Viajes en tren
Railbookers ha lanzado un viaje llamado Around the World by Rail, que ofrece a los viajeros la oportunidad de descubrir cuatro continentes, 14 países y más de 20 ciudades. El viaje de 56 días también incluye algunos de los viajes en tren más famosos del mundo, como el legendario ferrocarril transiberiano hasta Ulán Bator en Mongolia.
El viaje comienza y termina en Londres, pero los viajeros pueden adaptar cualquier parte del itinerario para hacerlo a su medida. Entre las experiencias que se incluyen están la oportunidad de disfrutar de una noche en la naturaleza, alojándose en una yurta tradicional en las llanuras de Mongolia, y la visita a las casas de las estrellas de cine en Los Ángeles.
Los viajeros también podrán ver el Coliseo de Roma y la Ciudad del Vaticano, la Basílica de San Marcos y el laberinto de canales de Venecia, y los palacios imperiales de Austria. Visitarán la simbólica Plaza Roja de Moscú, el borde sur del Gran Cañón y el casco antiguo de Praga. Las visitas turísticas están incluidas, y los viajeros podrán ver la Gran Muralla China, las Tumbas Ming y el Palacio de Verano de Pekín. También podrán ver el espectacular Ejército de Guerreros de Terracota y las antiguas murallas de Xi’an.
Película El tren que da la vuelta al mundo
Railbookers ha lanzado un viaje llamado La vuelta al mundo en tren, que ofrece a los viajeros la oportunidad de descubrir cuatro continentes, 14 países y más de 20 ciudades. El viaje de 56 días también incluye algunos de los viajes en tren más famosos del mundo a lo largo del trayecto, incluido el legendario ferrocarril transiberiano hasta Ulán Bator en Mongolia.
El viaje comienza y termina en Londres, pero los viajeros pueden adaptar cualquier parte del itinerario para hacerlo a su medida. Entre las experiencias que se incluyen están la oportunidad de disfrutar de una noche en la naturaleza, alojándose en una yurta tradicional en las llanuras de Mongolia, y la visita a las casas de las estrellas de cine en Los Ángeles.
Los viajeros también podrán ver el Coliseo de Roma y la Ciudad del Vaticano, la Basílica de San Marcos y el laberinto de canales de Venecia, y los palacios imperiales de Austria. Visitarán la simbólica Plaza Roja de Moscú, el borde sur del Gran Cañón y el casco antiguo de Praga. Las visitas turísticas están incluidas, y los viajeros podrán ver la Gran Muralla China, las Tumbas Ming y el Palacio de Verano de Pekín. También podrán ver el espectacular Ejército de Guerreros de Terracota y las antiguas murallas de Xi’an.
En tren por el mundo canal viajar en línea
La vuelta al mundo en ochenta días (en francés: Le tour du monde en quatre-vingt jours) es una novela de Julio Verne, descrita contemporáneamente como si tuviera lugar en el último trimestre de 1872, cuando el histórico Imperio Británico en el que “el sol nunca se pone” estaba cerca de su apogeo. La historia describe a Phileas Fogg de Londres y a su ayudante de cámara francés Jean Passepartout dando la vuelta al mundo en 80 días en un esfuerzo por ganar una apuesta de 20.000 libras, una pequeña fortuna en aquella época. El itinerario puede, con algunas dificultades y desviaciones, recrearse hoy en día.
A diferencia de gran parte de la obra de Verne, La vuelta al mundo en ochenta días no es una obra de ciencia ficción. A mediados y finales del siglo XIX, el despliegue generalizado de la energía de vapor en tierra y mar redujo la duración de los viajes a una escala sin precedentes; un viaje interurbano en diligencia que solía durar una semana se completaba a menudo en el mismo día por ferrocarril. Avances como la ceremonia de la última clavija del primer ferrocarril transcontinental en los Estados Unidos (10 de mayo de 1869), la construcción del Canal de Suez en Egipto (1869) y la conexión de los ferrocarriles indios a través del subcontinente (1870) estaban dando paso a una era en la que -al menos para unos pocos ricos- los pasajeros de los transportistas comunes podrían comprar fácilmente viajes alrededor del mundo que antes eran aventuras de varios años intentadas en barcos de vela por una minoría resistente y pionera. El viaje, tal como se describe en la historia, era técnicamente posible con la nueva tecnología de su época.
Viaje en tren por el Canal de Panamá
Hay algo totalmente romántico en los viajes en tren, un encanto que simplemente no se traduce en estar metido en un asiento de autobús maltrecho y mirando el tráfico de la autopista. Por desgracia, los viajes en autobús constituyen la mayor parte de mis desplazamientos, y los transbordadores y los vuelos llenan la mayoría de los huecos.
Cuando el ferrocarril de Panamá cruzó las vías por primera vez en 1855, tras cinco años y 8 millones de dólares de construcción, era el ferrocarril más caro por kilómetro jamás construido. Hoy en día, cuesta 25 dólares ir de mar a mar, quizás una de las formas más baratas de ir del Océano Pacífico al Atlántico, y sin duda la más singular.
Por desgracia, cumplir sus sueños de locomotora no es logísticamente fácil en Panamá. El tren pasa una vez al día en cada dirección: de Ciudad de Panamá a Colón a las 7:15, y de Colón a Ciudad de Panamá a las 17:00. El problema es que Colón no es el tipo de lugar por el que quieras pasear sin vigilancia durante nueve horas; de hecho, se considera la ciudad más peligrosa de Panamá. ¿La solución? Puedes unirte a una excursión en la que tu guía te recogerá en la estación de Colón y te llevará a cualquier atracción, o puedes volver a Ciudad de Panamá en autobús, como hicieron mis amigas las Globetrotter Girls. Las Globetrotter Girls tuvieron una experiencia bastante pobre, lo que me hizo agradecer aún más que nos asociáramos con Barefoot Panama para su Historic Portobelo Tour para asegurarnos de que tendríamos la mejor experiencia de viaje en tren posible.