Tanques alemanes ucrania
Volodymyr Zelenskyy viajó recientemente por primera vez a través de su país devastado por la guerra. Durante tres meses, el presidente había permanecido en Kiev con, a lo sumo, visitas ocasionales a los alrededores. El domingo llegó a Kharkiv, en el noreste del país. El presidente inspeccionó columnas de vehículos rusos quemados, bloques de apartamentos destruidos y edificios gubernamentales. Entregó medallas a los soldados.
Era una elección obvia hacer el primer viaje a Kharkiv. Es la segunda ciudad más grande de Ucrania y, al igual que Kyiv, Kharkiv fue capaz de repeler a sus atacantes. Pero mientras la guerra parece ya lejana en la capital, Kharkiv aún no ha podido volver a la vida cotidiana. El enemigo está demasiado cerca. En el vecino Donbás, el ejército ucraniano está cediendo terreno a los rusos y, según Zelenskyy, pierde 100 soldados cada día. En Kharkiv no hay lugar para las ilusiones.
En una tarde gris, un hombre yace frente a la estación de metro de 23 de Agosto, con los ojos vueltos sin vida hacia el cielo. Tiene la mano derecha arrancada. Un rastro de sangre se extiende hasta la siguiente entrada de la tienda, esparcido por la lluvia. Un segundo cuerpo yace en la entrada de la estación. Abajo, en el entresuelo, los pasajeros esperan ansiosos, preguntando cuándo podrán salir. Tres heridos están siendo atendidos. Un proyectil ruso ha impactado justo delante de la estación. El metro de Kharkiv sólo había reanudado sus operaciones dos días antes.
Alemania y Ucrania
Zelensky dijo que el hombre fue despedido “por no trabajar en la defensa de la ciudad desde los primeros días de la guerra a gran escala, sino por pensar sólo en sí mismo”, y que mientras otros habían trabajado “muy eficazmente”, el antiguo jefe no lo había hecho.
Con la guerra devastando gran parte de su país, el presidente ucraniano tiene previsto hablar por videoconferencia el lunes con los líderes de la Unión Europea en Bruselas, mientras intentan desbloquear el embargo de petróleo ruso.
Zelensky, en su discurso diario, describió una escena de devastación en Severodonetsk, diciendo: “Toda la infraestructura crítica ya ha sido destruida… Más de dos tercios de las viviendas de la ciudad han sido completamente destruidas”.
“La evacuación es muy insegura, son casos aislados cuando conseguimos sacar a la gente. Ahora la prioridad son los heridos y las personas que necesitan asistencia médica seria”, dijo Oleksandr Stryuk, jefe de la administración militar y civil de la ciudad.
Bombardear el convoy ruso
Cómo utilizar la siguiente información: le mostramos las mejores rutas y dónde comprar los billetes. En las rutas más largas puede necesitar más de un billete. Reserve sus billetes paso a paso como se explica. Si tienes dudas sobre la ruta de Jarkiv a Moscú, pregunta en nuestro foro. Por supuesto, a veces también son posibles otras rutas de viaje.
Moscú – Kharkiv / Kiev – San Petersburgo / Kiev – Vladivostok / Kiev – Ekaterinburgo / Lviv – Moscú / Lviv – San Petersburgo / Dnipro – Moscú / Dnipro – San Petersburgo / Kharkiv – San Petersburgo
tipos de tren: Tipos de trenes con los que es probable que viaje.поїзд (UZ)tren nocturno: Trenes nocturnos que pueden ser adecuados para este viaje.D 67 Kiev – Varsovia / D 771/800 Kiev – Bratislava / D 771/442 Kiev – Praga / IC 81/33 Kiev – Budapest / 117/381 Kiev – Bucarestcompañía de trenes:UZ Укрзалізниця
Viaje de Kiev a Moscú en tren directo. Hay de 3 a 4 conexiones de tren diarias con un tiempo medio de viaje de 13 horas. Los billetes de tren están disponibles a partir de 60 EUR. Los trenes nocturnos ofrecen compartimentos de 2 y 4 plazas.
Reuters kharkiv
Kharkiv es la segunda ciudad más grande de Ucrania y está situada cerca de la frontera rusa. La ciudad es relativamente joven, ya que se fundó en 1655. Kharkiv fue la capital de la República Socialista Soviética de Ucrania entre 1919 y 1934. En la actualidad, la ciudad alberga 13 universidades nacionales, por lo que es conocida como ciudad de estudiantes.
La historia del aeropuerto se remonta a los años de preguerra. Sin embargo, la construcción del edificio actual se terminó en 1954. Por tanto, presenta rasgos de la arquitectura estalinista de los años 50. Aunque la popularidad del aeropuerto disminuyó relativamente tras la caída de la Unión Soviética, se reconstruyó en 1995 y abrió vuelos internacionales. El aeropuerto atendió a unas 600.000 personas en 2016. Actualmente, sigue siendo un importante centro de transporte en la región que acoge a las principales compañías aéreas de todo el mundo.
El aeropuerto está muy bien conectado a través de una amplia red de transporte público. Se puede tomar el trolebús número 5, el número 115e o el autobús número 119 hasta la parada de metro Prospekt Haharina y llegar al aeropuerto desde allí con bastante facilidad. También puede tomar los minibuses número 152e y 255e que van directamente al aeropuerto y salen de la estación de metro Akademika Barabashova. Hay que bajarse en la parada Romashkina para llegar al aeropuerto.