor en la cabina trasera.
A que velocidad viaja un f 16 del momento
El F-16A es un modelo de un solo asiento, un avión de combate multimotor con una maniobrabilidad superior y sofisticados sistemas de seguimiento y armamento para la interceptación y el ataque de otras aeronaves. El F-16B es una versión biplaza que suele ser utilizada para el entrenamiento por un piloto estudiante con un piloto instructor en la cabina trasera. Este avión está considerado como el caza moderno más ágil y ha demostrado su eficacia en el combate aire-aire y en el ataque aire-superficie.
En un papel de combate aéreo, la maniobrabilidad y el radio de combate del F-16 (la distancia que puede volar para entrar en combate aéreo, permanecer, luchar y regresar) superan a los de todos los aviones de lucha contra amenazas potenciales. Este avión puede localizar objetivos en todas las condiciones meteorológicas y detectar aeronaves que vuelan a baja altura en el desorden terrestre del radar. En una función aire-superficie, el F-16 puede volar más de 500 millas (860 kilómetros), lanzar sus armas con una precisión superior, defenderse de los aviones enemigos y regresar a su punto de partida. La cabina y su capota de burbuja proporcionan al piloto una visión sin obstáculos hacia delante y hacia arriba, y una visión muy mejorada hacia los lados y hacia atrás. El ángulo del respaldo del asiento se amplió de los 13 grados habituales a 30 grados, aumentando la comodidad del piloto y la tolerancia a la fuerza de gravedad.